Привет, друзья! Сейчас я в Китае и не мог пройти мимо автосалона Haval — родина бренда! 😅 И вот она — Haval Dargo, тут её зовут "Большая собака" (Big Dog). Выглядит брутально, внутри почти премиум, а цены… моя челюсть чуть не отпала. Поехали — покажу и расскажу всё, что почувствовал за рулём, и где здесь реальная экономия.
Первые впечатления: настоящая «Большая собака» 🐕
Dargo сразу цепляет: длина ≈ 4,6 м, ширина ≈ 1,9 м, клиренс 200 мм — город и лёгкое бездорожье в одном. Агрессивная решётка, рейлинги, пластиковая защита — внешний вид, как у верного пса, который готов к приключениям.
Внутри — кожаные сиденья, комфорт на 5 человек, багажник 483–1000+ л, большой 14,6" экран с Android Auto, камеры 360°, адаптивный круиз. Подогрев руля, цифровая приборка — приятные фишки, но пластик внизу дверей немного жёстковат.
Тест-драйв: подвеска мягкая, шумоизоляция на уровне, разгон бодрый — машина реально впечатляет. 😎
Что под капотом: бензин или гибрид? 🔋⛽
1.5T (бензин) — 184 л.с., 275 Нм, 7-ступ. «робот». Разгон 8–9 с, расход 7–8 л/100 км.
2.0T (бензин) — 211 л.с., опциональный полный привод — для тех, кто любит трассу.
PHEV (гибрид) — 1.5T + электромотор: суммарно ~326 л.с., 530 Нм, батарея 9,4 кВт·ч — 50–100 км на электричестве, расход в гибриде 1–2 л/100 км. Тихо, экономично, идеально для города.
Топы могут идти с полным приводом и Level 2 ADAS (автопилот, парковка). Безопасность — 5 звёзд C-NCAP.
Цены — и вот где начинается шоу 💰🔥
Ниже — реальные цифры в Китае и в России. Курс: 1 юань ≈ 12 ₽.
В Китае:
1.5T (базовая) — 123 900 юаней ≈ 1 486 800 ₽.
Топ 2.0T — 150 000 юаней ≈ 1 800 000 ₽.
Гибрид PHEV — от 140 000 юаней ≈ 1 680 000 ₽, с «зелёными» субсидиями иногда ~130 000 юаней ≈ 1 560 000 ₽.
В России:
1.5T (базовая) — от 2 850 000 ₽.
2.0T с полным приводом (топ) — 3 200 000–3 500 000 ₽.
Гибрид — официально пока не везли массово; ориентировочная цена при появлении — от ~3 500 000 ₽.
Сравните сами: базовая в Китае ≈ 1,49 млн ₽ против 2,85 млн ₽ в РФ — почти в 2 раза дешевле. Топ в Китае ≈ 1,8 млн ₽ — в России аналог около 3,2–3,5 млн ₽. Гибрид с субсидиями в Китае — тоже почти в 2 раза доступнее.
Почему такая разница? 🧾
Потому что у России свои «плюшки»: логистика (доставка), таможенные пошлины, сертификация под российские стандарты, адаптация к климату (зимние пакеты), затраты на создание дилерской сети и маркетинг, гарантийное обслуживание — всё это добавляет сотни тысяч рублей. В итоге цена на местном рынке вырастает, и разница с «заводской» ценой Китая становится очевидной.
Вывод коротко и по-чесноку 🔍
Haval Dargo — машина стильная и технологичная. В Китае за 1,5–1,8 млн ₽ ты получаешь практически тот же набор фишек, что у российских машин за 2,85–3,5 млн ₽. Гибрид в Китае при наличии субсидий вообще выглядит выгодно.
Если важна цена — Китай даёт сильное преимущество. Если важна гарантия, сервис и адаптация к нашим условиям — берёшь в России и платишь за спокойствие.
Пишите в комментах — что думаете про такую разницу?