В СССР производили такое количество техники, что порой даже трудно представить, какие секреты скрываются за железными дверями военных архивов. Если думать о советской военной машине, то сразу вспоминаются танки, самолёты, подводные лодки, которые активно поставлялись за рубеж. Но вот есть и такие машины, которые не покинули пределы СССР, хотя могли бы стать настоящими экспортными «звёздами». Почему? Да, потому что всё было гораздо сложнее, чем просто производить и продавать.
Як-28: Самолёт, который так и не уехал за границу
Як-28 — знаете такой? Нет? Не переживайте, это и не удивительно. На первый взгляд он был достаточно многофункциональным: истребитель-перехватчик, бомбардировщик, разведчик, постановщик помех. И всё бы ничего, но его так и не поставили за рубеж. Как? Почему?
Да, вроде и хорошо всё с ним, но не без проблем. В процессе эксплуатации начали проявляться трещины в конструкции, система управления вооружением давала сбои, а на старых моделях и вовсе было сложно попасть хотя бы в полигон. Это как в фильме, когда главный герой — крутой, но с очень «слабым» внутренним миром. Именно так и с Як-28: всё было круто, но… какие-то детали не складывались.
Не удивлюсь, если другие страны просто решили, что такие самолёты — «не для них». Но и у нас они как бы просто «по-своему» служили.
Ка-15: Вертолёт, который понял, что не каждому он подойдёт
А вот с вертолётом Ка-15 всё ещё интересней. Он, знаете ли, был первым палубным вертолётом в истории советского ВМФ. Маленький, компактный, почти как игрушка на палубе корабля. И даже несмотря на это, он так и не уехал за границу. Кому он мог понадобиться? Ну, по сути, никому, кроме самого СССР.
Зачем кому-то за границей вертолёт, который был оптимизирован под такие специфические задачи? Даже если бы его экспортировали, скорее всего, он оказался бы ненужным. На тот момент, что-то подобное не представляло интереса для других армий, так как не было тех условий, которые имели мы. То есть, если бы ему даже и поставили за рубеж, он вряд ли бы сыграл важную роль.
Ту-141 «Стриж»: беспилотник, который просто не мог покинуть страну
Ту-141 — трансзвуковой разведывательный беспилотник. Звучит мощно, да? Представьте, эта штука могла развивать скорость до 1110 км/ч, а её дальность полёта была порядка 1000 км. Довольно круто, правда? Но вот за рубеж — не поехал. Почему?
Вот тут тоже всё очевидно: слишком много секретов. Такой аппарат был сделан по спецзаказу и для очень узкого применения. И если бы кто-то из союзников его получил, неизвестно, чем бы это закончилось. Да, другие страны могли бы подхватить такие технологии, но это чревато. Ну а в СССР было проще — оставлять такие технологии при себе, чем рисковать.
БТР-Д и БМД-2: техника, которая нужна была только здесь
Теперь давайте про бронетехнику. Здесь всё тоже не так просто. БТР-Д и БМД-2 — это техника, которая по большому счёту была нужна только для задач советской армии. Вот казалось бы — бронемашины, которые могли бы пригодиться где угодно, но на самом деле они были слишком специализированными.
БТР-Д был хорош в плане мобильности. Лёгкий, с хорошей проходимостью, но вот с защитой — не очень. Представьте, что вы покупаете бронемашину для армии, которая должна быть лёгкой и мобильной, но у которой броня слабая. Так что, конечно, такой вариант не подошёл бы многим странам. Зачем им такая техника, когда можно взять что-то посерьёзнее?
А вот БМД-2, несмотря на более серьёзное вооружение, тоже не подходила для многих армий. Пушка 30 мм, ПТУР, пулемёт — всё это отлично для ВДВ, но где ещё оно могло быть полезно? Вряд ли кто-то стал бы использовать такую машину на других континентах. Она была заточена под нужды советской армии и советских десантников.
Зачем оставлять это всё внутри страны?
Вы, наверное, подумали: «Почему не экспортировать?» Да, в принципе, могла бы быть хорошая идея, но Советский Союз был очень осторожен. Машины, которые выполняли свои задачи только в СССР, просто не были нужны другим странам. Экспортировать их не было смысла — они не были универсальными.
Заключение: Тайные секреты СССР
Так что, наверное, лучше оставить эти «секреты» внутри страны, если они уникальны и непригодны для применения в других странах. Машины вроде Ка-15, Ту-141 или БТР-Д и БМД-2 были важны именно для советской армии, для наших нужд. Они стали частью той скрытой мощи, которая поддерживала СССР.
Как вы думаете, стоило ли всё-таки экспортировать эти машины? Или это был правильный шаг — оставить их в стране? Что могло бы произойти, если бы другие страны получили такую технику?