Коротко: к 2027 году бывшая эстакада Московского монорельса превратится в непрерывный парк на высоте ~6 метров. Он свяжет 5 районов (Останкинский, Алексеевский, Тимирязевский, Марфино и Бутырский), получит 4-километровую беговую дорожку (движение в обе стороны, с подогревом), круглосуточный бесплатный вход и павильоны в зданиях пяти станций. Уже демонтирован 1 км эстакады у Главного входа ВДНХ — открылся панорамный вид на площадь.
Зачем городу парк на высоте
Монорельс строили как экспериментальную линию: ~4,7 км и 6 станций от «Тимирязевской» до «Улицы Сергея Эйзенштейна». В 2004–2007 он работал в экскурсионном режиме (интервал ~30 минут), с 2008-го — как обычный транспорт (интервал ~6 минут). После запуска МЦК и продления Люблинско-Дмитровской линии в 2016 году пассажиропоток резко просел; к 2025-му пользовались менее 2 тыс. человек в сутки, причём >90% — туристы. Часть трассы дублируют трамваи № 11, 17 и 25 и около двадцати наземных маршрутов. В июне 2025-го монорельс завершил работу, судьбу эстакады вынесли на голосование «Активного гражданина»: 71% поддержали идею парка.
Что именно построят
- Парк площадью >40 000 м², круглосуточный и бесплатный. Высота — около 6 м над землёй.
- Беговая дорожка ~4 км с двусторонним движением и подогревом — бегать можно будет круглый год.
- Прогулочные аллеи, цветники, деревья, уютные смотровые и террасы, кафе и рестораны, выставочные пространства.
- Инфраструктура комфорта: навесы от осадков, бесплатный Wi-Fi, скамейки с USB/Type-C-зарядками, вендинговые аппараты и питьевые фонтанчики. Ночью — архитектурная подсветка. Для безопасности — видеонаблюдение. На велосипеды и самокаты доступ ограничат.
- Доступность: зайти можно через пять реконструируемых станций-павильонов и восемь дополнительных лестниц.
Станции превратят в парковые павильоны
Сохраняют и адаптируют 5 из 6 станций — «Тимирязевская», «Улица Милашенкова», «Телецентр», «Улица Академика Королёва», «Выставочный центр».
Примеры функционала:
- «Телецентр» — площадка для медиапроектов и инсталляций.
- «Улица Милашенкова» — выставочный зал.
- «Выставочный центр» — смотровая площадка на Главный вход ВДНХ и монумент «Рабочий и колхозница».
Память о монорельсе сохранят: два исторических состава установят на «Улице Академика Королёва» и у разворотной петли на «Тимирязевской».
Что уже сделано на трассе
- Демонтирован 1 км (от «Выставочного центра» до депо, включая «Улицу Сергея Эйзенштейна») — открылся вид на Главный вход ВДНХ.
- На месте бывшей «Улицы Сергея Эйзенштейна» идёт благоустройство. Параллельно реконструируют «Выставочный центр», «Улицу Академика Королёва», «Телецентр», «Улицу Милашенкова» и «Тимирязевскую».
- Завершается разработка комплексной архитектурной концепции, открыть парк планируют в 2027 году. Прогноз по посещаемости — до 20 000 человек в день.
Как парк меняет карту города
Новая пешеходная «магистраль» соединит ВДНХ, парк «Останкино», Главный ботанический сад и Тимирязевский парк, обеспечив непрерывный зелёный маршрут через плотную городскую ткань. Выигрывают >300 000 жителей пяти северо-восточных районов — и туристы: рядом ВДНХ и телебашня.
Почему монорельс уступает место парку: честный разбор
- Пассажирская неэффективность. После появления МЦК и БКЛ большинство поездок удобнее выполнить альтернативами; монорельс стал нишевым.
- Дублирование трамваем. Маршруты № 11, 17, 25 проходят параллельно значительной части трассы, обеспечивая более частое движение и больше пересадок.
- Высокая стоимость содержания уникальной системы при низкой загрузке — типичная причина закрытия монорельсов по миру. (Контекст: мировой опыт).
Мировой контекст: удачные «вторые жизни» инфраструктуры
- High Line, Нью-Йорк — парк на бывшей грузовой эстакаде, 1,45 мили (2,33 км), ~8 млн посетителей/год (2019); стал мощным драйвером городского обновления.
