Первому поколению Toyota Prius в США исполняется 25 лет — теперь он может получить статус «исторического» автомобиля. Но что нужно, чтобы поддерживать его в дорожном состоянии? Даже при малом пробеге резиновые детали (подушки, ШРУСы, уплотнители) требуют замены. Комплект расходников обойдётся примерно в 500–800 долларов без учёта работы. Главный страх владельцев — высоковольтная батарея, но её замена стала доступнее: новый блок с гарантией 3 года стоит от 2050 долларов, восстановленный — от 1399. Это дешевле ремонта АКПП у многих авто того же возраста. Prius не только проложил путь электромобилям, но и стал доступным ретро-проектом.
Первому поколению Toyota Prius в США исполняется 25 лет — теперь он может получить статус «исторического» автомобиля. Но что нужно, чтобы поддерживать его в дорожном состоянии? Даже при малом пробеге резиновые детали (подушки, ШРУСы, уплотнители) требуют замены. Комплект расходников обойдётся примерно в 500–800 долларов без учёта работы. Главный страх владельцев — высоковольтная батарея, но её замена стала доступнее: новый блок с гарантией 3 года стоит от 2050 долларов, восстановленный — от 1399. Это дешевле ремонта АКПП у многих авто того же возраста. Prius не только проложил путь электромобилям, но и стал доступным ретро-проектом.
