Автомобильный магнат, реставрирующий бывшую виллу еврейского писателя, получил разрешение на прокладку 500-метровой дороги, ведущей к его гаражу, сквозь холм, что вызвало смятение в городе.
Вот уже три года тишину и покой уютной квартиры Дорис Рюггеберг на Капуцинерберге, живописном лесистом холме в Зальцбурге, нарушает шум со стройки соседа.
Вольфганг Порше, немецко-австрийский автомобильный магнат, приобрел виллу XVII века по адресу № 5 в качестве второго дома в 2019 году примерно за 9 миллионов евро. С тех пор он активно ремонтирует дом, прежде чем вместе со своей спутницей, Габриэле Принцессин цу Лейнинген, переедет туда этой зимой.
Восьмикомнатный дом, который местные жители называют «Замком Пашингер», с 1919 по 1934 год служил домом писателю Стефану Цвейгу, который описывал его как «романтичный и непрактичный». Среди его прелестей, писал он, было то, что он был «недоступен для автомобилей» и добраться туда можно было, «только преодолев более ста ступенек».
В последние годы такая идиллия казалась недостижимой. Консультант Рюггеберг говорит, что строительные работы были настолько шумными, что иногда она не могла расслышать собственные мысли.
Но, несмотря на все трудности последних лет, Рюггеберг опасается, что это может быть только началом. В прошлом месяце Porsche получила разрешение от властей Зальцбурга на строительство частной подъездной дороги стоимостью около 10 миллионов евро от муниципальной парковки в историческом центре города через скалистый известняковый холм. 82-летний мужчина мечтает, чтобы 500-метровая дорога привела к подземному гаражу рядом с виллой, где он сможет припарковать восемь автомобилей.
Porsche рассказывал, как ему нравится рано утром кататься на своих автомобилях по крутым поворотам Гросглокнера, самой высокой горы Австрии, расположенной примерно в 190 км к югу. Его первоначальная идея заключалась в строительстве персонального лифта, который бы доставлял его домой. Когда эта идея была отклонена, он представил проект дороги.
Даже в Зальцбурге, который привык к слабостям богатых и знаменитых, ежегодно съезжающихся в город на знаменитый оперный фестиваль, и который ценит финансовый вклад этих состоятельных гостей, некоторые считают это шагом слишком смелым.
«Порше много сделал для местной экономики, — сказала Рюггеберг. — Но в данном случае город не смог должным образом договориться. Все люди равны, но некоторые равнее других». По её словам, ей бы хотелось, чтобы город, по крайней мере, настоял на том, чтобы дорога была доступна для машин экстренных служб, мусоровозов и других жителей.
В начале 2024 года Порше получила первоначальное разрешение от бывшего мэра Зальцбурга, члена консервативной Австрийской народной партии, на выкапывание «автохёле» (пещеры для автомобилей). Вскоре после этого совет перешёл к левой группе: мэру-социал-демократу и его заместителю от Коммунистической партии на фоне опасений, что богатые жители Зальцбурга будут вынуждены вытеснять своих жителей из своего города.
Новый мэр, Бернхард Ауингер, проработал в холдинговой компании Порше 27 лет и ранее, будучи представителем профсоюзов, входил в совет директоров этой компании. Он признал, что «внешний вид мог бы быть лучше», но заявил, что не имеет практически никакого влияния на проект, который он «унаследовал».
«Никому не придётся видеть туннель или даже знать о его существовании, — заявил Ауингер зальцбургским СМИ. — Соответствует ли туннель духу времени и оправдан ли он с моральной точки зрения, судить другим».
Ингеборг Халлер, глава фракции Зелёных в городском совете, возглавила оппозицию проекту и сохранила тему в открытом доступе. «Людей возмутило то, что частному лицу позволяют выдалбливать гору ради собственной выгоды», — сказала она.
Она также критиковала сбор в размере 48 000 евро, который Porsche заплатила городскому совету за разрешение проложить дорогу через землю, принадлежащую городу. Независимый эксперт, вызванный Ауингером после проверки суммы сбора, пришёл к выводу, что Porsche переплатила несколько тысяч евро.
Городской комитет Зальцбурга, одобривший строительство дороги в начале сентября, заявил, что проект отвечает общественным интересам, поскольку, пока автомобили Porsche находятся в туннеле, они не будут выбрасывать выхлопные газы, занимать пространство и провоцировать аварии.
Это, по словам критиков, абсурдно. «Это невероятно забавные аргументы в дополнение ко многим другим, которые мы слышали, например, о том, что парковочных мест у дома явно недостаточно», — заявил в интервью газете Guardian заместитель мэра - коммунист Кай-Михаэль Данкл.
Данкл добавил, что это дело «подорвало доверие людей к верховенству закона» и усилило ощущение, что «одни правила для богатых, другие — для бедных».
Проект дороги также вызвал некий творческий протест. Группа экологов, называющая себя фестивалем туннеля Porsche, вывесила на горе Капуцинерберг баннеры с надписью: «И сказал Porsche: пусть будет дыра».
Несмотря на гнев, проект, получивший одобрение планового комитета, почти наверняка будет реализован. Голосование в федеральной земле Зальцбург считается формальностью, и ожидается, что работы начнутся в ближайшее время.
Помимо экологических и этических проблем, связанных с планами миллиардера пробить туннель в холме, есть ещё один аспект, который делает его особенно проблематичным для некоторых. Вилла была домом Цвейга на протяжении четверти его жизни, прежде чем еврейский писатель бежал в 1934 году, опасаясь последствий роста фашизма в Австрии после политически мотивированного полицейского рейда на его дом.
Именно здесь Цвейг, гуманист и пацифист, чьи мемуары вдохновили Уэса Андерсона на фильм 2014 года «Отель «Гранд Будапешт», принимал таких выдающихся деятелей литературы, как Томас Манн, Джеймс Джойс и композитор Рихард Штраус. (Задолго до Цвейга здесь также давала уроки игры на фортепиано сестра Вольфганга Амадея Моцарта, Наннерль.)
Некоторых местных жителей и других автрийцев коробит то, что город не выкупил дом у предыдущих владельцев и не сохранил его как памятник Цвейгу. Перед домом установлены латунные «каменные плиты» – камни преткновения – в память о Цвейге, его жене Фридерике Цвейг-Винтерниц и двух её дочерях, которые жили в этом доме.
Вместо этого дом купил Порше, который, как отметил немецкий журнал Stern, является «сыном эсэсовца… внуком лучшего автопроизводителя Гитлера». Фердинанд Порше, основатель компании, спроектировал Volkswagen Beetle для нацистского лидера.
Представитель семьи Порше заявил: «Поскольку это личное дело, никаких комментариев давать не будем».