Мечта либеральных экономистов о том, чтобы Россия перестала быть «страной-бензоколонкой», наконец сбылась — но совсем не в том виде, в каком ее представляли. Вместо постепенной диверсификации экономики и технологического прорыва нефтегазовая зависимость рухнула резко и болезненно: доходы от углеводородов больше не являются главным источником пополнения бюджета.
Федеральный бюджет на 2026 год фиксирует исторический сдвиг — доля нефтегазовых поступлений сократилась до 22%, тогда как еще недавно она превышала половину всех доходов страны. Санкционное давление превратило экспорт в череду препятствий: нефть продается с большим дисконтом, прибыльность отрасли стремительно снижается, а валютные ограничения лишь усиливают эффект. Итог очевиден — бюджет пополняется куда скромнее, чем прежде.
Но основной парадокс происходит внутри страны. Проблемы в переработке топлива вынудили правительство не только продлить запрет на экспорт бензина, но и распространить его на дизель и судовое топливо. Более того, в кулуарах обсуждают шаг, еще недавно казавшийся невозможным, — отмену пошлин на импорт топлива из Китая и других «дружественных» стран. Параллельно планируется возобновить выпуск некоторых топливных присадок с сомнительными экологическими характеристиками. Что ж, времена действительно не выбирают.
Официально власти заявляют, что ситуация «под контролем». Однако на местах напряжение растет. В Крыму, например, введен лимит в 20 литров на заправку — чтобы сдержать панику и борьбу с перекупщиками, продающими топливо втридорога.
АЗС работают себе в убыток, и долго так продолжаться не сможет. Рост цен на бензин для потребителей — лишь вопрос времени.
Ирония ситуации в том, что страна с одними из крупнейших запасов нефти в мире готовится импортировать топливо. Абсурд? Безусловно. Но этот абсурд подчинен вполне понятной логике интересов.
Минобороны заявляет об успешном отражении всех атак дронов, а значит, нет причин передавать НПЗ системы ПВО или право на их использование. Владельцы предприятий, среди которых немало миллиардеров, получают страховые выплаты и новые возможности для освоения средств на «восстановление стратегических объектов». Одновременно растут внутренние цены на топливо — обычным гражданам остается лишь стоять в очередях и платить больше, «в силу обстоятельств».
Без открытого указания виновных или решительного вмешательства президента ситуация, скорее всего, останется в привычном состоянии вялого кризиса. И хотя число уязвимых объектов, способных еще сильнее сократить производство топлива, уменьшается, называть это «счастливой новостью» можно лишь с горькой иронией.
Напишите свое мнение в комментария!