Замена фильтров при замене масла в вариаторе — это не просто рекомендация, а обязательная и критически важная процедура.
Если коротко: замена фильтров — это залог чистоты нового масла и долгой жизни вариатора.
Почему это так важно:
- Очистка от продуктов износа
В процессе работы вариатора несмотря на то, что передачи переключаются бесступенчато, происходит трение и микроскопический износ металлических деталей:
- Ремень/цепь и конусы (шкивы): это основные элементы, которые постоянно контактируют друг с другом под высоким давлением. Они производят металлическую пыль и мелкую стружку в процессе работы. Также есть другие движущиеся части: подшипники, шестерни планетарной передачи и другие движущиеся части.
Старый фильтр уже насыщен этими частицами. Если его не заменить, он не сможет улавливать новую металлическую пыль и мелкую стружку, и она будет циркулировать в системе, работая как абразив, ускоряя износ новых деталей и засоряя тонкие каналы гидроблока.
- Удаление загрязнений из гидроблока
Гидроблок (или клапанная плита) — это "мозг" вариатора. Он состоит из множества каналов и соленоидов (электромагнитных клапанов), которые с огромной скоростью (до тысячи раз в секунду) меняют давление масла, чтобы сдвигать шкивы и менять передаточное число.
- Грязь и продукты износа попадают в тонкие каналы гидроблока.
- Частицы налипают на соленоиды, мешая им работать точно и быстро.
Результат — некорректное давление, что приводит к рывкам, проскальзыванию ремня по шкивам, резким стартам и, в конечном итоге, к выходу из строя гидроблока и ремня/цепи вариатора. Замена фильтра помогает предотвратить это.
- Восстановление пропускной способности
Со временем фильтр забивается, и его пропускная способность падает. Масляному насосу становится тяжелее протолкнуть масло через систему.
- Это может привести к масляному голоданию в критических узлах, что вызывает их перегрев не корректную работу и быстрый износ.
- Также может сработать аварийный режим вариатора, когда коробка фиксируется на одной передаче, и автомобиль теряет динамику.
Новый фильтр обеспечивает беспрепятственную циркуляцию свежего масла.
- Удержание шлама и нагара
Помимо металлической стружки, в масле со временем образуются продукты окисления и термического разложения масла — шлам и лак. Эти отложения похожи на густую грязь, которая оседает на деталях. Фильтр улавливает и их.
Какие бывают фильтры и почему менять их все?
В вариаторе обычно есть два типа фильтров:
- Фильтртонкой очистки: находится снаружи на корпусе вариатора или расположен в корпусе вариатора под съёмным стаканом, представляет из себя картридж похож на масляный фильтр двигателя. Легко меняется при замене масла. Задерживает мелкие частицы.
- Фильтр грубой очистки: находится внутри поддона вариатора. Это мелкая металлическая сетка или сетка с добавлением бумажной прослойки, которая защищает масляный насос и гидроблок от самых крупных частиц. Требует снятия поддона для замены.
Почему важно менять оба? Представьте, что вы слили старое масло, залили новое, но оставили старый, грязный фильтр грубой очистки. Вся грязь с этого фильтра немедленно начнет растворяться в свежем масле и попадет в гидроблок. Эффект от замены масла будет сведен к нулю.
Какие последствия могут быть, если не менять фильтры?
- Свежее масло очень быстро загрязнится. Вы потратите деньги на дорогое масло, но оно почти сразу потеряет свои свойства.
- Ускоренный износ деталей вариатора.
- Высокий риск выхода из строя гидроблока — самой дорогой детали в вариаторе после ремня/цепи.
- Проблемы с переключениями: рывки, пинки, вибрации.
- В перспективе — капитальный ремонт или замена всего вариатора, что обойдется в разы дороже, чем регулярная замена масла вместе с фильтрами.
Вывод
Замена фильтров при замене масла в вариаторе — это неотъемлемая часть услуги. Это инвестиция в долговечность и надежность коробки передач. Экономия на фильтрах — это ложная экономия, которая почти гарантированно приведет к большим затратам в будущем.