Всем привет!
Американский автопром славится в числе прочего тяжелыми тягачами, популярными у дальнобойщиков во многих странах мира. Одним из главных производителей такой техники была фирма Freightliner, создавшая в 70х гг. рекордный тягач для дальних перевозок. Название у него было соответствующим – Freightliner Powerliner.
История нашего героя началась в начале 70х гг. В то время в США активно развивались междугородние грузовые перевозки, и на трассах нередко устраивались настоящие «гонки тягачей», торопящихся довезти груз как можно быстрее. От того, кто быстрее довезет груз, могла зависеть дальнейшая судьба компании. Далеко не все американские тягачи того времени выдерживали такие нагрузки, и несколько автозаводов старались или модернизировать текущие модели, или создавать более мощную технику. Но дальше всех шагнула именно фирма Freightliner.
На первый взгляд грузовик типичен для своего времени – трехосная ходовая часть, высокая кабина, отсутствие капота, сдвоенные фары и типичные высокие выхлопные трубы в то время были обычным делом. Обычным делом были и «отполированная» кабина, и необходимый минимум хрома. Но главное в этой машине было внутри – под кабиной был установлен мотор производства Caterpillar, объемом 12 л и мощностью 400 л. с., который, ко всему прочему, изначально создавался для карьерных самосвалов. Для охлаждения такого мотора требовался очень большой и мощный радиатор, возможно поэтому решетка радиатора кажется такой огромной. Однако общее впечатление немного портит кабина водителя. Забираться в нее приходилось по лестнице за колесной аркой, а внутри мало элементов комфорта – только мощная воздуходувка и широкое спальное место. Сидячих мест всего два, а между ними огромный моторный отсек. Зато в распоряжении водителя полноценный набор приборов, руль с гидроусилителем и рычаг 9-ступенчатой КПП. Звукоизоляция была слабой, зато благодаря широким стеклам был хороший обзор.
В серию Freightliner Powerliner пошел в 1973 г., при этом первое время в производстве участвовала фирма White, также специализировавшаяся на тяжелых грузовиках. Это было отражено на эмблеме под кабиной – на ней были указаны две фирмы. Сам же тягач со временем модернизировался, получив доработанный мотор, также разработанный Caterpillar и развивавший 600 л. с. при 19-литровом объеме. В таком виде тягач полностью соответствовал требованиям транспортных компаний – он мог и таскать прицепы с 50 т груза на борту, и разгоняться при этом почти до 100 км/ч. Все это позволяло тем компаниям, которым удалось приобрести такую технику, закрепиться на рынке.
Единственное, что было плохо – прожорливость мотора. Расход топлива превышал 70 л на 100 км, а в то время уже грянул нефтяной кризис, из-за которого топливо стало дефицитным, а цены на него резко повысились. Freightliner Powerlinerоказался не у дел, и в 1977 г. его выпуск свернули. Транспортным же компаниям пришлось примирить свой пыл и довольствоваться более экономичными машинами.
Так и кончилась жизнь рекордного американского тягача. Ничего не известно о доживших до наших дней экземплярах этой машины, и сегодня он напоминает о себе лишь через оцифрованные страницы рекламных брошюр, которыми когда-то сопровождалось появление этой машины:
Но даже это дает определенное представление о том, каким был этот грузовик. И в то же время есть понимание того, что подобных рекордных машин в современном мировом автопроме уже не будет.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!