Сельскохозяйственный прицеп — это техника, работающая в самых тяжёлых условиях. В сезон — каждый день под нагрузкой, на бездорожье, по кочкам, с вибрациями и перепадами температур. И при этом его требуют не просто эксплуатировать, а использовать на максимум: чтобы не ломался, не буксовал и не подвёл в критичный момент. В Группе компаний «Сельхозцентр» хорошо знают, как обеспечить прицепу долгий срок службы — ведь здесь их не только производят, но и сопровождают в полях.
Главное — надёжная конструкция
Первое, что определяет «живучесть» прицепа, — это из чего он сделан. Все прицепы и полуприцепы СХЦ (включая PPS‑10, PPS‑16, PPS‑18, PPSM‑10M) собираются на базе стали 09Г2С. Это низколегированная конструкционная сталь, которая применяется даже в мостах и магистральных трубопроводах — настолько она прочна, устойчива и долговечна. Благодаря ей прицеп не трескается даже при морозах до –70 °C и не поддаётся коррозии.
Такой металл обеспечивает прочную раму, борта и платформу. Но даже идеальная сталь требует правильного обслуживания.
Не храните прицеп «как попало»
Одна из самых частых причин выхода из строя — неправильное межсезонное хранение. Если оставить прицеп с закрытыми бортами под открытым небом на всю зиму, внутрь рамы попадает влага. Без выхода — она замерзает и буквально разрывает конструкцию изнутри.
Чтобы этого не происходило, в прицепах СХЦ заранее предусмотрены дренажные отверстия в раме — они закрыты резиновыми пробками. Осенью после окончания работ важно просто снять пробки и слить воду. Простое действие, которое может спасти от серьёзных последствий.
Следите за гидравликой и сцепкой
Опрокидывающая гидросистема — один из самых уязвимых узлов прицепа. Особенно если оператор забывает про проверку давления или износ РВД. В технике СХЦ гидравлика собирается с учётом этих рисков: используются маслобаки от 90 литров, надёжные рукава высокого давления, и гидроцилиндры проходят стендирование. Но это не освобождает от обязательной сезонной диагностики. Раз в сезон — проверить уплотнения, шланги, уровень масла и работу гидрозамков.
Сцепное устройство также требует внимания. Если петля изношена, это ведёт к люфту, а при больших массах — и к аварийным ситуациям. В линейке СХЦ предусмотрена подгонка под конкретные трактора — от 43 мм до 100 мм. Но при износе петлю нужно менять — не откладывая.
Чистота — не формальность
После каждой рабочей недели прицеп необходимо очищать от остатков груза, особенно если перевозились удобрения или силос. Остатки химически активных веществ ускоряют коррозию. Своевременная промывка и просушка продлевает жизнь даже при работе в агрессивной среде.
Кроме того, грязь и мусор могут забивать те самые дренажные отверстия или блокировать подвижные узлы — особенно на механизмах откидывания бортов и фиксаторах платформы.
Следуйте техническим картам
Инженеры ГК «Сельхозцентр» разработали подробные рекомендации по эксплуатации техники — с учётом условий, в которых работают хозяйства в разных регионах. Эти рекомендации — не бюрократия, а основа правильной и надёжной работы. Например, установка прицепа на зиму должна быть произведена на ровной площадке с открытыми сливами и без накопления снега внутри кузова. Только так можно избежать разрушения швов, отслоения краски и ржавчины.
Заключение
Прицеп — это не просто «бочка на колёсах». Это сложная конструкция, работающая в тяжёлых условиях, где важна каждая мелочь. Но если техника сделана правильно — как у СХЦ — и если её эксплуатируют с пониманием, она служит годами без серьёзных вложений. А в итоге — это экономия, эффективность и спокойствие во время сезона.
📞 Подробнее о прицепах и условиях — на сайте: https://2pts.ru Или по телефону: 8 (800) 700 60 38