Здравствуйте, дорогие читатели «Вятского Хутора»! Автомобили прочно вошли в нашу жизнь. Сейчас, пожалуй, не представишь ни дня, когда машина не пригодилась бы в хозяйстве. В деревне без надёжного транспортного средства просто не обойтись − здесь каждая поездка имеет большое значение. Особенно, если она экстренная. Здесь автомобиль − это настоящий проводник между городской цивилизацией и деревенской жизнью.
С самого начала восстановления дома прадеда здесь трудится Нива 1984 года выпуска. Она не только занимается транспортировкой нас и грузов между хутором и городом, ещё и борется с бездорожьем, а также таскает прицеп. Выполняла она и роль трактора, участвуя в разборе домов. Ей вытягивали конструкции строений и тянули волоком строительные материалы.
Конечно, запас прочности у старенькой Нивы не такой уж и большой. Это не рамная техника. Да и двигатель тут довольно слабый. Следовательно, уже попадали на ремонт кузова и замену прокладки ГБЦ. Да ещё и разом. Но и результат был достигнут.
Как ни крути, возраст техники берёт своё. На дальние расстояния на такой Ниве уже не поездишь. Есть риск поломки, да и комфорт не тот. Хотя закуплены запчасти для ремонта машины. Это и разные кузовные ремвтсавки, и детали салона, и усилители лонжеронов. На авторазборке ещё отыскали сиденья от иномарки с отодвигающимися спинками. Всё это нужно будет установить в Ниву.
Я уже довольно долго откладываю деньги на покупку другого автомобиля. Хотелось, конечно, взять пикап. Это большой и проходимый транспорт с кузовом. Можно сказать, что небольшой грузовичок, который может передвигаться по пересечённой местности. Подобную технику китайского производства даже удалось «потрогать» в автосалоне.
Правда, цена в 3,6 млн рублей делает такую машину попросту недоступной. Конечно, это должен быть очень комфортный и грузоподъёмный транспорт. Но, к сожалению, она не по карману.
Были мы вместе с братом и в фирменном автосалоне Lada. Там я сел в новенькую Ниву с кондиционером и... как будто оказался в старой Ниве. Там практически ничего не изменилось, даже запах тот же самый. Еще мы пришли к выводу, что Нивы попросту не хватает для наших потребностей. В первую очередь она не может тянуть за собой гружёный прицеп − те же 30 листов ОСП она тащит с трудом, перегреваясь. В жару приходилось включать печку.
Другая причина − это недостаточный комфорт для поездок на дальние расстояния. Ничего не поделаешь, машина из 1970-х годов. Хоть и с добавлением некоторых опций. Тот же кондиционер, на который много кто жалуется.
Ещё новые Нивы славятся недостаточно хорошим качеством, которое предлагается за явно завышенную цену. Ну не стоит такая машина 1,2 миллиона рублей. С УАЗом та же проблема − недостаточно хорошее качество агрегатов и сборки. К нему ещё добавляется низкая стойкость к ржавчине.
Поэтому рассматривался вариант с пробежным «японцем». Самый лучший вариант в наших деревенских условиях − это настоящий пикап с дизельным двигателем. Например, Mitsubisi L200 или Toyota Hilux. Только не новые, а с пробегом. Ибо их цена тоже крепка.
Хотелось не спешить и до лета следующего года подкопить средства. Только вышла довольно неприятная новость про серьёзное повышение утильсбора с 1 ноября. Автомобильный рынок − это единый организм и на такие изменения он отреагирует целиком. То есть цены повысятся на все автомобили, а не только на те, которых непостредственно касается рост утильсбора. Поэтому пришлось подсуетиться и исполнять мечту пораньше: занимать деньги, идти в коммерческий банк за кредитом. А поскольку мои доходы белые и прозрачные, кредит одобрили без каких-либо проблем.
Недавно я рассказывал про поездку в Ижевск. Как раз туда мы ездили за автомобилем. Увидели неплохой вариант на сайте объявлений и решили его осмотреть. Оказалось, что это вполне живой экземпляр, который ещё иметт значительный ресурс и запас прочности. Встречайте нового помощника − Mitsubisi L200 4-го поколения, 2011 года выпуска!
