Посёлок начал формироваться вместе со строительством железной дороги в конце ХIX века. Первыми здесь поселились казаки, затем к ним примкнули работники-железнодорожники. В основном это были люди низкоквалифицированного труда: кочегары, машинисты, помощники машинистов, обычные работяги.
Интересно, что развитие железной дороги сыграло для посёлка две противоположные роли. Сначала он развивался: появилось большое количество сотрудников и их семей, для которых были построены новые дома, школа, больница, водонапорная башня. Район разрастался.
Но позже стало увеличиваться количество предприятий, возросла нагрузка и потребовались новые пути. В итоге посёлок оказался в петле железнодорожных линий и больше не смог разрастаться. Он оказался в кольце и как-то всё здесь застыло.
Лет десять назад "Омскгражданпроект" опубликовал новый план застройки этого района. В нём предлагалось почти всё снести, за исключением некоторых исторических зданий, и построить многоэтажки, паркинг, зону отдыха и всё такое. Даже хотели сделать новый четырехполосный туннель для выезда на Карла Маркса. Но ничего из этого не воплотилось.
Названий у поселения было много: Омские выселки, Чёрный городок, Семипалатинский посёлок, Сталинский городок, посёлок им. Дзержинского и только с 1961 года Привокзальный.
Давайте погуляем по этому старому району и посмотрим, каким он был раньше!
1. Улица Карбышева
Справа видно здание ЖД поликлиники, слева вместо деревянных домов появилась пятиэтажка Карбышева, 20.
2. Улица Гризодубовой
На этой улице под номерами 6 и 8 находятся два дома-близнеца. Один из них обшит сайдингом, а второй остался почти в первозданном виде. Сейчас за внешней отделкой уже не понять, каким был дом изначально. Но это можно увидеть, если посмотреть на его соседа⬇️
На мой взгляд, лучше бы смотрелся ремонт с сохранением оригинальных фасадов; они вполне симпатичные. Но, понятное дело, сайдинг проще.
И ещё один кадр с этой улицы⬇️
На новом снимке, конечно, мало что понятно🙂 Справа дом 14, дальше 12 и 10. Сейчас из-за гаражей и деревьев их практически не видно. Ни лавочки, ни песочницы с "грибочком" не сохранились.
3. НГЧ-1
В этом здании находилось управление железной дороги. На старой фотографии оно ещё не перестроено. Сохранился снимок с надстройкой второго этажа⬇️
Сейчас здесь также находится административное здание, принадлежащее железнодорожникам.
4. ПТУ-23
Слева край главного корпуса. Очень красивое здание с оригинальной архитектурой, построенное в 1948 году. Я не знаю для каких нужд его строили: сразу как учебное заведение или что-то другое? Просто такое количество балконов редко встретишь на общественных зданиях.
Ещё пара снимков этого же места⬇️
Оказывается, ворота и столбы те же самые! Но вывеска и название изменились.
Сохранился ещё кадр здания столовой. Но она находится внутри территории, на которую доступ посторонним запрещён, поэтому пришлось импровизировать. Ракурс не тот, но изменения увидеть можно ⬇️
На старой фотографии видно, что слева от столовой находятся старые постройки, на их месте выросло кирпичное здание. Ну и саму столовую немного перестроили. Бюст Ленина исчез вместе с постаментом.
5. Поликлиника РЖД
Я редкий гость в Привокзальном посёлке, но бывать в этой поликлинике приходилось. Это было лет 15 назад. Когда я увидела здание с забором и колючей проволокой, то подумала, что же случилось с поликлиникой? Здесь теперь буйных пациентов принимают?🙂 Но оказалось, что медицинское учреждение отсюда уехало и теперь здесь работают серьёзные люди.
Всё!
Сделаю ещё отдельную подборку с фотосравнениями Привокзального в период 90-х.
*Источник старых снимков pastvu.com. Все новые фотокарточки мои.