- Seoullo 7017, Сеул — ~1 км на месте автомобильной эстакады, открыт в 2017 году, проект MVRDV.
- The Goods Line, Сидней — городской линейный парк ~800 м по бывшей грузовой ветке, открыт по этапам с 2015 года.
Москва последует за этими кейсами — но в российском масштабе, связав сразу несколько крупных парков и выставочные кластеры в единый «небесный маршрут».
Таймлайн проекта
- 2004 — открытие монорельса в экскурсионном режиме (интервал ~30 минут).
- 2008 — переход к режиму городского транспорта (интервал ~6 минут).
- 2016 — запуск МЦК и продление ЛДЛ: резкое падение спроса.
- 2017 — возврат к экскурсионному режиму (интервал ~30 минут).
- 24–28 июня 2025 — голосование «Активного гражданина» (за парк — 71%); прекращение работы линии 28 июня, 08:00.
- 2025–2027 — демонтаж и реконструкция эстакады, превращение станций в павильоны, создание парка.
- 2027 — планируемое открытие.
Вопросы и ответы
— Парк будет платным?
Нет, вход бесплатный и круглосуточный.
— Как попасть на маршрут?
Через пять станций-павильонов и восемь дополнительных лестниц; будет продуманная навигация.
— Можно ли ездить по парку на самокатах/велосипедах?
Планируется ограничить доступ — это сделано ради безопасности пешеходов.
— Что со «срезанным» километром?
Демонтирован участок от «Выставочного центра» до депо, чтобы открыть панораму главного входа ВДНХ.
— Сохранится ли память о монорельсе?
Да, два состава разместят как экспонаты; на смотровых площадках оставят часть рельса с интегрированными лавочками.
Как использовать этот материал для прогулки
- Начните с ВДНХ (Главный вход). Уже сейчас демонтированный километр позволяет увидеть историческую перспективу площади и монумента «Рабочий и колхозница».
- Держите в уме будущие точки притяжения: павильон «Выставочный центр» (смотровая), «Телецентр»(медиа-инсталляции), «Улица Милашенкова» (выставки).
Иллюстрации
- [Фото 2] Карта участка: где реконструкция (4,1 км), где демонтаж (1 км). Подпись: «Схема работ 2025–2027». (Москва)
Почему проект важен для горожан
- Непрерывный зелёный маршрут сквозь плотную застройку — редкость для мегаполисов.
- Новые точки активности на месте устаревшей инфраструктуры — рестораны, выставки, бег, йога.
- Безбарьерность и безопасность: освещение, видеонаблюдение, понятная навигация.
- Туристический эффект: как показал опыт High Line (Нью-Йорк) — миллионы посетителей в год.
Финальный акцент
Монорельс не исчезает — получает вторую жизнь. Вместо редких поездов — живой «небесный» парк, который прошьёт северо-восток Москвы зелёной ниткой от ВДНХ до Тимирязевского. Если вы за город, где хочется идти пешком, бежать, сидеть на террасе и смотреть на панорамы, — сохраните эту новость и делитесь ею.
Как вам такой «High Line по-московски»? Пишите в комментариях, какую станцию-павильон ждёте больше всего — «Телецентр», «Выставочный центр» или «Улицу Милашенкова»?
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники и подтверждения
- Официальное сообщение мэра Москвы: площадь парка, круглосуточный вход, районы, причины трансформации, дублирование трамваем. (mos.ru)
- РИА/ТВ Центр: инфраструктура (Wi-Fi, зарядки, фонтанчики, видеонаблюдение), 8 лестниц, беговая дорожка с подогревом. (Недвижимость РИА Новости)
- Официальные каналы Дептранса: дата закрытия монорельса (28.06.2025, 08:00), контур демонтажа. (Telegram)
- История и параметры монорельса (длина ~4,7 км, режимы работы): музейный исторический материал и Википедия. (ВОВ)
- Международные аналоги: High Line (1,45 мили; 8 млн посетителей/год к 2019), Seoullo 7017 (~1 км), The Goods Line (~800 м). (Википедия)
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!
Постскриптум:
Тем, кому интересна тема развития мосметро рекомендуем подборку: Общая тема
----------------------
⚡ Энергия на ИИ? Уже есть!
Каждый день — бесплатный лимит в Woome AI,
а по моей ссылке — ещё +20⚡ в подарок.
Запускай армию из 27 AI-сотрудников:
https://t.me/woome_bot?start=719434204