Осень. Вечер. Рука и мысли тянутся к пыву.
Звонок. Алё ! У нас беда ! Машина не заводится.
Ясно,ща буду.
Контролька, бустер - в рюкзак, эл.самокат на старт, через 10 минут лезу под капот.
Мазда 323, 97года, автомат, бензинка.При повороте ключа - панель приборов оживает, но под капотом вообще ничего не происходит.
Контролькой дотянулся до втягивающего - при повороте ключа плюс прилетает. Это уже хорошо, значит замок зажигания жив.
Минус, для контрольки, брал с двигателя. Значит "масса" на двигателе тоже есть. "Приехал" стартер, вернее - втягивающее на стартере. (думал я сначала...)
Ну и как обычно : ой, ай, да как так? Всё ж нормально было...Пропускаю всю эту лирику мимо ушей, ключ от машины забираю, владелицу - в такси, домой. Контрольку в рюкзак, самокат на старт, домой за жигой (палочка-выручалочка).
Пока совсем не стемнело, на "шнурке", с сыном тащим жигой Мазду к себе. Коробка автомат, поэтому ползём 20км/ч, чтобы ничего там , в коробке, не поотрывать. Вечер, все едут с работы, и тут мы - 20км/ч на аварийке плетёмся...
Уши "горели" у обоих. Нам наверно все проклятья Вселенной достались...Ну блин, бывает...
Прикатились. Сверху не подлезть, вообще не вариант. Домкрат, бруски под колёса, подстилка, прожектор, погнали.
Снизу стартер почти видно. Мешает какая-то распорка. Идёт от низа двигателя, и куда-то наверх.
Наверно впускной коллектор поддерживает,подумалось мне. Мешает - открутим. Два болта под ключ на 14.
Не откручиваются. пыжился двумя руками - нет, не идут. Проклиная "старьё ржавое" (как оказалось - зря), иду за полметровым воротком. Сорвал, выкрутил - а они не заржавели, и не прикипели, и вообще они как новые.
Просто они "так" закручены. Болты 8мм, а закручены с усилием как на ГБЦ. Мысленно похвалил японцев за качество.
Примерно понимал - выкрутить стартер, а там три болта - будет "та ещё" задачка...
Кстати та огроменная аллюминиевая распорка служит для поддержки трёх проводочков, и всё !
В современном автомобилестроении это бы назвали безумным расточительством, ну или расстреляли бы конструктора за такую идею.
Стартер держат три болта, 8 мм. Под ключ на 12. Чем я их срывал, вы видимо уже догадались. Но ! Снизу только один болт, остальные 2 - сверху.
Аккум снимаем, площадку под аккум (три болта под ключ на 10) снимаем, воздухан с впуск.патрубком снимаем, с воздухана две фишки снимаем.И наблюдаем в недрах "где-то там" эти заветные болты. Минут 15 боремся с болтами (они, кстати, тоже блестят, ни одной ржавчинки) , и стартер в руках.
Подключаем напрямую от аккума - искрит и не щёлкает втягивающее. Ясно, "закончилось" втягивающее.
Недолго оно отработало ! Всего-то "каких-то" 28 лет !
Да ещё "до кучи" и провод силовой отгнил, от втягивающего на стартер.
Есть ли смысл его чинить ? Маловероятно . Сходил на Авито, заказал такой же, три-четыре дня , и приедет.
Снятие заняло часа полтора. Фишка со втягивающего прикипела, пришлось "кусать" провод. Пока будет стоять машина, в подкапотке проводку приведём в порядок...