В Williams снова показали, что умеют работать как команда: в Сингапуре Албон сыграл ключевую роль в том, чтобы Сайнс заработал очки — как ранее испанец помогал ему в Джидде.
Команда Williams продолжает доказывать, что в Формуле-1 можно действовать как единое целое, даже когда речь идёт о пилотах с собственными амбициями.
На Гран-при Сингапура Алекс Албон буквально пожертвовал своим результатом, чтобы помочь Карлосу Сайнсу пробиться в десятку сильнейших.
Любопытно, что несколькими гонками ранее, в Джидде, всё было наоборот — тогда Сайнс помог своему напарнику, притормозив соперников и позволив Албону удержаться в зоне очков.
Командный дух нового Williams
Руководитель команды Джеймс Воулз не скрывает, что его стратегия направлена на долгосрочную перестройку: к 2028 году Williams планирует снова бороться с лидерами чемпионата. Для этого он собрал в команде двух опытных, но амбициозных пилотов, готовых работать на общий результат.
Дуэт Сайнс–Албон стал примером именно такого подхода: взаимное уважение, поддержка и готовность помогать друг другу даже в ущерб личным очкам.
Как Албон помог Сайнсу прорваться в топ-10
Перед стартом у обоих гонщиков шансы на очки выглядели минимальными.
Из-за нарушений в конструкции заднего крыла оба Williams получили штраф, и Сайнс стартовал 18-м, а Албон — из пит-лейна, где инженеры установили на его болид новый экспериментальный элемент.
Во время гонки именно наблюдательность Албона стала решающей.
На 38-м круге, когда Сайнс боролся с Лоусоном и защищался от Беармана, Алекс по радио передал подсказку, основанную на собственном опыте:
“Скажите Карлосу, чтобы включил режим обгона при выходе из 13-го поворота”.
Инженер сразу переслал сообщение Сайнсу, уточнив:
“Беарман силён в 9-м и на выходе из 13-14-х поворотов”.
Эта информация помогла испанцу грамотно распределять энергию и удерживать позицию.
Самоотверженность Албона: «Я не могу ехать медленнее!»
После контакта с Алонсо Албон был вынужден рано заехать в боксы и фактически лишился шансов на очки. Но его роль в команде на этом не закончилась.
На 49-м круге Лоусон выехал из боксов прямо за Албоном — и инженеры Williams попросили Алекса замедлиться, чтобы создать окно для пит-стопа Сайнса.
“Нужно оторваться на 1,5 секунды. Потеряй где можешь, особенно во втором секторе”, — передавал ему инженер.
“Мне нужно время 1:40, две подряд”, — добавил он.
Алекс ответил с отчаянием:
“Я не могу ехать ещё медленнее, они уже всё поняли!”
Тем не менее он продолжал держать темп ровно настолько, чтобы Сайнс успел выйти из боксов впереди Лоусона.
После пит-стопа Карлос, получив свежие мягкие шины, совершил серию безупречных обгонов и прорвался на 10-е место, завоевав важное очко для команды.
Благодарность от Williams
После финиша инженер поблагодарил Алекса за проделанную работу:
“Отлично, финиш 14-й. Было непросто, но ты сделал всё, что мог”.
К благодарности присоединился и Джеймс Воулз, лично выйдя на радио:
“Спасибо, Алекс. Настоящая командная работа. Извини, что не получилось заработать очки. Карлос взял одно — это тоже результат. Отличный ритм, готовимся к Остину”.
Позже он добавил, что тестируемый элемент на болиде Албона “не сработал как ожидалось”, но подчеркнул:
“Хорошо, что мы поняли это сейчас, а не позже”.
Итог
Гонка в Сингапуре стала очередным доказательством того, что в Williams снова появляются командные принципы, которыми славились в прошлом.
Албон проявил себя не просто как пилот, а как настоящий командный игрок — и именно это качество может вернуть легендарную команду на вершину Формулы-1.