Всем привет! Этим летом купил себе мотоборд, на которые заглядывался годах в 2010-х, когда был юный и безработный, и вот сейчас решил закрыть гештальт. Покатавшись несколько раз снова возвращаю его на барахолку, но решил предварительно всё-таки написать отчёт, т.к. они вымерли, и на это причины есть.
Первое впечатление от него конечно вау-эффект, за счёт него он и продавался, конструкция у железяки интересная. Приводится в движение он стандартным двигателем от мотокосы, коих горы за недорого на маркетплейсах.
Далее к этому двигателю крепится... Абсолютно стандартный редуктор, для использования в самоделках, с передаточным отношением 5 к 1, коих тоже горы на маркетплейсах.
Всё, за 50$ у тебя на руках универсальная капсула с энергией, лёгкая и мощная, с глушителем, бензобаком и ручным стартером. Сразу же мысли найти ему какое-то другое применение, например приделать на садовую тачку, чтобы руками не толкать, или какой-нибудь экзоскелет состряпать. Человек, который мне продал доску, рекомендовал брать двухтактные двигатели, они не чувствительны к положению, нету картера с маслом. И ещё забавный момент — бензобак ниже карбюратора, туда ставят мембранные карбюраторы, они такое позволяют. Ручка газа здесь кстати тоже от триммера.
Колёса. Они здесь как на телегах — содержат в себе подшипники, и надеваются на неподвижную ось. Только задние имеют три отверстия под звезду или дисковый тормоз (не 6 болтов, как на велосипедных тормозах). То есть китайцы и тут не строили отдельную фабрику, а купили готовое.
После всего этого остаётся только сварить из чернины крепления, это производитель сделал сам.
Ну что ж... Начинаем снимать розовые очки. Естественно производитель сэкономил на конструкции, и привод здесь ровно на одно колесо. А тормоз на другом, и в силу БэУшности доски ещё и ушатанный. Но доводить тормоз до ума руки не дошли, это здесь не самая большая проблема. Справедливости ради надо сказать, что так сделано везде, на всех досках колёса вращаются вокруг неподвижной оси, только отдельные умельцы делают нормальный задний привод, совсем не фабричными методами.
Первый же выезд показал, что ехать на доске вообще невозможно, она просто не поворачивает. Для понимания — у скейтов угол шарнира вокруг которого поворачивает подвеска 45-50 градусов к горизонтали, здесь же производитель сделал 25. А при выезде на гравий оказалось, что колёса просто неадекватны массе скейта, они даже с дыркой в камере не проминаются, а надутые вообще не отрабатывают рельеф. Для сравнения — на маунтинбордах и электромаунтинбордах ставят гораздо более тонкие колёса. Раскалённый после поездки двигатель выглядел мелочью.
Угол я привёл в порядок с помощью деревянной клиновидной проставки снизу, и потом весело обнаружил на досочном форуме, что это стандартная болезнь мотодосок, как и привод на одно колесо. Даже если посмотреть фото нового борда, с родной декой, он там такой же. Поехал кататься дальше. На этот раз я заметил, что он ревёт как истребитель, вот ведь неожиданность. Заварил проделанную прошлым владельцем дырку, приварил фитинг для выхлопной трубы, вроде стало потише. Опять же, весь ютуб завален инструкциями, как этот двигатель сделать тише, глушат даже впуск.
Отдельная проблема — центробежное сцепление. Оно срабатывает на 3 тыс. оборотов, и опять же ютуб завален инструкциями, как эти пружинки подточить, чтобы срабатывало раньше. А максимальная мощность на 7 тысячах. Т.е. если дать ему максималку 35 км/ч, оно проскальзывать перестанет даже не на 15 км/ч. И это двигатель на 50 кубов, он с прямой передачей не едет вообще, ему вариатор нужен. Были конечно мысли купить готовый вариатор, но наличие других дел остановило. Ещё фантазия улетала, что мотор можно подключить к маслонасосу, а на колёса поставить гидромоторы, как на полноприводных мотоциклах, и этими же гидромоторами тормозить. Но даже самый легкий вариант такого исполнения добавит килограмм 15. Ещё были мысли вращать генератор от трактора двигателем, а на колёса поставить электромоторы, и управлять напряжением с помощью дросселя. Но опять масса, и в этих генераторах стоит регулятор напряжения на статоре, там напряжение не от оборотов зависит.
Еду в очередной раз. Тарахтит, привлекает избыточное внимание. Тормозов особо нет, газа по большому счёту тоже. В горку не поедет, с горки тоже. Любую машину на просёлочной дороге пропускаю, хоть и есть зеркало на шлеме. Где на нём кататься? Нужна пустая ровная дорога в деревне, по которой ты будешь бесцельно ехать, объезжая людей. Да и времени чтобы постоянно его дорабатывать у меня нет, есть более прикладные задачи. Задолбало, давай ка продам.
Что по итогу. Если делать бензиновый борд, то самый адекватный вариант это сделать его трёхколёсным. Спереди готовая подвеска от обычного маунтинборда, а сзади колесо, вариатор, двигатель и тормоз от мопеда. Только так он поедет. А если тебе нужны именно ходовые качества — просто купи электричку. Там тебе что угодно — хоть полный привод, хоть торможение всеми четырьмя колёсами, массу можно променять на дальность хода. Люди даже через препятствия прыгают на них, на ходу. Но про них уже не в этом сезоне, пока.