Названы самые полезные каналы Telegram для тех, кто занимается грузоперевозками
Telegram давно перестал быть просто мессенджером. Сегодня это полноценная экосистема для профессионалов грузоперевозок, где встречаются руководители АТП, логисты, экспедиторы и профильные юристы – словом, все те, кто напрямую влияет на стратегию и управление транспортным бизнесом.
Мы собрали подборку лучших Telegram каналов по теме логистика, чтобы вы не тратили время на поиск полезного контента. Все каналы для перевозчиков проверены редакцией «За рулем» и реально приносят пользу в работе. И, нет, это НЕ рекламная интеграция (хотя могла бы ею быть). Поехали!
Дисклеймер. Обзор подготовлен с единственной целью – помочь выбрать полезные Телеграм-каналы для логистов и перевозчиков. Это не конкурентная война, а честный гид по отраслевым ресурсам. Так что раздел «Нюансы» стоит воспринимать как подсказки для выбора – не более.
Зачем мне Telegram каналы грузоперевозок, если я в B2B?
Можно бежать за поездом, а можно сесть в кабину машиниста. И тот, и другой вариант имеют место быть. Но когда рынок трясет от турбулентности, предпочтительнее все же второй. Хорошим подспорьем в этом смысле как раз и может стать Telegram.
Полезные логистические каналы в телеграм экономят время и деньги: отсекают шум, переводят «юридический» на человеческий и подсвечивают чужие ошибки до того, как вы совершите свои.
Подписка на профильные Telegram-каналы по теме логистика позволяет:
- следить за изменениями в логистике в 2025 году и получать разъяснения простым языком;
- быть в курсе новостей логистики сегодня и тарифных колебаний;
- изучать кейсы перевозчиков и ошибки реальных компаний;
- найти груз для перевозки и партнеров без посредников;
- общаться и обмениваться опытом с коллегами.
Каналы для бизнесменов и руководителей АТП
«Рейс» (@reiszr) – для тех, кто управляет АТП
Количество подписчиков: ≈ 1500 (канал молодой, но зато это действительно управленцы и логисты, а не случайные люди «для массовки»).
Для кого: владельцы АТП, руководители и коммерческие директора, бухгалтеры и HR-специалисты.
Специализация: управление транспортной компанией и практика в логистике.
В канале «Рейс» собраны материалы, которые нужны именно управленцам и собственникам транспортного бизнеса. Публикации выходят регулярно и всегда с упором на практику: никакой абстрактной теории, только реальные инструменты и работающие подходы.
Это не «новостная лента ради галочки», а площадка, где новости разбираются с точки зрения пользы для бизнеса. Каждый материал можно воспринимать как подсказку:
- как оптимизировать работу автопарка и персонала;
- как выстраивать отношения с заказчиками и поставщиками;
- как повышать эффективность, если правила игры постоянно меняются.
Хотите видеть транспортный бизнес «изнутри» и понимать не только, что происходит, но и что с этим делать? – Тогда вам сюда.
Что публикуют:
- свежие новости отрасли с комментариями экспертов о том, что всё это означает для рынка;
- главные изменения в транспортном законодательстве и рекомендации, как «подстелить соломки» своему предприятию;
- советы по управлению автопарком, найму и мотивации водителей;
- реальные кейсы российских перевозчиков.
Преимущества:
- материалы пишутся «для управленцев» – сразу про стратегию и практику, без воды и занудной матчасти;
- регулярные публикации, но без перегруза ленты;
- честный и прикладной стиль: читаешь — и сразу понятно, что делать;
- компактная, но целевая аудитория: именно те, кто принимает решения в компаниях.
Особенности:
- канал относительно молодой, поэтому охват пока меньше, чем у гигантов рынка;
- авторы не гонятся за количеством постов – акцент на качестве и практической пользе.
«Реальная логистика» (@reallogistik) – логистика как она есть
Количество подписчиков: ≈ 6000.
