Бывший вице-президент Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в ГК «Ростех») Леонид Комм заявил, что амбициозным проектом авиадвигателя ПД-35 пожертвовали ради более дешёвого аналога — ПД-26. При этом технологии, разработанные для «двигателя мечты», всё же нашли применение. По его мнению, конструкторы в ходе работ всё-таки пришли к выводу, что для выпуска силовых установок с тягой 35 т нужно больше денег и времени, но для обсуждаемых самолётов достаточно даже 26 т. Решили, что быстрее и дешевле сделать двигатель на 26 т, чем делать на 35 т, но долго и дорого. Поскольку современный турбореактивный авиационный двигатель технически и по применяемым материалам намного сложнее, чем сам самолёт, то срок создания двигателя, как правило, составляет 12-15 лет, в то время как на сегодняшний день срок создания самолета — лет 8-10, так что двигателисты должны работать с опережением.
— Леонид Комм, бывший вице-президент ОАК При этом Комм уверен, что использованные при создании ПД-