Тягач сгорел, товар разлетелся (по казённой бумаге - превратился в дорожную пыль), прицеп разорвался на отбойниках трассы - аж в 263 метра! 39 миллионов рублей, образца лета 2025 года под хвост - это только один случай преступной халатности, который нанёс ущерб цифровой логистике, национальному проекту беспилотного транспорта всея России. Но слава Богу - КАСКО — добровольное страхование тягача, прицепа и груза, которое покрывает его повреждение, угон или полную гибель, независимо от виновника ДТП - почти спасло его. Однако, ему придётся выплачивать... всего каких-то 750 тысяч, зарабатывая там же, в "NATCAR - национальный перевозчик" - во как! А если бы погиб сам, кто бы выплачивал? - этот вопрос на инструктаже вызвал у лектора грустную улыбку.
...или как быть вечным рабом рекламы, при этом - оставаясь должником собственной дури...
Честно - захотелось снять кино под рабочим названием "Фура, и ничего личного!"
Поиск себя под солнцем в капиталистическом мире привёл меня на порог указанной организации, попав в хорошо расставленные рекламные сети:
О том парне, что выскочил из кабины тягача, оставив в пылающей машине всё, что было при нём, хочется сказать несколько слов. И пусть Господь забрал только этим, оставив жизнь другим невинным участникам движения. Машина что - железка, прицеп - тележка, и товар - всё наживное. Главное, ты жив и никого не убил, заснув за рулём. Но почему ты спал - вот в чём вопрос!
Эту историю я услышал на инструктаже, устраиваясь на работу туда же, в попытке попробовать себя вне своей профессии. А что, там платят деньги от 215 тыс. в месяц! - не то, что в честном синематографе России - зеро, но - есть нюансы и там - вездесущего призрака капитализьма.
Загоняют водилу нашего штрафами и гонкой не только до физического истощения, но и психологического. И что такое шОфер может натворить на дорогах, если ему ставить такие условия, что "конечно нельзя, но по-другому не получится".
Рынок автоперевозок России не «рухнул» в 2025 году, а находится в глубоком кризисе из-за падения тарифов и роста расходов, что приводит к снижению прибыльности и массовым банкротствам мелких и средних перевозчиков. Спрос снизился, объемы перевозок упали, а избыток предложений и техники привел к усилению конкуренции и падению ставок. И вопрос о зарплате шОфера "от 215 тысяч рублей" вызвал в курилке СТО NATCAR смех... ибо 30! дней на вахте, преодолевая по российским дорогам, минуя платные и только по бесплатным, в сутки минимум по 700 километров, каждый день, без выходных, живя в машине, может быть ты получишь что-то около 180 тысяч, если! ни одного штрафа на тебя не придёт, который тут же автоматически списывается из заработной платы. И ладно бы только штрафы от ГИБДД со всех вездесущих камер, но и внутренние штрафы, а их в этой категории две уникальные разновидности:
Первая и самая чувствительная в своём совершенстве - это штраф "за скорость", установленный внутренним регламентом NATCAR - 85 км/ч. - отличное решение карать рублём своих шОферов самим, наблюдая за ними из космоса. Допускается превышение указанной скорости, но не более трёх минут, а 3 мин. и 1 секунда - 5000 рублей - "фьють" из зарплаты. И не важно, что обгонял гужевую повозку или двигался с наката в горку - селяви, как сказал бы на это Д'Артаньян, забирая подвески у Бекингема. При этом канальи требует километраж "давай-давай!"
Но что такое 5 тыс. рублей против 500 тыс. рублей штрафа - сущий пустяк. Достаточно заехать на погрузку/разгрузку в центр перевалки грузов с бутылочкой, купленной в подарок другу и, забытой в кабине. Или сто грамм спирта для протирки фар... или флакон одеколона для личных нужд - плати! Забыл сдать телефон - плати. Плати за шорты, шлёпки, тапки, неопрятный вид, за курение в кабине, за невовремя поданный на погрузку/разгрузку авто и это не полный список, хоть и менее масштабных штрафов. Гони без передыху шофёр! и крепко держись за баранку... Про штрафы за перегруз, за который водила ну никак не уследит, за рамки на федеральных трассах, весах, системе "платон" и прочее, прочее - не трогаю, ибо и так на каждом повороте шоферские слёзы под скатами блестят, но, до поры - до времени!..
Отольются слёзы...
А как же карта тахографа, что у каждого водилы в кабине мотает время, учитывая, сколько он там без отдыха?
Да, она есть. И если что - штраф с шОфера длинным рублём, ажно 20 тыщ!
А вот полюбуйтесь один из многих отзывов без ответа:
Андрей: Даже не думайте о том, чтобы пойти работать в эту компанию, в г. Электросталь. Работал в автоколонне №4 с апреля 2024, по декабрь 2024 ... Выгнали !!! Первую вахту 4 месяца отработал нормально, всё хорошо, думал наконец то нашел нормальную работу, но со второй вахты начались гонки. "Машина не должна стоять, а если уже засыпаешь за рулём, то езжай потихоньку" - это слова логистов. Работать будете стоя круглосуточно со спичками в глазах и периодическим "просмотром мультфильмов", про мультфильмы кто знает, тот поймёт. Стал отстаивать свои права на отдых, меня просто хотели выкинуть из машины, сказали сейчас подъедет наша машина, отдашь ключи и всё, свободен. Реально подъехала машина, водитель сказал, что его попросили забрать ключи. Ключи я конечно не отдал и сказал, что буду ждать полицию, которую обещал вызвать. Исполняющий Обязанности, ещё он же пообещал подать машину в угон. Ладно, скандал утих, я для себя решил, что последняя вахта, до нового года и на расчёт, до нового года месяц не доработал. Время и расстояние для логистов, это тёмный лес, так же как и средняя скорость фуры. Ночью остановишься спать, через четыре часа звонок, с глупым вопросом "А мы успеем?"
Если кому интересно, то ни один работодатель не имеет права заставить работать водителя более девяти часов, но сам водитель может продлить себе рабочий день до двенадцати часов, если водитель работает вахтовым методом.
Дмитрий: Работал в Краснодарской колоне с самого начала открытия филиала,по началу всё было хорошо.
Но когда люди стали приходить резко появились штрафы за скорость ( не более 85) за пережог (31 л на 100)
Но дальше лучше: ремонт кондиционера за свой счет, ремонт холодильника вообще отсутствует!!! Хочешь делать- пожалуйста, но деньги не вернут.
Масло на доливку дадут когда на щупе его не будет видно так и с антифризом!
А вишенкой на торте NATCAR ответ механика на вопрос инструктируемого:
- А в чём я ещё буду виноват, кроме услышанного на инструктажах, лично перед вами?
- Ни в чем. Я дорабатываю месяц и ухожу.