яичную скорлупу и бамбук.
Японские автопроизводители активно внедряют современные технологии, направленные на снижение выбросов углекислого газа в процессе производства.
Moriroku, известный поставщик компонентов для Honda, планирует к 2028 году использовать яичную скорлупу, ракушки и бамбук для изготовления пластиковых деталей интерьера. Эти материалы будут применяться, в частности, при производстве центральной консоли, и их доля в смеси может достигать 30%. Благодаря карбонату кальция, содержащемуся в яичной скорлупе, детали становятся более прочными, что позволяет сократить использование нефтехимических полимеров.
Tokai Rika, поставщик для Toyota, в конце этого года начнет поставлять композитный материал BAMBOO+. Этот материал содержит до 55% волокон бамбука, полученных в результате расчистки бамбуковых рощ.
В июле 2022 года в префектуре Коти, расположенной на острове Сикоку, начал работу новый завод, специализирующийся на производстве материалов для автомобильных панелей и консолей.
К 2030 году компания ожидает, что её доход от этого направления деятельности превысит 1 миллиард иен, что эквивалентно примерно 6,6 миллиона долларов США.
Кроме того, BAMBOO+ рассматривает возможность использования своей продукции в производстве мебели и бытовой техники.
Kasai Kogyo, входящая в состав корпорации Nissan, разрабатывает инновационный наполнитель, который будет изготовлен из раковин морских ежей. Этот наполнитель будет использоваться в сочетании с пластиком, что придаст ему дезодорирующие свойства и позволит сократить объём используемых полимеров. Массовое производство запланировано на 2026 год.
Использование биоматериалов в автомобильной промышленности обусловлено стремлением автопроизводителей снизить выбросы в рамках программы Scope 3.
Компания Honda планирует полностью перейти на использование возобновляемых ресурсов к 2050 году.
Toyota, в свою очередь, стремится к 2030 году увеличить долю вторичных материалов в массе автомобилей, продаваемых в Японии и Европе, до 30%.
Однако главной проблемой на пути к достижению этих целей становится высокая стоимость новых материалов. По оценкам компании Moriroku, стоимость новых материалов почти в два раза превышает стоимость традиционных полимеров.
Тем не менее, компании надеются снизить цену за счёт увеличения объёмов производства и расширения функциональных возможностей биокомпозитов.
