Полный привод, некогда рожденный для покорения бездорожья, совершил настоящую революцию в мире легковых автомобилей, подарив им невероятную устойчивость, динамику и безопасность. Этот технологический прорыв обязан своим успехом нескольким легендарным моделям, навсегда изменившим представление о том, каким должен быть автомобиль. Представляем вашему вниманию топ-5 самых известных и важных легковых автомобилей в истории с системой полного привода.
Spyker 60HP Racer (1903) – самый первый пионер
Голландский Spyker 60HP Racer по праву считается первым в мире полноприводным легковым автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Более того, это был еще и первый автомобиль с шестицилиндровым двигателем. Его полноприводная трансмиссия включала целых три дифференциала (межосевой и два межколесных), что было невероятно сложной и передовой для своего времени инженерной задачей.
Spyker 60 HP был создан для участия в шоссейной гонке Париж-Мадрид, одном из самых популярных гоночных событий своего времени. Чтобы обойти конкурентов, Spyker обратился за помощью к перспективному бельгийскому инженеру Жозефу Валентину Лавиолету, который решил создать самый уникальный спортивный автомобиль на стартовой решётке. 60 HP оснащался мощным 8,7-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем, который, как вы уже догадались, выдавал 60 л.с.
К сожалению, Spyker не смог вовремя завершить 60-сильный Spyker для участия в гонке Париж-Мадрид. Тем не менее, он занял третье место на Блэкпулских гонках 1904 года, а также участвовал в шоссейных гонках Пекин-Париж в Бирмингеме в 1906 и 1907 годах, где финишировал седьмым. Любопытно, что единственный выпущенный 60-сильный Spyker сохранился до наших дней, напоминая всем о том, кто изобрел полноприводный спортивный автомобиль.
Jensen FF (1966) – непризнанный революционер
Британский Jensen FF (FF — Formula Ferguson) стал первым в мире серийным легковым автомобилем с постоянным полным приводом (Full Time 4WD) и самоблокирующимся межосевым дифференциалом. Более того, он был оснащен одной из первых в мире электронно-управляемых антиблокировочных тормозных систем (АБС) MaxaRet, позаимствованной из авиации. Это был невероятно технологичный для своего времени автомобиль.
Как и Spyker 60 HP, Jensen FF не пользовался большим успехом, по крайней мере, с точки зрения продаж. Несмотря на свои инновации, Jensen FF оказался коммерческим провалом. Было продано всего 318 машин. Высокая цена, нестандартный дизайн и недоверие покупателей к сложной новинке стали тому причиной. Тем не менее, он оказал огромное влияние на автомобильную промышленность.
Audi Quattro (1980) – легенда, изменившая всё
Audi Quattro — это, без преувеличения, самая знаковая модель в истории полноприводных легковых автомобилей. Его появление в 1980 году перевернуло мир автоспорта и автомобильной промышленности. Quattro использовал постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen, который автоматически распределял крутящий момент между осями. Это обеспечивало феноменальную тягу и управляемость на любом покрытии.
Гоночные успехи Audi Quattro в ралли «Группы B» были ошеломляющими. Модель доминировала на самых сложных трассах мира, наглядно продемонстрировав превосходство полного привода в спорте. Это заставило все ведущие автопроизводители всерьез заняться разработкой собственных полноприводных систем для легковых автомобилей. Имя «Quattro» стало нарицательным и до сих пор является визитной карточкой марки Audi.
Модель первого поколения, Ur-Quattro, оснащалась 2,1-литровым пятицилиндровым турбированным двигателем мощностью 197 л. с. Неплохо для 1980-х годов, особенно учитывая, что вес составлял вполне разумные 1360 кг. Благодаря полному приводу, легендарный Audi разгонялся до 100 км/ч с всего за 7 секунд. К концу жизненного цикла Quattro Audi модернизировала Quattro, установив 20-клапанный 2,2-литровый двигатель мощностью 217 л. с. Это позволило разогнать автомобиль до 100 км/ч примерно за 6 секунд — отличный показатель для того времени.
Subaru Legacy (1989) – симметричный подход для всех
В то время как Audi сфокусировалась на спорте и премиум-сегменте, Subaru сделала полный привод доступным и массовым. Модель Legacy, представленная в 1989 году, дебютировала с фирменной системой Symmetrical All-Wheel Drive (симметричный полный привод). Ее особенность — в расположении двигателя и трансмиссии вдоль продольной оси автомобиля, что обеспечивает идеальный баланс и превосходную управляемость.
На базе Subaru Legacy была создана легендарная спортивная версия Subaru Impreza WRX STI, которая продолжила раллийные традиции и стала иконой для целого поколения автолюбителей. Subaru доказала, что полный привод — это не только для внедорожников или люксовых седанов, но и для надежных, безопасных и азартных автомобилей для повседневной эксплуатации.
Mitsubishi Lancer Evolution (1992) – японская суперзвезда
Как и Subaru, Mitsubishi ответила на вызовы мирового ралли созданием своего «уличного болида» — Lancer Evolution. Модель Evo, появившаяся в 1992 году, оснащалась продвинутой полноприводной системой с электронным управлением, которая могла динамически перераспределять крутящий момент между осями для оптимального сцепления.
Lancer Evolution развивался вместе с раллийной программой Mitsubishi. Каждое новое поколение получало все более сложные и эффективные полноприводные трансмиссии, такие как система Super All Wheel Control (S-AWC), которая объединяла управление полным приводом, тормозами и работой двигателя. Эволюция стала символом технологий и доминирования японского автопрома в области высокопроизводительных полноприводных седанов.
Эпилог
Подводя итоги, можно сказать, что путь полного привода в легковом автомобилестроении — это путь от смелых экспериментов вроде Spyker 60HP и Jensen FF до триумфального шествия, начатого Audi Quattro. Эти автомобили-легенды не просто покоряли трассы и дороги, а заставляли всю индустрию двигаться вперед, делая передовые технологии достоянием миллионов автолюбителей по всему миру.