Для кого: владельцы грузов и логисты, которые не привыкли доверять «отполированным» отзывам на сайтах компаний.
Специализация: реальные отзывы владельцев грузов и перевозчиков.
Канал подойдет тем, кто предпочитает смотреть, как на грабли наступают конкуренты, а вот сам держится подальше от сельхозинвентаря. В «Реальной логистике» собрана богатая палитра факапов транспортных компаний, начиная сорванными сроками доставки и хамством менеджеров, заканчивая утраченными грузами и невыплаченными компенсациями.
Что публикуют:
- кейсы с указанием конкретных перевозчиков («DPD», «Энергия», «СДЭК», «ЖелДорЭкспедиция» и др.);
- живые рассказы подписчиков о том, как компании ведут себя в спорных ситуациях;
- видео и мемы для разрядки – чтобы лента не превращалась в «книгу жалоб»;
- новости из мира транспорта в легкой и доступной форме.
Преимущества:
- высокая вовлеченность – посты пишут сами подписчики, их эмоции ощущаются даже через экран смартфона;
- полезная «проверка боем» для тех, кто выбирает перевозчика: можно заранее выяснить слабые места компаний;
- разнообразие форматов – от жалоб до забавных видео.
Нюансы:
- упор на негатив: полезно, но иногда хочется увидеть и положительные примеры;
- мало конкретных советов «что делать», истории часто остаются на уровне эмоций;
- мемы разбавляют ленту, но могут показаться неуместными тем, кто ищет только практику.
«Грузопоток» (@gruzopotok) – взгляд на отрасль сверху
Количество подписчиков: ≈ 36 000.
Специализация: железнодорожные и морские перевозки, экономика транспортного рынка, тарифная политика и госрегулирование.
Для кого: владельцы и руководители транспортных компаний, аналитики и инвесторы, логисты, которым важна стратегическая картина, а не только операционные детали.
Сравнительная таблица
Характеристика
«Рейс»
«Реальная логистика»
«Грузопоток»
Формат
Профессиональный канал о перевозках и управлении транспортным бизнесом
Авторский канал с живыми кейсами
Новости и аналитика с уклоном на РЖД и транспортную инфраструктуру
Аудитория
Управленцы АТП, логисты, юристы, экспедиторы
Владельцы и менеджеры ТК, практикующие перевозчики
Руководители и аналитики, которые смотрят на отрасль «сверху»
Что публикуют
Регуляторика, тарифы, кейсы перевозчиков, практичные советы
Ошибки и верные решения перевозчиков, рабочие кейсы, комментарии без прикрас
Новостные сводки, инфраструктурные проекты, тенденции в отрасли
В чем удобство
Публикации выходят ежедневно, контент структурирован и имеет прикладной характер
Живой язык, посты легко читаются, кейсы быстро цепляют
Много данных, фактов и цифр, больше подходит для анализа, чем для «почитать что-то в дороге»
Частота публикаций
Регулярный поток (почти ежедневно)
Нерегулярно, но ярко — каждая история цепляет
Периодичность стабильная, новости выходят быстро
Преимущества
Баланс между актуальными новостями и прикладной практикой
Честные кейсы, реальная жизнь без глянца
Глубокий обзор отрасли, макроуровень, международные процессы
Нюансы
Меньше личных историй, акцент на «бизнесовую» подачу
Контент может казаться чересчур суровым, отсутствует методология
Много РЖД и инфраструктуры, меньше прикладных советов
Топ-12 Telegram-каналов для логистов и перевозчиков в 2025 году
Названы самые полезные каналы Telegram для тех, кто занимается грузоперевозками
Telegram давно перестал быть просто мессенджером. Сегодня это полноценная экосистема для профессионалов грузоперевозок, где встречаются руководители АТП, логисты, экспедиторы и профильные юристы – словом, все те, кто напрямую влияет на стратегию и управление транспортным бизнесом.