Там мы его хорошенько осмотрели, попросили поднять на подъёмнике. Увидели пару мест, куда нужно приложить руки. Например, заменить пыльники шаровых опор. При этом машина вполне исправно преодолела путь в 400 километров до Уржума. Дорога прошла как-то незаметно. Весь путь был комфортен.
Здесь достаточно богатая комплектация: климат-контроль, подушки безопасности, мультимедиа, электрозеркала, все стеклоподъёмники электрические и т. д. Я уже молчу про ГУР, АБС и прочее. Комплектация с Super Select − возможностью двигаться на полном приводе по разным покрытиям с любой скоростью. Разумеется, есть пониженный ряд передач, блокировка межосевого дифференциала и блокировка заднего моста. Продавец дал нам и кунг, и кожаную накидку на кузов. В бардачке нашлись оригинальная инструкция с сервисной книжкой.
Дорога действительно пролетела на одном дыхании, поскольку этот большой пятиметровый автомобиль идёт по трассе мягко и тихо, как корабль по водной глади. Нет никаких вибраций и завываний трансмиссии, что характерно для Нивы. Действительно, преодолевать тысячи километров тут одно удовольствие.
Чтобы поставить машину на учёт, нужно проходить Техосмотр. Самый ближайший мункт находится от нас за 160 километров − в городе Вятские Поляны. Пришлось ехать и туда. Разумеется, после оформления полиса ОСАГО. Там я съездил на мойку, разукомплектовался (снял пороги, фаркоп и ветровики), а потом прошёл технической осмотр и получил диагностическую карту.
На следующий день уже посетил регистрационно-экзаменационную группу ГИБДД, где взамен старого номера с 702 регионом получил новенькие госрегзнаки нашего 43-го региона. А с ними и свидетельство о регистрации транспортного средства. На этом юридические дела по оформлению автомобиля были завершены.
Вместе с братом мы обслужили машину: поменяли все фильтры, заменили масло в двигателе. На очереди − замена комплекта ГРМ. Ещё заказал зимние ошипованные покрышки. К зиме нужно быть готовым!
Немного о характеристиках этого пикапа. Сердцем L200 является дизельный мотор объёмом 2,5 литра и мощностью 136 лошадиных сил (небольшой налог!). Максимальный крутящий момент при 2 тыс. об/мин развивается в 314 Н⋅м. Двигатель работает в паре с турбокомпрессором. Благодаря этому большой и тяжёлый автомобиль имеет динамику легкового авто. Внедорожник с ручной коробкой передач, что для не новой техники является предпочтительнее − обслуживать легче и дешевле, в отличие от автоматической.
Салон полноценный, пятиместный. После Нивы кажется очень просторным. Внутри находиться довольно приятно и комфортно. Подлокотник, удобные сиденья, продуманная эргономика делают поездки совсем не утомительными.
Снизу это настоящий грузовик: массивный задний мост на рессорах, запасное колесо, прикреплённое снизу, большая коробка передач, совмещённая с раздаточной коробкой. И, конечно, внушительных размеров рама. Всё это после Нивы кажется чем-то монументальным и очень надёжным. Надеюсь, так оно и будет.
Машина уже работает по своему прямому назначению − возит грузы. Скоро возьмёт на буксир и прицеп. Этот автомобиль имеет возможность тянуть за собой около трёх тонн груза! Это же сколько дров можно привезти! В своём же кузове, если верить отзывам, L200 может привезти целую паллету цемента. Настоящий трудяга!
Будем пользоваться автомобилем, но при этом не забывать о его обслуживании: регулярно менять масло и расходники, не укатывать его в грязи и не перегружать сверх нормы. Хочется, чтобы техника послужила как можно дольше.
Что касается Нивы, то она продолжит свою службу. Будем её эусплуатировать на бездорожье, в распутицу. Ездить туда, куда жалко гнать пикап. Только хорошенько отремонтируем и её. Все при деле.
Дорогие друзья! Ваш добрый комментарий — это самая ценная поддержка для нашего блога и для нас в нашем непростом деле по возрождению старинной крестьянской усадьбы. Подписываясь на канал и оставляя комментарии, вы помогаете нам развиваться, а деревне — возрождаться. Спасибо вам огромное!