Всем известно, что в девяностые СССР развалился и какое то время в стране был хаос. Происходил переворот и передел власти. В то время некому было заниматься экономикой. А местные власти самоуправления старались хоть как то обеспечить порядок и обеспечить людей продуктами. Тогда вводились талоны на продукты. Чтобы хоть по минимуму обеспечить людей едой. Был разгул бандитизма и рэкета на дорогах.
Вот в эти неспокойные времена и выпала нам поездка в Узбекистан. Точнее в город Гиждуван, что под Бухарой. В этом рассказе я и хочу рассказать вам, как все это происходило. И вы поймете разницу между тем временем - временем перестройки и сегодняшним днем. А после этого, возможно, вы поймете, что не так уж и плохо мы живем. Сравнительно с теми годами, что пережили мы, поколение, родившиеся в 60-х годах.
Начну с того, что мы с другом приобрели КАМАЗ. Точнее он пригнал его с Польши на наши общие деньги. Цель была продать его тут в России, но так как в те годы это было сделать сложно ( он не продавался), решили поработать на нем. И это было единственно правильное решение в то время. С работой тогда было очень туго. Если она и была, то не факт, что ты получишь зарплату. Просто у предприятий небыло денег. Нечем было платить. Выдавали часть зарплаты, для оплаты коммунальных, а на пропитание мы как то крутились и зарабатывали сами. Или просто меняли товар на продукты. Продавали все, что не нужно было на данный момент и что можно было еще как то продать. Так и выживали. К сожалению, выжили не многие. Сколько людей спилось от безисходности. А сколько просто превратились в бомжей.
Вот в эти года КАМАЗ нас и выручил. Благодаря ему у нас была работа и мы смогли прокормить свои семьи.
Ну а тут, где то 1995 году, нам предложили отвезти товар в Узбекистан. Обещали на обратный путь другой груз и вторую половину оплаты за рейс. Мы согласились. С нами ехала еще одна машина. На ней водителем был парень, узбек по национальности. Как оказалось – замечательный человек. Вообщем, груз у нас был в один и тот же город и мы ехали всю дорогу вместе.
Загрузившись и получив часть денег мы выехали. Забегу вперед и скажу, что мы сильно просчитались с этим рейсом. Не ожидали, что будут очень большие затраты на бандитский рэкет и рэкет в погонах. Такой тоже был.
И так мы выехали в первых числах апреля. Буквально на днях должны были закрыть дороги для большегрузных машин на месяц. Мы надеялись проехать до Казахстана, пока дороги еще были открыты. Но проблемы начались уже в Ульяновске. Сейчас я не помню, почему, но там раньше на неделю перекрыли дороги и уже там мы «отстегнули» не маленькую сумму, чтобы проехать Ульяновск. И так продолжалось до границы с Узбекистаном. В Казахстане дороги не закрывались, зато там был самый настоящий рэкет в погонах. Но обо всем по порядку.
То, что проезжая каждый пост ГАИ у каждого города по дороге к Оренбургу мы платили ментам, я уже не буду повторять. Перед Оренбургом, не доезжая километров 20 мы остановились немного поспать. Я спал за рулем. Мой напарник и друг Николай – в спальнике. Сколько спали – не знаю. Может полчаса, может час. Проснулись мы от того, что в дверь кто то сильно постучал. Я открыл глаза и чуть не ослеп. Напротив нас стоял какой то автомобиль. Светом фар он слепил так, что ничего вокруг небыло видно. Открыв правую дверь, мы поняли. Это был местный рэкет. Вокруг степь, темнота. И крепкие парни, наверняка с оружием.
Первыми их словами были: «Ну что, приехали. За проезд платить надо.» Блин, нахрена мы остановились, промелькнула мысль. Можно было потерпеть немного и доехать до границы с Казахстаном. Мы еще надеялись, что там как то полегче будет.
