Мотор-колеса от гироскутеров - компактные, мощные, с регулировкой скорости без потери момента, раздобыть их легко и дешево. Но использовать для каких-то самоделок, где они не выполняют роль колес - неудобно... Впрочем, после простой доработки колеса становятся полноценными моторами с выходным валом.
В мотор-колесе от гироскутера торчащий из него вал - это неподвижная часть, "статор". А ротором является сама "шайба" колеса - это неудобно. Для разных самоделок нужно, чтобы из мотора выходил какой-то цилиндрический вращающийся вал.
К сожалению, сделать так, чтобы выходной "статор" стал полноценным валом, а корпус колеса - корпусом мотора - невозможно... Но можно на корпус смонтировать дополнительный вал, который будет вращаться хотя и вместе в корпусом, но это будет все же удобнее, чем ничего..
Для начала снимаем, разумеется, с колеса резиновую шину и выкидываем ее - она нам не понадобится. Отвинчиваем винты крышки корпуса со стороны оси и снимаем крышку.
...вынимаем за ось из корпуса ротор с задним подшипником и обмотками (хотя формально он - статор, а не ротор, ибо неподвижен при вращении!)
Прикидываем диаметр дна этой "кастрюли" и делаем вот такую деталь из листовой стали толщиной около 3 мм. Можно треугольную, можно круглую - неважно. Керним центр и циркулем размечаем круг, в котором керним три отверстия через 120 градусов. Сверлим три отверстия сверлом 6 мм.
В центре сверлим тонкое "разметочное" отверстие миллиметра 2-3 диаметром (несмотря на то, что на картинке в центре уже просверлено отверстие и торчит болт М8... Просто фото делались на уже доработанном моторе, а не в процессе работы...)
Прикладываем этот треугольник (или кругляш) к задней части корпуса мотор-колеса так, чтобы центральное разметочное отверстие оказалось в центре. По трем нашим дыркам диаметром 6 мм размечаем три будущих отверстия в алюминиевом корпусе мотора. И сверлим три отверстия сверлом 6 мм. Внутри рассверливаем их более крупным сверлом или зенкером на конус, вставляем изнутри три болта М6 (длиной около 20 мм) с головками впотай и затягиваем их гайками. Желательно фланцевыми. Получаются в итоге три торчащие из корпуса мотора короткие шпильки М6.
Важно! Особой точности не нужно!!! Центровка будет осуществляться отдельно!
Прикручиваем на сделанные нами шпильки М6 треугольник (или круг, не суть), зажимаем мотор за вал статора в патрон токарного станка, подаем питание на мотор, чтобы он крутился по часовой стрелке, и, придерживая ключом патрон от проворота, засверливаем центр треугольника сверлом 8 или 10 мм, подавая сверло задней бабкой.
Вуаля - у нас получилось качественно отцентрованное отверстие, в которое мы вкручиваем болт М8 или М10. Желательно с хорошим индексом твердости. Можно, сняв треугольник, подварить парой капель головку болта к треугольнику для прочности.
А на болт уже можно надеть любую втулку, снять резьбу на нужной длине - все, что угодно!