АвтоВАЗ делает решительный шаг в будущее: впервые за десятилетия он запускает в серийное производство совершенно новую модель — кроссовер Лада Азимут. Это не просто очередной «внедорожник», а попытка создать современный, конкурентоспособный автомобиль, способный пробиться к потребителю, усталым от импорта и желающим вернуться к отечественному автопрому. В статье — всё, что сейчас известно о новом автомобиле от АвтоВАЗа: от концепции до технологий, от нюансов сборки до прогнозов цен.
Что такое «Азимут» и почему это важно
Лада Азимут — компактный кроссовер, разработанный внутри структуры АвтоВАЗа. Он был впервые показан летом 2025 года на ПМЭФ и впоследствии прошёл через этапы тестовых сборок и дорожных испытаний.
Этот автомобиль символизирует попытку АвтоВАЗа выйти из ниши «ремонта старых моделей» и предложить современный продукт со свежим обликом и технологическим набором.
Для АвтоВАЗа Азимут — ключ к обновлению модельного ряда и к возвращению к массовым продажам в сегмент SUV. В условиях, когда многие иностранные бренды ослабляют своё присутствие на российском рынке, Азимут может стать важным «своим» вариантом для покупателей.
Текущее состояние проекта и этапы сборки
Пилотные автомобили и сертификация
В 2025 году АвтоВАЗ начал выпуск пилотной партии из 16 автомобилей Азимут на основном конвейере в Тольятти. Пять из них уже собраны. Эти автомобили предназначены для сертификационных испытаний — краш-тестов, климатических испытаний, динамических проверок. Только после успешного прохождения всех этапов будет выдано Одобрение типа транспортного средства (ОТТС).
Дорожные испытания
Инженеры уже выводят «мулы» — прототипы с рабочими подвесками и обклеенные датчиками, чтобы тестировать жёсткость, поведение на неровностях и устойчивость.
Система подвески и ходовая часть испытываются в разных режимах, в том числе по просёлочным дорогам, чтобы убедиться, что Азимут выдержит российские реалии — снег, ямы, перепады температур.
Подготовка к сертификации
АвтоВАЗ официально объявил о начале подготовки модели к государственным испытаниям. Серийное производство запланировано на середину 2026 года, если все испытания пройдут успешно.
Технические характеристики, моторы и трансмиссии
Информация по характеристикам Азимут всё ещё носит характер заявлений и предположений, но уже есть уверенные данные:
- Моторы
На начальном этапе обещаются модернизированные ВАЗовские двигатели: 1,6 л мощностью около 120 л. с. и 1,8 л мощностью около 132 л. с.
Для первой версии мотор 1,6 будет работать с шестиступенчатой механикой. Версия 1,8 планируется с вариатором в качестве трансмиссии.
Ранее был анонс турбомотор мощностью 150 л. с. с автоматической коробкой, но проект турбоверсии временно приостановлен из-за производственных и ресурсных ограничений. - Платформа и архитектура
Азимут создаётся на базе платформы, близкой к Lada Vesta, но с доработками в части подвески, усилением и новой геометрией кузова.
Модель позиционируют как компактный SUV, ориентированный на семейное использование и город + загород. - Варианты трансмиссии
Предусмотрены механика и вариатор. Турбонаддув и АКПП заявлены, но пока отложены.
Дизайн, интерьер и особенности
- Экстерьер
Внешний облик Азимут сочетает динамичные линии и массивные формы. Был показан вариант с двухцветным кузовом, тёмной крышей и контрастными стойками. Также представлен цветовой вариант с новым зелёным салоном и обновлённой отделкой по салону. - Интерьер
В салоне обещают материал высокого качества, контрастную прострочку, современные приборные панели и мультимедиа. Новый вариант исполнения с салоном в зелёных тонах уже продемонстрирован публике. - Функциональные особенности
На начальном этапе в оснащении ожидаются современные опции: мультимедиа с сенсорным экраном, климат-контроль, системы помощи водителю (ABS, ESC и т.п.).
Прогнозы цен и позиционирование
Аналитики оценивают стартовую цену базовой версии Азимут в диапазоне до 2 млн рублей или чуть выше. Модель с полной оснащённостью может стоить значительно дороже.
Такой ценовой диапазон позволит ему конкурировать с кроссоверами китайских марок, которые сегодня доминируют в нижней части сегмента.
Важно: цена будет зависеть от комплектации, трансмиссии и локализации производства.
Риски, сложности и неизвестные моменты
- Качество сборки
АвтоВАЗ неоднократно сталкивался с «детскими болезнями» новых моделей. Азимут — самый сложный проект, и первые партии могут быть подвержены браку и недоработкам. - Задержки и ресурсы
Проблемы с комплектующими, логистикой и нехватка спроса на прошлые новинки (Aura, Iskra) уже влияют на производственные планы. Турбоверсия уже приостановлена до лучших времён. - Конкуренция с китайскими кроссоверами
Даже при новом имени и имидже Азимут придется конкурировать с насыщенным предложением китайских марок, которые хорошо освоили низкие ценовые уровни. - Сертификация и стандарты
Пройти ОТТС и все испытания — тяжёлый путь. Если автомобиль не пройдёт проверки, производство или продажи могут быть отсрочены.
Для кого Азимут будет интересен
- Тем, кто хочет новую модель отечественного производства, а не китайский импорт.
- Тем, кто устал от компромиссов на старых моделях и ищет что-то свежее.
- Тем, кто готов быть «первопроходцем»: первые версии могут требовать доработок и понимания.
- Семьи и водители на трассе: сочетание города + за город будет в фокусе.
Вывод
Лада Азимут — это не просто очередной проект АвтоВАЗа. Это попытка начать новый этап для российского автопрома, предложить потребителю современный кроссовер, способный конкурировать с импортом.
У Азимута уже есть прототипы, дорожные испытания, готовность к сертификации и амбиции стать коммерчески успешным. Но впереди — великие риски: качество, конкуренция, технология, цена.
Первая серийная версия выйдет примерно в 2026 году, и именно тогда начнётся настоящая битва за потребителя. Посмотрим!