Поездка в плацкарте всегда наполнена неожиданностями, и иногда самые простые бытовые ситуации могут перерасти в маленькую драму, которая оставляет след в памяти надолго. На днях я стал свидетелем истории, которая, казалось бы, проста: в вагоне не работала вентиляция и нужно было проветрить.
Но именно это обстоятельство обернулось целым спором и конфликтом между пассажирами, которые проявили полную недоговороспособность.
Всё началось с того, что в нашем плацкартном вагоне неожиданно отказала часть электрооборудования. Свет горел, но всё остальное оказалось вне строя – не работали розетки, кипятильник и самое главное – вентиляция.
А когда вагон полный, каждое место занято, то спустя час воздух становится спертым, а к концу второго часа внутри появляется ощущение настоящей парной. Люди не спят, обмахиваются газетами, ругаются с проводником.
Когда стало совсем тяжело, несколько пассажиров обратились к проводнице с просьбой вызвать начальника поезда.
Начальник поезда пришла в наш отсек и спокойно сказала, что есть решение – в нашем отсеке есть форточка, которую можно открыть специальным ключом. Достала его, повернула замок, и вот в вагон ворвался долгожданный глоток свежего воздуха. Казалось, ситуация решена. Но не тут-то было.
Оказалось, что на верхней полке возле этой самой форточки ехал мужчина лет шестидесяти. Он сразу же заявил, что открытое окно ему не подходит. С его слов, «дует прямо в голову», а это прямая дорога к болезни. И не успели мы насладиться свежестью, как форточка снова была закрыта.
Начались уговоры. Пассажиры пытались объяснить, что духота в вагоне – это тоже проблема, особенно для пожилых людей и детей. Кто-то говорил, что отсутствие вентиляции может привести к плохому самочувствию, кто-то напоминал, что поезд всё-таки не больничная палата, а общее пространство, где надо считаться с другими. Но мужчина оказался непреклонен. Он стоял на своём: ему дует, ему плохо, а раз место его – значит, он решает.
Проводница предложила компромисс: мол, можно пересесть ненадолго вниз, чтобы не было сквозняка прямо в лицо.
Но тот только отмахнулся: «Моё место оплачено, я тут лежу, и меня всё устраивает». Видно было, что спор для него превратился уже в принципиальное дело.
Сколько бы мы ни приводили аргументов – он был непробиваем.
Эгоизм в действии.
В итоге пассажиры вынуждены были искать обходные пути. Окно так и не удалось оставить открытым, зато проводница приоткрыла двери в служебные предбанники, и благодаря этому появился хоть какой-то слабый сквознячок. Дышать стало легче, но ситуация оставила неприятный осадок.
Этот случай хорошо показывает, насколько по-разному люди воспринимают одно и то же обстоятельство. Для одних – свежий воздух был спасением, для другого – угрозой здоровью. И всё это столкнулось в одном небольшом пространстве плацкарта, где каждый волей-неволей зависит от других.
Вентиляция – слабое место в плацкарте
Вообще, тема вентиляции и окон в плацкартных вагонах всегда была острой. С одной стороны, есть пассажиры, которым вечно жарко, они ищут любой сквозняк, чтобы спастись от духоты.
С другой – те, кто боится простуды и наотрез отказывается даже от щёлочки.
Когда работает система вентиляции – спорить проще: всем более-менее комфортно. Но как только техника подводит, вся ответственность перекладывается на самих людей. И вот тут начинается самое интересное.
На выходе мы получили интересный урок. Даже в простой бытовой ситуации важно уметь договариваться. В поезде нет возможности убежать, закрыть дверь и остаться одному. Тут всё общее – и воздух, и кипяток в титане, и даже настроение. И когда один человек решает, что его комфорт важнее остальных, это сразу отражается на всём вагоне.
Но справедливости ради стоит признать: и у мужчины были свои доводы. Если человек не закален, поток струи холодного воздуха в голову может обернуться плохо.
Тем не менее, он мог спуститься вниз и после проветривания вагона вернуться назад.
В Европе есть правило, по которому вагон с неисправной системой вентиляции не выходит на линию, а если вагон ломается в пути, то или пассажиров из него расселяют по другим вагонам, или вагон стараются заменить. У РЖД, скорее, боится «заморозить» пассажиров, чем заморить духотой.