Американская легенда Jeep в очередной раз доказывает, что умеет не только хранить традиции, но и смело смотреть в будущее. Слухи, витавшие в автомобильном сообществе, подтвердились: нас ждет серьезное обновление флагманской линейки. Модель 2026 года – это не просто рестайлинг, а полноценная перезагрузка. Jeep упрощает нейминг, снижает порог входа в мир премиальных внедорожников и, что самое интригующее, представляет первую в США силовую установку REEV. Давайте разберемся, что же готовит нам обновленный Jeep Grand Wagoneer.
Прощай, Wagoneer! Да здравствует Grand Wagoneer!
Первое и самое заметное изменение – маркетинговое. Jeep отказывается от отдельной модели «Wagoneer». Теперь это название поглощено флагманом и становится частью единой линейки Grand Wagoneer. Это не просто ребрендинг, а стратегическая коррекция курса.
Ранее покупатели часто путались в позиционировании двух, казалось бы, похожих, но разных по цене и оснащению моделей. Теперь все просто: есть единый Grand Wagoneer с разными уровнями комплектаций. Этот шаг направлен на унификацию и создание более цельного образа флагмана. А чтобы ни у кого не осталось сомнений в происхождении гиганта, по всему кузову гордо разместились шильдики «Jeep».
Дизайн: эволюция вместо революции
Внешность Grand Wagoneer 2026 года стала более современной и технологичной, сохранив при этом свою монументальность. Дизайнеры освежили внедорожник, сделав акцент на деталях.
Фирменная решетка радиатора с семью прорезями получила не только новый дизайн, но и стильную подсветку, что добавляет автомобилю узнаваемости в темное время суток. Передний бампер был переработан с целью улучшения охлаждения мощных силовых агрегатов и придания более агрессивного вида.
Корму теперь украшает сплошная светодиодная полоса фонарей во всю ширину кузова – современный тренд, который подчеркивает статус и ширину автомобиля.
Прощай, хром
В рамках глобальной тенденции к более сдержанному и экологичному дизайну, Jeep внедрил философию «No Chrome». Блестящие хромированные элементы уступили место более современным и экологичным материалам отделки, таким как темный сатин или глянцевый черный пластик. Это придает внедорожнику более строгий и премиальный вид.
Колеса и цвета
Линейка пополнилась новыми вариантами колесных дисков диаметром от 18 до 22 дюймов, а также свежими цветами кузова, что расширяет возможности для персонализации.
Интерьер: роскошь и технологии в гармонии
Внутри Grand Wagoneer остался верен себе – это царство комфорта, пространства и передовых технологий. Салон, рассчитанный на 8 пассажиров максимум, получил несколько приятных обновлений. Проекционный дисплей (HUD) стал больше и информативнее, выводя ключевые данные прямо на лобовое стекло.
Уровень оснащения по-прежнему впечатляет. В списке стандартных и опциональных функций значатся:
- Сиденья третьего ряда с электроприводом складывания.
- Система камер кругового обзора 360 градусов.
- Огромный трехсекционный панорамный люк.
- Премиальная аудиосистема McIntosh MX950, способная превратить салон в концертный зал.
Главное, что инженерам удалось сохранить абсолютно ровный пол даже в гибридной версии, что обеспечивает максимальный комфорт для пассажиров на всех рядах.
Сердце большого SUV: то ураган и электрический генератор
Самое интересное обновление скрывается под капотом. Покупателям предложат два варианта силовых установок, каждый из которых заслуживает отдельного внимания.
ДВС Hurricane: проверенная мощь
Для приверженцев классики Jeep сохранил свой отмеченный наградами 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Hurricane с двойным турбонаддувом. В стандартной версии он выдает впечатляющие 426 л.с. и 634 Н*м крутящего момента. Этот мотор не только обеспечивает великолепную динамику, но и позволяет буксировать прицепы массой до 4536 кг, что делает Grand Wagoneer одним из лидеров в классе.
REEV: электрическая революция с подстраховкой
А вот и главная новинка – система REEV (Range-Extended Electric Vehicle), или электромобиль с увеличенным запасом хода. Эта технология, позаимствованная у пикапа Ramcharger, представляет собой последовательный гибрид.
Как это работает? Колеса вращаются исключительно от электромоторов. Их питает аккумуляторная батарея емкостью 92 кВт*ч. Когда заряд батареи подходит к концу, в дело вступает бензиновый двигатель V6 объемом 3,6 литра, который работает не на привод колес, а исключительно в режиме генератора мощностью 130 кВт, подзаряжая батарею.
Это элегантное решение проблемы «боязни розетки». Вы получаете все преимущества электромобиля – мгновенный отклик на педаль газа, бесшумное движение и плавность хода – но при этом не зависите от зарядных станций в дальних поездках.
- Суммарная мощность: ~648 л.с.
- Крутящий момент: ~840 Н*м
- Разгон 0-100 км/ч: примерно 5,2 секунды
- Общий запас хода: более 800 км
Аккумуляторная батарея хитроумно интегрирована в центральную часть рамы, что позволило сохранить абсолютно ровный пол в салоне и не пожертвовать внутренним пространством.
Ценовая политика: роскошь становится доступнее
Объединение линеек Wagoneer и Grand Wagoneer – это не только упрощение, но и шаг навстречу покупателям. Jeep сделал свой флагман значительно доступнее. Если раньше базовый Grand Wagoneer стоил от $87 040, то теперь стартовая цена опустилась на территорию прежнего «просто» Wagoneer.
«С обновленным Jeep Grand Wagoneer 2026 года мы предлагаем нечто большее, чем просто смелый дизайн и изысканное мастерство: мы предлагаем конкурентоспособные цены, которые обеспечивают исключительную ценность в сегменте больших внедорожников», – заявил Боб Бродердорф, генеральный директор бренда Jeep.
Вместо запутанных комплектаций Series I, II, III теперь используются привычные названия: Limited, Upland, Summit и Summit Reserve.
Важное примечание для российских покупателей: указанные цены в рублях являются прямым пересчетом. При ввозе автомобиля в Россию по схеме параллельного импорта конечная стоимость с учетом логистики, таможенных пошлин и других сборов, как правило, увеличивается примерно в 2 раза.
Заключение:новый курс для флагмана
Jeep Grand Wagoneer 2026 года – это грамотная и своевременная работа над ошибками. Бренд прислушался к рынку: сделал свой флагман более понятным и доступным, не пожертвовав при этом роскошью и технологиями. Внешние изменения освежили облик, а интерьер по-прежнему является эталоном комфорта.
Но главный козырь – это, безусловно, инновационная силовая установка REEV. Она предлагает идеальный компромисс между экологичностью и практичностью, снимая главный страх потенциальных владельцев электрокаров – ограниченный запас хода. Сохранив мощный ДВС для консерваторов и предложив передовую гибридную систему для новаторов, Jeep сделал мощную заявку на лидерство в сегменте полноразмерных премиальных внедорожников. Производство новинки стартует в конце этого года на заводе Stellantis в Уоррене, США.