Николай, уже бывавший в подобной ситуации, сразу сообразил, что по чем и спросил напрямую : «сколько мы должны?» Те назвали сумму, довольно таки не маленькую, Николай отсчитал ее и передал парням. В противном случае мы бы остались в этом поле, возможно без машины и хорошо, если бы остались живы. Сколько знакомых ребят не возвращалось с дальних поездок. Через пять- десять минут встреча с рэкетом закончилась. На другой машине произошло то же самое. Тоже водитель заплатил. После всего этого парни уехали и мы остались в полной темноте в степи. Где то впереди виднелись огни Оренбурга.
Переведя дух мы немного покурили, пришли в себя и поехали дальше. Сон как будто рукой сняло.
Вот он Казахстан. Как в песне: «степь да степь кругом…». Первый пост ГАИ. Уже не помню, но вроде тогда он назывался там ДАИ. Прям название само соответствует содержанию. Гаишники забирают документы на машину, на груз и зовут в свою будку. Зайдя в свою каморку гаишник открывает ящик тумбочки и говорит: «национальный банк». Там лежит бумажная коробка с деньгами. Червонцы, более мелкие деньги и местная валюта (сумы). Хорошо, что парень со второго КАМАЗа предупредил нас, чтобы больше 10 рублей не давали. Я положил 10 рублей и вышел из будки. Тут нас снова окрикивают. Это дорожная служба. Процедура повторилась. Их не интересовали ни документы на машину, ни документы на груз. Главная задача – пополнить «национальный банк».
Ну теперь все. За все заплатили. Можно спокойно ехать дальше. Так мы думали. Но не тут то было. В 100 метрах от ДАИ находился импровизированный рынок. Мы решили остановиться и подкупить продуктов в дорогу. Ведь ехать еще около суток. Остановились на 20 минут. Купили колбасы, напиток и хлеб. Я сажусь в машину начинаю движение. Вдруг, смотрю налево, вижу наш второй КАКМАЗ, который нас обгоняет. В кабине машины сидела куча народа и они махали нам рукой, чтобы мы остановились. Мы поняли – он попал в беду. Остановились , сидим. Подходит к нам парень в кожаной куртке и говорит все ту же уже знакомую фразу: «проезд нужно оплатить». Снова мы расстались со значительной суммой денег. Позже подошел водитель второго КАМАЗа и сказал: «ребята, я ничего не мог сделать». Ну что ж. Ничего и не сделаешь. Погоревали и поехали дальше.
Дальше был Иргыз. Участок бездорожья длиной в 70 километров. Потом снова степь. Только грязные и страшные от этого верблюды гуляли по степи, да нет-нет да встречались шары из перекати-поле. А вокруг километров на 200 ни одного населенного пункта. Во всяком случае мы не видели. Тогда навигаторов небыло, как сейчас. И мы ехали по карте. Периодически сверяясь с ней. Там мы встретили три машины из Татарии. Они ехали в обратном направлении. Рады были все. Все таки какие –никакие соседи. Мы из Чувашии, они из Татарии.
Вдруг впереди я вижу – стоит автомобиль с гаишниками. С автоматами наперевес. В обе стороны от них стоит по несколько машин. Видимо такие же как и я. Тормозят. Первый КАМАЗ пролетел. Успел проехать их. А я попал, остановился.
- Ну пролечу и я. Ведь догонят. Расстреляют, нахрен. И не дай бог «прикопают» тут где-нибудь. – подумал я. А это в те года вполне реально было.
Взял документы и пошел к их машине. В машине сидят сытые с круглыми красными лицами и большими животами инспектора. Они забирают документы и начинают «доить» меня. Слава богу, что к этому времени я уже знал, как разговаривать с такими инспекторами.
- Мужики. Вот 10 рублей и я поехал.
- Что это ты тут права качаешь? 150 рублей и свободен. Если не доволен, стой и жди. К вечеру ребята подъедут. Будет другой разговор.
- Ну ни хрена себе вы обнаглели. Червонец и все.
