В 1992 году дуэт Italdesign и BMW представили концептуальный минивен Columbus. Это не просто шоу-машина — это попытка создать роскошный и статусный транспорт для VIP-клиентов в стиле корабля на суше. Машина выделялась конструкцией, технологическими решениями и смелыми формами. Сегодня про неё вспоминают редко, но она достойна места в истории автомобильного дизайна.
Замысел и контекст создания
Колумбова экспедиция в 1492 году вдохновила дизайнеров Italdesign отметить 500-летие открытия нового мира нестандартным авто. Они задумали Columbus как своеобразный корабль на суше. Проект представился как ультимативный уровень минивена, автомобиль не для масс, а для избранных.
Его длина подойдёт к лимузинам: почти 6 метров, кузов из карбона, усиленный каркас и множество технологических решений, необычных для начала 1990-х.
Факт: Italdesign на своём сайте описывает Columbus как 7-местный MPV премиального уровня
Дизайн и конфигурация кузова
Columbus — это огромный минивен с угловатыми формами. Центральное место в салоне занимал поднятый водительский пост, расположенный над моторным отсеком. Это давало лучший обзор, но одновременно придавало интерьеру театральность.
На крыше передней части был выступ, чтобы обеспечить больше пространства для головы. Боковые двери заднего отсека имели комбинированную конструкцию: нижняя часть открывалась вверх как традиционная дверь, верхняя — как элемент, который раскрывался. Это смотрелось драматично.
Авторы также предусмотрели модульность салона: сиденья можно было менять, снимать или добавлять до 9 штук, либо превратить салон в грузовой отсек.
Техническая начинка
Под капотом (точнее — под водительским местом) находился 5,0-литровый V12 BMW, мощностью около 300 л. с. и полный привод. Привод передавался на все 4 колеса, а задние ступицы могли поворачиваться до 15° на низкой скорости, что обеспечивало манёвренность. Для кузова использовали карбоновые панели, а каркас сделали стальной коробчатый. Благодаря смешению конструкций, Columbus сочетал лёгкость и прочность.
Интерьер и мультимедиа будущего
Интерьер Columbus задумывался как роскошный салон, почти как в бизнес-джете. Семь пассажиров имели персональные мониторы, подключённые к телевизионной сети и VHS. Освещение осуществлялось через оптоволоконную систему.
Центральная консоль, кожаные панели, отделка высокого класса — всё должно было соответствовать уровню премиального концепта. В дизайне салона прослеживалась тщательная симметрия и внимание к деталям, что было характерно для Italdesign.
Характеристики и параметры
Columbus имел длину почти 6 метров (около 5900 мм по данным Italdesign) и базу, приближающуюся к лимузинной. Он относился к классу сверхдлинных минивенов премиум-класса. Благодаря поворотным задним ступицам и конструкции, машина была рассчитана на лёгкость манёвра, несмотря на огромные габариты.
Максимальная скорость составляла порядка 210 км/ч (130 миль/ч) по некоторым источникам. Для начала 90-х — впечатляющий показатель для такого типа транспорта.
Почему задумка была смелой и нестандартной
Columbus бросал вызов стандартам: минивен с V12, роскошью и технологическим оснащением. В то время большинство производителей рассматривали минивены как практичные семейные машины, но не как объект роскоши.
Этот концепт сочетал в себе удобство, статус и инновации. Кроме того, дизайнер Джорджетто Джуджаро со своей студией Italdesign обрёл свободу экспериментировать с формой и внутренним устройством салона, что нацеливало проект на то, чтобы стать визитной карточкой дизайна 1990-х. Такие амбиции редко встречались среди минивенов тех лет.
Реакция, наследие и утраченные перспективы
Columbus не дошёл до серийного выпуска. Возможно, слишком дорогой, слишком сложный и слишком нишевый. Однако его идеи повлияли на взгляды дизайнеров: использование карбона, центровое расположение водителя, модульность салона — всё это позже отразилось в концептах и премиальном транспорте.
Со временем мнение о Columbus стало как об исчезнувшем чуде, проект которого надо помнить.
Что остаётся важным сегодня
Columbus остаётся учебником смелого дизайна. Он показывает, что минивен можно воспринимать как объект дизайна, а не только как утилитарный транспорт. Его решения с трансформацией салона, мультимедиа, конструкцией кузова были далеко впереди времени.
Для тех, кто интересуется историей дизайна и концептов, Columbus важен как пример смелого мышления.
Заключение
BMW Columbus от Italdesign — это не просто концепт, а метафора амбиции: сделать транспорт статусным, технологичным и комфортным одновременно. Проект не реализовался как продукт, но своё влияние оставил: он растил смелость дизайнеров и бросал вызов границам того, как должен выглядеть и функционировать автомобиль премиум класса.
Сегодня его подробнее изучают коллекционеры, дизайнеры и поклонники культовых концептов.