Мы собрали подборку лучших Telegram каналов по теме логистика, чтобы вы не тратили время на поиск полезного контента. Все каналы для перевозчиков проверены редакцией «За рулем» и реально приносят пользу в работе. И, нет, это НЕ рекламная интеграция (хотя могла бы ею быть). Поехали!
Дисклеймер. Обзор подготовлен с единственной целью – помочь выбрать полезные Телеграм-каналы для логистов и перевозчиков. Это не конкурентная война, а честный гид по отраслевым ресурсам. Так что раздел «Нюансы» стоит воспринимать как подсказки для выбора – не более.
Зачем мне Telegram каналы грузоперевозок, если я в B2B?
Можно бежать за поездом, а можно сесть в кабину машиниста. И тот, и другой вариант имеют место быть. Но когда рынок трясет от турбулентности, предпочтительнее все же второй. Хорошим подспорьем в этом смысле как раз и может стать Telegram.
Полезные логистические каналы в телеграм экономят время и деньги: отсекают шум, переводят «юридический» на человеческий и подсвечивают чужие ошибки до того, как вы совершите свои.
Подписка на профильные Telegram-каналы по теме логистика позволяет:
- следить за изменениями в логистике в 2025 году и получать разъяснения простым языком;
- быть в курсе новостей логистики сегодня и тарифных колебаний;
- изучать кейсы перевозчиков и ошибки реальных компаний;
- найти груз для перевозки и партнеров без посредников;
- общаться и обмениваться опытом с коллегами.
Каналы для бизнесменов и руководителей АТП
«Рейс» (@reiszr) – для тех, кто управляет АТП
Количество подписчиков: ≈ 1500 (канал молодой, но зато это действительно управленцы и логисты, а не случайные люди «для массовки»).
Для кого: владельцы АТП, руководители и коммерческие директора, бухгалтеры и HR-специалисты.
Специализация: управление транспортной компанией и практика в логистике.
В канале «Рейс» собраны материалы, которые нужны именно управленцам и собственникам транспортного бизнеса. Публикации выходят регулярно и всегда с упором на практику: никакой абстрактной теории, только реальные инструменты и работающие подходы.
Это не «новостная лента ради галочки», а площадка, где новости разбираются с точки зрения пользы для бизнеса. Каждый материал можно воспринимать как подсказку:
- как оптимизировать работу автопарка и персонала;
- как выстраивать отношения с заказчиками и поставщиками;
- как повышать эффективность, если правила игры постоянно меняются.
Хотите видеть транспортный бизнес «изнутри» и понимать не только, что происходит, но и что с этим делать? – Тогда вам сюда.
Что публикуют:
- свежие новости отрасли с комментариями экспертов о том, что всё это означает для рынка;
- главные изменения в транспортном законодательстве и рекомендации, как «подстелить соломки» своему предприятию;
- советы по управлению автопарком, найму и мотивации водителей;
- реальные кейсы российских перевозчиков.
Преимущества:
- материалы пишутся «для управленцев» – сразу про стратегию и практику, без воды и занудной матчасти;
- регулярные публикации, но без перегруза ленты;
- честный и прикладной стиль: читаешь — и сразу понятно, что делать;
- компактная, но целевая аудитория: именно те, кто принимает решения в компаниях.
Особенности:
- канал относительно молодой, поэтому охват пока меньше, чем у гигантов рынка;
- авторы не гонятся за количеством постов – акцент на качестве и практической пользе.
«Реальная логистика» (@reallogistik) – логистика как она есть
Количество подписчиков: ≈ 6000.
Для кого: владельцы грузов и логисты, которые не привыкли доверять «отполированным» отзывам на сайтах компаний.
Специализация: реальные отзывы владельцев грузов и перевозчиков.
Канал подойдет тем, кто предпочитает смотреть, как на грабли наступают конкуренты, а вот сам держится подальше от сельхозинвентаря. В «Реальной логистике» собрана богатая палитра факапов транспортных компаний, начиная сорванными сроками доставки и хамством менеджеров, заканчивая утраченными грузами и невыплаченными компенсациями.
