«Китайский люкс захватывает российский премиум-сегмент: Hongqi обгоняет немецкую тройку»
28 марта 2027 года
Впервые в истории российского автомобильного рынка китайский производитель премиальных автомобилей занял лидирующую позицию в люксовом сегменте. Бренд Hongqi, начавший экспансию в 2025 году с модели L1, достиг 27% доли рынка в премиум-классе, обойдя традиционных лидеров Mercedes-Benz и BMW.
По данным аналитического агентства «АвтоСтат-2027», за первый квартал 2027 года продано 2,845 единиц автомобилей Hongqi различных моделей, что на 156% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Флагманский седан L1, изначально воспринимавшийся скептически, стал бестселлером в сегменте автомобилей стоимостью свыше 20 млн рублей.
«Успех Hongqi базируется на трех ключевых факторах: своевременном выходе на рынок в период ухода западных конкурентов, грамотной ценовой политике и превосходном соотношении цена-качество», — комментирует Александр Петровский, ведущий эксперт РАНХиГС по автомобильному рынку.
Согласно исследованию консалтинговой компании McKinsey&Company, вероятность сохранения лидерства Hongqi в премиум-сегменте в ближайшие 3 года оценивается в 75%. Расчеты основаны на анализе потребительских предпочтений и динамике развития дилерской сети.
«Забавно наблюдать, как вчерашние поклонники немецкого премиума теперь с гордостью демонстрируют свои китайские седаны, утверждая, что всегда верили в азиатский автопром», — иронизирует Мария Светлова, автомобильный обозреватель «Ведомостей».
Основные риски для дальнейшего роста связаны с возможным возвращением европейских брендов и потенциальным изменением курса юаня. Тем не менее, Hongqi уже анонсировала запуск локального производства в России к 2028 году, что должно минимизировать валютные риски.
«Мы рассчитываем достичь 35% доли рынка к 2030 году», — заявляет Ван Чжипин, генеральный директор Hongqi Russia. «Наши инвестиции в российский рынок превысят 150 млрд рублей в ближайшие 5 лет».
Альтернативный сценарий предполагает усиление конкуренции со стороны других китайских премиальных брендов, что может привести к перераспределению долей рынка, но уже в пользу азиатских, а не европейских производителей.