Водитель гаишной машины решил поиграть на нервах у меня. Включает передачу и выезжает на дорогу. С моими документами. Я опять подхожу к машине.
-Мужики, совесть поимейте. Почти две тысячи проехал. Осталось немного. Ни денег нет, ни чего.
-Раз такой бедный, давай сто рублей и вали - это было началом торга. Торг продолжался минут двадцать. В конце концов мне уже надоело это, я психанул и полез в карман.
- Вот вам тридцать рублей. И больше х… я вам дам. – прям так по-русски я и сказал. А тридцать рублей я заранее положил в отдельный карман. Это видимо возымело на них какое то действие. Они забирают деньги и отдают документы. Все. Поехали дальше. Тут я потерял около часа.
Были, конечно и другие случаи вымогательства. Но везде одно и то же. Повторяться нет смысла. И наши ГАИшники вымогали деньги, и казахские ДАИшники клянчили. Но все как то обходилось более менее мирно. В одном месте я, правда, откупился от ДАИшников пятью литрами салярки. И то пришлось притвориться, съэмитировать, что наполнил им полную 20-литровую канистру. Это была плата за проезд какого то поста поздно ночью. Так и осталось в голове с тех пор, что все казахи, которые при власти такие наглые крохоборы.
Через какое то время мы подъехали к перевалу. Остановились перекусить. К нам подошел водитель со второй машины и сказал, что за перевалом Узбекистан. Там такого беспредела уже не будет.
Отдохнули . Едем дальше. Внизу погода была плюс 20 (может и теплее), а на перевале на высоте около 450 метров минус 10 и метель. Ни фига себе, в зиму попали. Конечно нам было интересно, как резко изменилась погода. Проехав перевал, снова спустились в лето. Это был уже Узбекистан. Сделали привал около первого кафе на дороге. Немного раслабились после этих бесконечных поборов. Мой напарник, блин, взял и пропустил пару стаканчиков от счастья. Дальше снова пришлось рулить мне. Оставалось уже около 400 километров. Может чуть больше. Я уже не помню.
Дальше все было просто здорово. Останавливающие нас инспектора довольно таки вежливо с нами общались. А когда узнавали, что за второй машиной водитель - узбек и мы едем к нему в гости, просто желали нам хорошего пути. Действительно, было впечатление, что люди там добрые и гостеприимные. Что не скажешь сейчас о тех узбеках, которые приезжают к нам в Россию и ведут себя по хамски. Дома они навряд ли это позволили бы.
Так мы добрались до Гиждувана. Все приехали. Первым делом пошли в чайхану (после того, как поставили машину у двора водителя второго КАМАЗа. Гостили мы у них почти неделю). Заказали по двойному плову, по двойному шашлыку и, конечно по одной бутылочке водочки. Мы знали, что водка там разбавленная. Поэтом и взяли по одной. Из чайханы вышли сытыми и на удивление не захмелевшими. Водка была там очень разбавленной. В этот день мы разместились в доме водителя и просто отдыхали.
На следующий день мы поехали разгрузились и пошли узнавать о обратном грузе. Томить не буду, скажу – нас кинули. Никакого груза обратно небыло. Или же нам нужно было ждать не одну неделю.
В итоге мы прожили у них пять дней. И затем от соседей поступило предложение продать КАМАЗ. Мы с Николаем посчитали расходы. Получилось примерно так. Примерно 2 тысячи у нас ушло на рэкет в погонах и без погон, полторы тысячи ушло на салярку (старались покупать где дешевле) и полторы тысячи у нас оставалось на руках. Покумекав, мы поняли, что с этими деньгами мы до дома не доедем. И согласились на продажу. Вообщем, вернулись домой пешеходами. Правда нужно отдать должное семье этого водителя. Нас отвезли в Ташкент, посадили на самолет и плюс мы продали машину дороже, чем купили. Остались, хоть в какой то, но прибыли. Так состоялась моя первая и последняя поездка в Узбекистан.