Если вы думали, что современные кроссоверы должны быть только обтекаемыми и «мимишными», готовьтесь пересмотреть свои взгляды. Hyundai только что сбросил бомбу, представив новое, уже пятое поколение Santa Fe. И это, без преувеличения, одна из самых радикальных трансформаций в классе семейных SUV за последние годы.
Цифры и даты: что известно точно?
Компания официально объявила цены и комплектации для российского рынка. Старт продаж запланирован на июль 2024 года, а первые машины к дилерам начнут поступать в августе. Цены кусаются, но оправданы ли они?
- Базовая комплектация Classic: с бензиновым турбодвигателем 2.5 л (180 л.с.) — от 4 290 000 рублей.
- Топовая комплектация Prestige: с гибридной установкой 1.6 T-GDI (180 л.с. совокупной мощности) и полным приводом — от 5 150 000 рублей.
Для сравнения, предыдущее поколение в максимальной комплектации доходило до 4,5 млн рублей. Прибавка ощутимая, но за эти деньги вы получаете не просто фейслифт, а совершенно новый автомобиль.
Дизайн: вернуться к истокам или уйти в отрыв?
Главная тема для обсуждений — внешность. Дизайнеры Hyundai смело ушли от плавных линий в сторону брутального, почти армейского стиля. Массивная радиаторная решетка, квадратные арки колес, прямые углы — Santa Fe теперь больше похож на наследника Land Rover Defender, чем на утонченного корейского «одноклассника».
«Мы хотели создать автомобиль, который выглядел бы так, будто его вырезали из цельного куска гранита», — заявил главный дизайнер проекта. Что ж, у них получилось. Одних этот дизайн приведет в восторг, других заставит сомневаться, но равнодушным он не оставит точно.
Интерьер: минимализм и максимум технологий
Внутри — еще больше сюрпризов. Santa Fe первым в модельной линейке Hyundai получил новую панель «два-в-одном»: изогнутый 12,3-дюймовый экран цифровых «приборов» сливается с таким же 12,3-дюймовым дисплеем мультимедиа. Управление климатом вынесено на отдельную сенсорную панель, а вместо традиционного селектора коробки передач — компактный джойстик, освобождающий пространство.
Практичности уделили не меньше внимания. В стандартной версии — 5 мест, но за доплату доступна и третья пасса сидений, превращающая Santa Fe в семиместный SUV. При этом багажник в таком варианта составляет 146 литров (с поднятыми всеми сиденьями), а в сложенном состоянии объем достигает около 2100 литров.
Под капотом: ставка на гибриды
На российский рынок新车 поступят с двумя силовыми установками:
1. Бензиновый турбомотор 2.5 л (180 л.с., 232 Нм).
2. Гибридная система на основе двигателя 1.6 T-GDI (180 л.с. суммарно) и электромотора.
Оба варианта работают в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Полный привод HTRAC доступен в старших комплектациях. По предварительным данным, гибридная версия потребляет в смешанном цикле около 6,5 л/100 км, что для крупного кроссовера — отличный показатель.
Вердикт
Новый Hyundai Santa Fe — это смелая и рискованная игра. Он перестал быть просто удобным семейным автомобилем и заявил о себе как о статусной, технологичной и неординарной модели. Высокая цена и спорный дизайн могут оттолкнуть часть консервативных покупателей, но для тех, кто ищет в сегменте что-то по-настоящему новое и яркое, Santa Fe мгновенно становится главным претендентом на тест-драйв. Время покажет, окупилась ли авантюра корейцев, но ясно одно: скучно на рынке кроссоверов точно не станет.