Когда на российском рынке начался бум китайских автомобилей, многие не заметили, как в тени гигантов вроде Chery и Haval появился ещё один игрок — Belgee. Этот бренд родом из Белоруссии, но с прочной технической базой от Geely. Модель Belgee X50, сошедшая с конвейера завода под Борисовом, постепенно выходит на первый план: её всё чаще можно увидеть в московских пробках и на парковках торговых центров.
X50 — не громкий флагман, а разумно сбалансированный кроссовер, который предлагает китайские технологии по белорусской цене. Но действительно ли он способен конкурировать с признанными лидерами сегмента? Разберёмся, чем привлекает покупателей этот автомобиль, какие у него сильные стороны и стоит ли он своих денег.
Происхождение и позиционирование
Belgee — это совместное предприятие белорусского правительства и концерна Geely Holding. Завод был запущен в 2017 году, и с тех пор стал главным экспортным автопроизводителем Беларуси. X50 — одна из ключевых моделей нового поколения, разработанная на платформе Geely BMA, той же, что лежит в основе популярных Coolray и BinYue.
По сути, Belgee X50 — это адаптированный под СНГ вариант Geely Coolray, но с локализованной сборкой, иной настройкой подвески и переработанными элементами экстерьера. Это позволило сделать автомобиль более доступным и привлекательным для покупателей, которые ищут технологичный кроссовер по цене в пределах 1,4–2,2 млн рублей.
Дизайн: современно, но без излишеств
С первого взгляда Belgee X50 выглядит дороже, чем стоит. Агрессивная решётка радиатора, узкие фары, короткий свес капота и покатая линия крыши создают динамичный облик. В профиль кроссовер напоминает уменьшенный Geely Atlas Pro, а задняя часть с цельной полосой фонарей делает дизайн современным и узнаваемым.
Интерьер — ещё один аргумент в пользу модели. В салоне нет ощущения бюджетности: мягкие материалы отделки, аккуратные швы, цифровая панель приборов и большой мультимедийный экран создают атмосферу почти премиума. Центральная консоль немного напоминает Volvo (что неудивительно — обе компании входят в один холдинг).
Техническая часть и характеристики
Belgee X50 оснащается турбомотором 1,5 литра мощностью 150 л. с., который работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией (DCT). Привод — передний, хотя на некоторых рынках рассматривается версия полного привода.
Платформа BMA обеспечивает устойчивость на трассе и энергоёмкую подвеску. Клиренс около 180 мм делает X50 пригодным для российских дорог и лёгкого бездорожья. Разгон до 100 км/ч занимает около 9 секунд — не спорткар, но уверенно для городского цикла.
Средний расход топлива по официальным данным — 5,6–6,0 л на 100 км, в реальности — около 7 литров в смешанном режиме.
Габариты модели:
- длина — 4330 мм
- ширина — 1800 мм
- высота — 1609 мм
- колёсная база — 2600 мм
Эти параметры ставят X50 между Hyundai Creta и Chery Tiggo 4 Pro — золотая середина класса B-SUV.
Оснащение и комфорт
Даже в базовой комплектации Belgee X50 предлагает достойный набор опций:
- климат-контроль
- подогрев передних сидений
- камера заднего вида
- мультимедиа с 10-дюймовым экраном
- круиз-контроль и бесключевой доступ
В версиях Prestige и Style добавляются:
- цифровая приборная панель
- панорамная крыша
- круговой обзор 360°
- беспроводная зарядка смартфона
- светодиодные фары и адаптивный круиз
Качество сборки — на удивление добротное: панели стыкуются аккуратно, в движении не возникает скрипов. Шумоизоляция средняя, но в городских условиях достаточная.
Управляемость и поведение на дороге
X50 — типичный городской кроссовер. Подвеска настроена жёстче, чем у Chery Tiggo 4, зато машина предсказуемо ведёт себя в поворотах и не плавает на трассе. Рулевое управление с электроусилителем — лёгкое в городе и чуть плотнее на скорости.
Турбомотор обеспечивает уверенный запас тяги, особенно на обгонах, а коробка DCT работает плавно, если не форсировать разгон. В динамике X50 напоминает Coolray — чувствуется китайская школа Geely с акцентом на комфорт и линейное ускорение.
Тормоза дисковые по кругу. Подвеска энергоёмкая: ямы и лежачие полицейские проходят без пробоев, но крупные неровности всё же ощутимы.
Цена и доступность
На российском рынке Belgee X50 в октябре 2025 года стоит от 1 430 000 до 2 150 000 ₽ в зависимости от комплектации. Учитывая уровень оснащения и качество исполнения, это одно из самых выгодных предложений в сегменте до 2,5 млн.
Автомобиль доступен у московских дилеров через официальные представительства Belgee и партнёров Geely. Некоторые автосалоны предлагают трейд-ин и льготное кредитование под 7–9 % годовых.
Сравнение с конкурентами
Если сравнивать X50 с прямыми соперниками, получается интересная картина:
- Chery Tiggo 4 Pro — чуть дороже на 200–300 тыс. ₽ при схожем оснащении.
- Haval Jolion — просторнее, но менее экономичен и стоит дороже.
- Lada X-Cross 5 — почти идентичный, но с иной отделкой и ограниченными поставками.
Belgee X50 выигрывает в цене и дизайне, но уступает по имиджу и распространённости. Тем не менее, именно это и делает его интересным выбором — для тех, кто хочет «китайское качество без переплаты».
Итог
Белорусский Belgee X50 показал, что даже молодой бренд может предложить уверенный уровень технологий, качества и стиля, если опирается на проверенную инженерную базу. Но конкуренция в сегменте компактных кроссоверов сегодня как никогда высока.
На рынке уже есть модели, которые идут тем же путём — совмещая доступную цену, современные технологии и динамичный дизайн. Один из таких автомобилей — Haval H3, новый кроссовер, который стремительно набирает популярность в России. Он стал логичным продолжением успеха Jolion и Dargo, предлагая баланс между комфортом, мощностью и оснащением.
Чтобы узнать, чем Haval H3 отличается от своих конкурентов и почему к нему уже выстроилась очередь, читайте наш подробный обзор.