Что публикуют:
- кейсы с указанием конкретных перевозчиков («DPD», «Энергия», «СДЭК», «ЖелДорЭкспедиция» и др.);
- живые рассказы подписчиков о том, как компании ведут себя в спорных ситуациях;
- видео и мемы для разрядки – чтобы лента не превращалась в «книгу жалоб»;
- новости из мира транспорта в легкой и доступной форме.
Преимущества:
- высокая вовлеченность – посты пишут сами подписчики, их эмоции ощущаются даже через экран смартфона;
- полезная «проверка боем» для тех, кто выбирает перевозчика: можно заранее выяснить слабые места компаний;
- разнообразие форматов – от жалоб до забавных видео.
Нюансы:
- упор на негатив: полезно, но иногда хочется увидеть и положительные примеры;
- мало конкретных советов «что делать», истории часто остаются на уровне эмоций;
- мемы разбавляют ленту, но могут показаться неуместными тем, кто ищет только практику.
«Грузопоток» (@gruzopotok) – взгляд на отрасль сверху
Количество подписчиков: ≈ 36 000.
Специализация: железнодорожные и морские перевозки, экономика транспортного рынка, тарифная политика и госрегулирование.
Для кого: владельцы и руководители транспортных компаний, аналитики и инвесторы, логисты, которым важна стратегическая картина, а не только операционные детали.
Сравнительная таблица
Характеристика
«Рейс»
«Реальная логистика»
«Грузопоток»
Формат
Профессиональный канал о перевозках и управлении транспортным бизнесом
Авторский канал с живыми кейсами
Новости и аналитика с уклоном на РЖД и транспортную инфраструктуру
Аудитория
Управленцы АТП, логисты, юристы, экспедиторы
Владельцы и менеджеры ТК, практикующие перевозчики
Руководители и аналитики, которые смотрят на отрасль «сверху»
Что публикуют
Регуляторика, тарифы, кейсы перевозчиков, практичные советы
Ошибки и верные решения перевозчиков, рабочие кейсы, комментарии без прикрас
Новостные сводки, инфраструктурные проекты, тенденции в отрасли
В чем удобство
Публикации выходят ежедневно, контент структурирован и имеет прикладной характер
Живой язык, посты легко читаются, кейсы быстро цепляют
Много данных, фактов и цифр, больше подходит для анализа, чем для «почитать что-то в дороге»
Частота публикаций
Регулярный поток (почти ежедневно)
Нерегулярно, но ярко — каждая история цепляет
Периодичность стабильная, новости выходят быстро
Преимущества
Баланс между актуальными новостями и прикладной практикой
Честные кейсы, реальная жизнь без глянца
Глубокий обзор отрасли, макроуровень, международные процессы
Нюансы
Меньше личных историй, акцент на «бизнесовую» подачу
Контент может казаться чересчур суровым, отсутствует методология
Много РЖД и инфраструктуры, меньше прикладных советов
Каналы с новостями и аналитикой
«Все о цепях поставок» (@logscm)
Количество подписчиков: ≈ 10 000.
Специализация: supply chain, логистика, экономика, регуляторика.
Для кого: руководители, менеджеры по ВЭД, логистические компании, специалисты по цепям поставок, производственные и торговые бизнесы.
Канал публикует информацию о логистике, цепочках поставок, новости о том, что происходит в мире логистики и бизнеса. Рассказывают о санкциях, импортозамещении и товарном бизнесе с Китаем.
