Щуп для измерений зазора свечей представляет собой набор металлических пластин разной толщины. Инструмент не слишком дорогой, но мне, как автолюбителю со стажем, он и даром не нужен. Причина проста: при всём уважении к разработчикам, этот щуп не может служить точным эталоном в таком, казалось бы, простом деле, как измерение и регулировка зазора свечи зажигания. Почему? Об этом расскажу в данной статье.
Каждый автолюбитель знает, что пространство между центральным и боковым электродами свечи зажигания — это искровой промежуток, через который проскакивает высоковольтная искра. Он не просто "зазор" — он определяет, насколько эффективно загорится топливная смесь. И от его точности зависит стабильность работы двигателя: пуск, расход, тяга.
Но при этом мало кто задумывается: этот зазор — не плоская щель, а объёмное пространство между двумя округлыми поверхностями. А значит, измерять его плоской пластиной — всё равно что мерить колесо линейкой и считать, что оно идеально круглое. Пластина щупа ложится на кромку, создаёт ложное ощущение плотности, а на деле — либо пережимает, либо пропускает. Получается не точность, а имитация контроля.
Такой зазор нужно измерять инструментом с той же геометрией, что и сам контакт. Только тогда измерение будет честным. А это возможно только подручным приспособлением круглого сечения — такого, у которой диаметр точно соответствует нужному зазору. Когда вставляешь его между электродами, он касается обеих поверхностей по всей окружности, передавая реальное усилие. Никаких ложных промежутков, никакого перекоса. Ты чувствуешь, плотно ли прилегает, не деформирован ли боковой электрод, не упирается ли центральный. Это не проверка на глаз — это более точный метод. Именно поэтому я давно перестал использовать плоские щупы. Вместо этого купил обычные канцелярские скрепки — набор за 3 рубля, хватит на всю жизнь.
Измерил диаметр скрепки штангенциркулем ещё в магазине — ровно 1,1 мм. Именно столько нужно для моего двигателя.
Теперь использую скрепку как эталон. Каждая новая свеча проходит через неё. Даже, если придётся менять свечи в дороге — хватит этой скрепки, чтобы всё было верно. Если зазор не совпадает — аккуратно подбиваю подручным ключом, снова проверяю. Никакой спешки, никакой "примерно". Всё по факту.
Скрепка не блестит, не лежит в кожаном футляре, но она работает. Она повторяет форму искрового промежутка, а значит она лучше, потому что, даёт точность, которую не обеспечит ни один набор пластин. Я не экономлю, а выбираю то, что действительно работает. И если кто-то назовёт это дедовским методом, то спорить не стану. Но пусть объяснит, как плоская пластина может точно измерить объёмный зазор? Ведь инструмент для точных измерений должен соответствовать форме процесса, а не просто выглядеть профессионально. Делитесь в комментариях: как выставляете зазор на свечах? Используете ли подручные материалы? Были ли случаи, когда "профессиональный" инструмент подводил? Поставьте «лайк» и подпишитесь на «АвтоГараж» — будет честно, без прикрас и по делу.