Столетие назад автомобили не отличались обилием контролирующей абсолютно всё электроники, да и инфраструктура была не такой развитой, как сегодня. Поэтому в гаражах СССР, как правило, помимо непосредственно транспортных средств хранились запчасти, шины и, конечно, горючие жидкости, включая бензин. В таких условиях водителям и механикам крайне важно было не только уметь водить и ремонтировать свою технику, но также тщательно соблюдать правила безопасности. Благодаря сотрудничеству с Национальной электронной библиотекой (НЭБ) редакция Quto.ru смогла ознакомиться с книгой «Против пожара на автомобиле и в гараже» 1930 года.
«Разрешение вопроса об автомобилизации нашей страны можно считать фактом свершившимся. Об этом мы имеем достаточно подтверждений. Так, например, заключён договор с американской фирмой Ford, разработаны проекты построек новых заводов, осуществляется переустройство и расширение ныне существующий», — говорится в книге.
Автор отмечает, что польза автомобилей для страны колоссальна, а техника способна помогать в сельском хозяйстве, строительстве и других областях. Поэтому необходимо как можно раньше начать заниматься возведением и обустройством боксов для хранения транспорта, причём при их организации необходимо учитывать массу факторов, одним из важнейших в книге называют пожарную безопасность.
К слову, согласно статистике, ежегодно в СССР фиксировалось порядка 125 тысяч пожаров, которые уничтожали имущество на миллионы рублей и, как подчеркнул автор, проблема признана национальным бедствием. Чаще от возгораний страдали небольшие населённые пункты и деревни. А, так как автомобилизация должна была затронуть и колхозы, необходимо было серьёзно доработать требования безопасности.
«Если за год произошло 125 000 пожаров, то это значит, что за один месяц было 10 416 пожаров, а за один день — 347. Разделив полученное количество на 24 часа, получается 14,5 пожаров в час или примерно через каждые четыре минуты на всей территории Союза возникает пожар», — приводится в издании статистика.
При этом возгорания возникают в самой разной обстановке. Так, горят квартиры, дома, склады, мастерские, заводы, горят леса, поля, торфяники, фиксируются возгорания на транспорте. В прошлом не было редкостью полное уничтожение не отдельных домов, а районов и даже целых городов. Уточняется, что речь идёт об Оренбурге, Казани, Ульяновске, Пензе, Самаре, Сызрани и других.
Что касается автомобильных пожаров, то они происходят при разных обстоятельствах: в пути, во время ремонта и даже на стоянке. В первом случае наиболее вероятно причиной называют неисправности и течи в топливной системе. А вот при обслуживании техники было критически важно не курить поблизости, а также не применять открытый огонь. В первую очередь, при осмотре и ремонте бензопроводов и топливных резервуаров, промывка деталей или заправки автомобиля.
Полностью ознакомиться с книгой «Против пожара на автомобиле и в гараже» от 1914 года вы можете на сайте Национальной электронной библиотеки.
Не менее важно было обеспечить безопасность в гараже. Так, в боксе должна быть достаточная вентиляция, при этом использование открытого горения для отопления и освещения должно быть исключено. Как и электропроводка с оголёнными проводами, так как для возникновения пожара достаточно одной искры. Курить в хранилище также крайне не рекомендовалось, тем более что механики, как правило, были одеты в спецодежду, промасленную и пропитавшуюся остатками бензина и масел — крайне опасное сочетание, так как вспыхнуть такая ткань может за секунду.