Что публикуют:
- новости отрасли: банкротства крупных импортеров, изменения в налогах и регулировании, инициативы Минтранса и ФТС;
- макроэкономику и аналитику: экспорт/импорт, прогнозы по рынкам, влияние «серого импорта»;
- бизнес-кейсы: от digital-инструментов для складов до примеров цифровизации в fashion-ритейле;
- международную повестку: санкции, глобальные перевозки, проекты российских промзон за рубежом;
- партнерский контент: реклама перевозчиков, логистических сервисов;
- вовлечение аудитории: регулярные опросы и интерактив («возите ли в Казахстан и Беларусь?»);
- дайджесты и аудио-/видеообзоры – сводки дня в разных форматах.
Преимущества:
- широкий охват: от локальных проблем на границах до глобальной торговли и макроэкономики;
- оперативность: события в канале появляются синхронно с крупными СМИ («РБК», «Ведомости» и др.);
- разнообразие форматов: тексты, инфографика, опросы, аудио, видео;
- экспертиза: авторы работают с первоисточниками и официальными данными, часто ссылаются на отчёты и статистику.
Нюансы:
- высокая плотность новостей: много информации, которая больше подойдет специалистам, чем широкой аудитории;
- встречается партнерский контент (реклама перевозчиков, сервисов, мероприятий);
- сильный уклон в макроэкономику и регуляторику – практических постов на тему «Как делать» заметно меньше.
«Логист» (@worldoflogistics)
Количество подписчиков: ≈ 18 000.
Специализация: новости и аналитика в логистике, транспорте и внешней торговле.
Для кого: руководители, предприниматели и специалисты, которым важно ежедневно отслеживать свежие события и понимать их влияние на рынок. Особенно полезен для компаний, работающих с международными перевозками.
Канал работает как новостная лента отрасли: здесь собраны ключевые апдейты – от санкций и налоговых изменений до рекордов контейнерных перевозок. «Логист» фактически соединяет макроэкономику, транспорт и международную повестку в одном месте, показывая, как глобальные процессы отражаются на логистике и бизнесе в России.
Что публикуют:
- оперативные апдейты о тарифах, решениях Минтранса и изменениях в таможне;
- макроэкономика: курс рубля, экспорт-импорт, налоги;
- международная повестка: санкции, рекорды контейнеровозов, развитие СМП;
- юридическая часть: законопроекты, судебные кейсы, обязательные досмотры;
- инфраструктура: новые промзоны, электрозарядки, развитие портов;
- обзоры и сводки: контейнерооборот, динамика ставок, отчеты Drewry и Минэка.
Преимущества:
- новости приходят быстро, канал работает как отраслевое информагентство;
- охват от локальных решений до глобальных процессов;
- обилие цифр и документов формирует доверие у аудитории;
- события подаются через призму их влияния на рынок.
Нюансы:
- высокая плотность информации, ею легко перегрузиться;
- практикуется новостная модель, в то время как прикладных материалов довольно мало;
- встречаются рекламные посты, которые порой выбиваются из общей логики.
«Логистика 2.0» (@logistica_2_0)
Количество подписчиков: ≈ 57 000.
Специализация: современные тренды в логистике и цифровизация.
Для кого: руководители и менеджеры, которым важно быть в курсе не только российских, но и международных тенденций.
«Инсайды рынка, факты для принятия решений и выбора поставщиков, актуальные новости современной логистики», – говорится в описании канала. То есть авторы с порога заявляют: здесь собрана информация, которая может реально повлиять на работу компаний. Новости, аналитика и разборы, которые помогают управленцам видеть не только текущую картину, но и прогнозировать, куда движется рынок.
Что публикуют:
- новости отрасли: сделки компаний, новые правила и инициативы Минтранса;
- тренды и аналитика – от падения спроса на перевозки из Китая до кризиса на рынке топлива;
- международные кейсы;
- живые репортажи о проблемах на границах, дефиците ресурсов и падении продаж грузовиков;
- элементы вовлечения аудитории: вопросы читателям, просьбы поделиться региональным опытом.
Преимущества:
- современный и широкий взгляд: от внутреннего рынка до международной логистики;
- оперативные новости и аналитика с привязкой к конкретным событиям;
- много цифр, фактов и статистики — это добавляет доверия;
- авторы умеют «разбавлять» сухие данные вопросами к аудитории, что оживляет подачу.
