С российского авторынка начинается настоящий исход. Пока одни покупатели в панике бегут за скидками в миллион рублей, другие с ужасом смотрят на свои недавно купленные автомобили, будущее которых под огромным вопросом. Что же на самом деле происходит и ждет ли нас полное исчезновение «китайцев»? Давайте разбираться, отбросив рекламу и панику.
Шоковая статистика: салоны закрываются сотнями
Картина начала 2025 года шокирует: российский авторынок захлестнула волна закрытий. Только за первые три месяца страна потеряла 213 автосалонов китайских брендов — это больше, чем за весь прошлый год. Лидерами по «бегству» стали малоизвестные марки вроде Bestune (26 закрытых точек) и Kaiyi (20). Но под удар попали и более крупные игроки — Geely, Jetour и Jaecoo.
На этом фоне открылось лишь 124 новых салона. Итог: на 87 точек продаж меньше, чем было в начале января. Рынок сжимается на глазах.
Причина краха: 400 000 пылящихся машин и запретительные сборы
Почему это происходит? Всему виной — колоссальное затоваривание. Осенью 2024 года дилеры ввезли рекордное количество машин, надеясь на спрос. Но он рухнул.
Два сокрушительных удара по карману покупателя:
1. Взлетевший утильсбор. С 1 января 2025 года сбор на популярные модели с двигателем до 2 литров достиг 667 400 рублей. Эта сумма напрямую зашита в цену авто.
2. Рекордная ключевая ставка ЦБ. 21% годовых сделали автокредиты для многих просто недоступными.
В результате на складах и парковках дилеров скопилось около 400 000 непроданных китайских автомобилей. Даже скидки в полмиллиона, а то и в миллион рублей, не могут расшевелить рынок.
Кто уйдет, а кто останется? Прогноз от экспертов
Аналитики и отраслевые эксперты сходятся во мнении: грядет массовый уход. Но бегут не все.
· В зоне высокого риска: бренды, чьи продажи не превышают 20-50 машин в полгода. Это Kaiyi, Foton, Livan, SWM, Oting, VGV, MG, Skywell, Haima. Глава «Автостата» Сергей Целиков прямо заявил, что две марки, собираемые на «Автоторе», скорее всего, покинут Россию в 2025 году.
· Остаются и укрепляются: проверенная «большая четверка» — Haval, Chery, Geely и Changan. У них есть финансовая подушка, лояльность клиентов и, что ключевое, локализованное производство. Haval и Jaecoo уже наладили в России полный цикл сборки. Geely собирает машины в Беларуси.
Главная проблема: что делать тем, кто уже купил?
Вот где кроется самая большая драма. Сигнал о возможном уходе малоизвестных марок — это приговор для их владельцев.
Куда обращаться за обслуживанием? Где брать запчасти? Кто будет выполнять гарантийные обязательства? Покупка автомобиля такого бренда сегодня превращается в договор о добровольной потере денег. Продать его в будущем будет практически невозможно.
Что же делать прямо сейчас? Совет напоследок
Стоит ли нестись в ближайший салон, соблазнившись скидкой в миллион? Нет, нет и еще раз нет.
Погоня за сиюминутной выгодой с неясным брендом — прямой путь к головной боли. Ваши кровно заработанные деньги превратятся в «замороженный» актив на колесах.
Если вы все же планируете покупку, тщательно взвесьте все «за» и «против». Выбирайте бренды, которые доказали свою надежность и имеют прочные позиции на рынке. Помните: автомобиль — это не просто средство передвижения. Это серьезная инвестиция, и подходить к ней нужно с холодным расчетом, а не поддавшись панике.
Российский авторынок переживает болезненную, но необходимую «чистку». На смену десяткам случайных игроков приходит эра стабильности и ответственности. Главное — не оказаться в этой переделке пострадавшей стороной.