Найти в Дзене

Почему «дешёвый» топливный фильтр убивает ваш двигатель быстрее, чем вы думаете.

Неправильный подбор топливного фильтра приводит к снижению давления в топливной рампе ниже 3.8 Бар для бензиновых GDI и 1800 Бар для дизельных систем CRDi. Последствие — нарушение формирования топливно-воздушной смеси. Это вызывает нестабильный холостой ход, провалы при акселерации, повышенный расход топлива и ошибки по датчикам p0087, p0193. В долгосрочной перспективе происходит преждевременный износ топливного насоса высокого давления и форсунок. Главная причина проблем — несоответствие заявленных характеристик фильтра реальным параметрам. 1.Тонкость фильтрации. Современные двигатели GDI и CRDi требуют удержания частиц размером менее 10 микрон. Бюджетные аналоги часто фильтруют только частицы от 20–30 микрон — этого недостаточно для защиты высокоточной топливной аппаратуры. 2.Химическая стойкость. Материал фильтра должен выдерживать агрессивное воздействие биотоплива и современных присадок. При деградации перепускного клапана неотфильтрованное топливо попадает в контур высокого давле

Неправильный подбор топливного фильтра приводит к снижению давления в топливной рампе ниже 3.8 Бар для бензиновых GDI и 1800 Бар для дизельных систем CRDi. Последствие — нарушение формирования топливно-воздушной смеси. Это вызывает нестабильный холостой ход, провалы при акселерации, повышенный расход топлива и ошибки по датчикам p0087, p0193. В долгосрочной перспективе происходит преждевременный износ топливного насоса высокого давления и форсунок.

Главная причина проблем — несоответствие заявленных характеристик фильтра реальным параметрам.

1.Тонкость фильтрации. Современные двигатели GDI и CRDi требуют удержания частиц размером менее 10 микрон. Бюджетные аналоги часто фильтруют только частицы от 20–30 микрон — этого недостаточно для защиты высокоточной топливной аппаратуры.
2.Химическая стойкость. Материал фильтра должен выдерживать агрессивное воздействие биотоплива и современных присадок. При деградации перепускного клапана неотфильтрованное топливо попадает в контур высокого давления — и это прямой путь к поломке.

Для исключения рисков необходим подбор фильтра с гарантированным соответствием техническим регламентам производителя. Мы структурировали ассортимент по критериям надежности и эффективности.

  • Оригинал (OEM). Качество 100%. Полное соответствие заводским спецификациям по всем параметрам: тонкость фильтрации, пропускная способность, рабочее давление, материал корпуса. Рекомендуется для автомобилей с пробегом до 150 000 км и при сохранении заводской гарантии.
  • Рекомендуемый аналог. Используются фильтрующие материалы высокого класса (например, Mann, Mahle). Соответствие основным параметрам OEM на уровне 95-98%. Оптимальное решение для планового обслуживания автомобилей с пробегом свыше 150 000 км.
  • Сегмент Эконом. Фильтры, выполняющие базовую функцию. Тонкость отсева может не соответствовать требованиям для двигателей GDI/CRDi. Применение связано с повышенными рисками для топливной аппаратуры. Допустимо только как временное решение.

__________________________________________________________________________________________

Сформируйте заказ через корзину на нашем сайте KoreaShop. Укажите VIN вашего автомобиля для точного подбора по каталогу. Наш менеджер проверит совместимость выбранных позиций и, при необходимости, предоставит профессиональную рекомендацию по оптимизации вашего выбора, основываясь на текущем состоянии топливной системы и планируемых нагрузках.