Нюансы:
- акцент на новостях: много информации, но, как и в предыдущем случае, маловато практических разборов, а также советов, как применить эти данные на уровне компании;
- местами язык перегружен цифрами и деталями – это ценно экспертам, но может быть тяжеловато для неподготовленного читателя;
- ощущение «потока новостей» порой мешает восприятию канала как инструмента для ежедневной работы.
Сравнительная таблица
Характеристика
«Все о цепях поставок»
«Логист»
«Логистика 2.0»
Формат
Телеграм-канал с дайджестами, новостями, опросами и мультимедиа (аудио/видео)
Телеграм-канал в формате новостной ленты
Телеграм-канал с аналитикой и новостями, упор на стратегию и цифры
Аудитория
Руководители, менеджеры ВЭД, логисты, производственные и торговые компании
Руководители, предприниматели, специалисты, следящие за рынком и внешней торговлей
Топ-менеджеры и менеджеры, которым нужен широкий и международный взгляд на отрасль
Что публикуют
Новости отрасли, макроэкономика, аналитика, бизнес-кейсы, международные новости, партнерский контент, опросы и сводки
Новости о тарифах, решениях Минтранса, таможне, макроэкономике, санкциях, инфраструктуре, обзоры и статистику
Новости о сделках и господдержке, аналитику по компаниям, международные кейсы, эксклюзивные цифры, обзоры рынков
В чем удобство
Разные форматы (текст, инфографика, опросы, аудио/видео), но инфопоток плотный
Простая структура — «новости в ленте», читается быстро, но без интерактива
Много аналитики и цифр, ценно для профи, но новичку сложно — длинные тексты и плотный язык
Частота публикаций
Несколько постов в день + дайджесты и обзоры
Несколько апдейтов ежедневно, часто в темпе новостной ленты
Регулярные публикации, объём средний, посты длинные и насыщенные
Преимущества
Широкий охват – от локальных историй до глобальной торговли, работа с первоисточниками, разнообразие форматов
Быстрые обновления, повестка локальная и международная, много цифр и подтверждающих документов
Глубокая аналитика, стратегический макроуровень, ссылки на авторитетные источники, баланс тем Россия – мир
Нюансы
Слишком высокая плотность информации, встречается реклама, мало практических «разборов»
Много сухой информации, мало прикладного контента, встречаются рекламные посты
Тяжелый для восприятия контент, перекос в ж/д тематику, мало дискуссий, реклама часто выбивается из общего контекста
Чаты для поиска грузов и коммерческой работы
«Грузоперевозки | Россия, Узбекистан, Казахстан» (@gruzoperevozkia)
Количество участников: ≈ 4500.
Специализация: поиск грузов без посредников.
Для кого: водители, частные перевозчики, владельцы грузового транспорта и предприниматели, которым нужен быстрый доступ к заявкам.
Канал позволяет искать свободные грузы без посредников, связываться напрямую с владельцем груза. Новые грузы обычно появляются каждый час в удобном формате. Можно найти грузы для любого автомобиля: лесовоза, фуры, Газели, рефрижератора.
Что публикуют:
- объявления о грузах и перевозках по России и СНГ;
- предложения от заказчиков без диспетчеров и посредников;
- сводки и обновления о новых заявках.
Преимущества:
- бот с поиском по городам и параметрам;
- широкая аудитория – объявления реально видят люди в регионах;
- прямое взаимодействие «заказчик-перевозчик», без комиссии и диспетчерских накруток;
- формат максимально прикладной: можно сразу найти или предложить груз.
Нюансы:
- мало «живого контента» (обсуждений, разборов или советов); по сути это – доска объявлений;
- актуальность зависит от активности пользователей – в «пустые часы» (поздним вечером и ночью) предложений может быть меньше.