Музей ГАЗ, Жюль Верн и территориальные споры. День пятьдесят шестой. 🚗

Приветствую вас, мои дорогие читатели и ценители путешествий! 👋

Вчерашний день стал настоящим культурным погружением в Нижний Новгород! Я совершил прогулку по Большой Покровской улице, обошёл весь Нижегородский Кремль, изучив его башни и экспозиции, спустился по 560 ступеням Чкаловской лестницы и совершил захватывающую поездку на канатной дороге над Волгой на закате, любуясь огнями города. 🌃 Вечер завершился привычной “логистической” комбинацией из самоката и метро, и наблюдением за восходом “кровавой” луны (все подробности этого насыщенного дня — в предыдущем посте!). 🌕

Сегодня, 17 июля 2024 года, вас ждёт погружение в историю Горьковского автомобильного завода с его легендарными “полуторками” и “Волгами”, прогулка по знаменитой “Стрелке” — месту слияния Оки и Волги, и захватывающие виды у памятника Жюлю Верну. 🔭 А завершится день очень неожиданным событием — ночёвкой на острове, которую мне придётся разделить с весьма строгими пернатыми соседями! Приготовьтесь к рассказу о технических шедеврах, потрясающих панорамах и и утиных приключениях!

День 56. Прощание с Нижним Новгородом и сердитая утка. 🦆

Пройдено: 6 километров.📍
Всего: 1276 километров.🌍
Полный маршрут: карта.

Утро: Недосып и путешествие к музею ГАЗ. 🚗

Ночь, к счастью, прошла спокойно, без суеты и шума соседей. Но, увы, из-за очень позднего отхода ко сну накануне, я вновь не выспался. 😴 После завтрака я быстро собрался и отправился к следующему пункту моей экскурсионной программы — знаменитому Горьковскому автомобильному заводу! 🚗

Прокатившись на метро, я вышел на одну станцию раньше, решив немного прогуляться и заодно осмотреться по сторонам, и пошёл вдоль высокого заводского забора. 🚶‍♂️

Окрестности Горьковского автомобильного завода.

По пути мне встретился контрольно-пропускной пункт, который, судя по всему, сохранил свой изначальный облик ещё со времён СССР. Настоящий привет из прошлого! 🕰️

Свидетель эпохи, сохранившийся с советских времён. 🚩

Вскоре я добрался до цели и оказался у здания музея. 🏛️

Вот и здание музея, где можно приобщиться к прекрасному (и, в данном случае, к очень познавательному)! 💡

Стартовая точка экспозиции находилась на втором этаже, и оттуда начиналось всё самое интересное. ⬆️

История автомобилестроения начинается здесь!

В самом её начале рассказывалось о героическом строительстве завода, которое началось в далёком 1929 году и проходило в невероятно тяжёлых условиях, почти невообразимых для современного человека. Вы только представьте: на такой огромной стройке, согласно представленной информации, было всего 10 экскаваторов, и почти все масштабные земляные работы производились вручную! Титанический труд! 🤯

Вот так грандиозно, но в то же время невероятно тяжело, начинался ГАЗ в 1929-м году. Всего 10 экскаваторов на всю стройку, а остальное — сила человеческих рук. 💪

Рабочие в основном приезжали из окрестных деревень и жили в скромных бараках. 🛖 Из имущества у них был лишь один комплект одежды, пара лаптей, миска и ложка. Жизнь была очень суровой!

Когда из всего имущества у тебя только миска, ложка и лапти. Вот в таких условиях жили те, кто строил Горьковский автозавод.

И всё же, несмотря на все эти немыслимые трудности, завод был построен за фантастические 17 месяцев и запущен уже в 1932 году! Вот это скорость и самоотверженность! 🚀

От “полуторки” до “ГАЗели NN”: Погружение в историю автомобилей ГАЗ. 🚛

Далее, за стеклянными ограждениями, стояли автомобили, производившиеся на заводе, начиная с самых первых моделей. Внимание сразу же привлёк легендарный грузовой автомобиль ГАЗ-АА, более известный как “полуторка”. 🚚

Та самая “полуторка”! Настоящая рабочая лошадка, вынесшая на своих плечах и военное лихолетье, и непростые годы послевоенного восстановления.

Рядом располагался элегантный легковой ГАЗ-А – мечта многих граждан той эпохи и родоначальник легкового автопрома в СССР. 🚗

ГАЗ-А. Первый массовый легковой автомобиль СССР. Не просто машина, а настоящий символ новой эпохи. ✨

Оба автомобиля производились по лицензии американской компании “Форд” и были скопированы с моделей Форд-А и Форд-АА.

Маленький, но очень важный факт из истории ГАЗа: обе машины, и ГАЗ-А, и “полуторка”, были собраны по лицензии американского “Форда”.

Следом были выставлены уже полностью отечественные разработки. Среди них — знаменитый ГАЗ-М1, больше известный в народе как “Эмка”. 🚔

А вот и знакомый силуэт, который я видел во многих фильмах! Это легендарный ГАЗ-М1, он же “Эмка”. Без него, кажется, невозможно представить кино про военные годы! 📽️

По соседству стоял трёхосный ГАЗ-ААА. Этот грузовик, по сути, был глубокой модернизацией “полуторки” (ГАЗ-АА), но с дополнительной задней осью, что значительно увеличивало его проходимость по бездорожью и грузоподъёмность. Он был незаменим в самых тяжёлых условиях и активно использовался как в народном хозяйстве, так и в армии, особенно в предвоенные и военные годы. Настоящий монстр своего времени! 💪

А это уже что-то посерьёзнее! Трёхосный ГАЗ-ААА. Не так часто встречался, как обычная “полуторка”, но был не менее легендарным грузовиком для своего времени! 🚛

Среди представленных моделей взгляд невольно задержался на элегантной “Победе”. 🌟

Икона стиля, родившаяся после войны, как символ возрождения. 🕊️

Особо эффектно смотрелась “Волга”, подвешенная на тросах прямо над проёмом первого этажа. Это был очень креативный способ демонстрации!

Вот это, я понимаю, подача экспоната!

А завершали эту часть экспозиции модели, о существовании которых я даже не подозревал! 😮

Сколько же всего интересного и порой неожиданного скрывается в богатой истории ГАЗа! 🌟

Также я узнал, что ГАЗ в годы Великой Отечественной войны выпускал не только автомобили, но и танки, самоходные артиллерийские установки, боеприпасы, шины и другие жизненно необходимые для фронта изделия. ⚔️

ГАЗ в Великую Отечественную — это не только знаменитые “полуторки”, но и танки, САУ, боеприпасы, шины… Настоящий тыл и опора страны! 🛡️

И это ещё не всё! Оказывается, ГАЗ в своё время выпускал даже… велосипеды! 🚲 Вот тебе и автозавод-гигант, удивляющий своей многопрофильностью!

А это уже совсем неожиданно! ГАЗ, помимо танков и машин, выпускал ещё и велосипеды. Поистине удивительно! 😲

Отдельный уголок был посвящён эволюции легендарного логотипа ГАЗ. Было очень интересно проследить, как он менялся сквозь десятилетия, отражая дух каждой эпохи. 🎨

Смотрите, как преображался логотип ГАЗ за годы! Целая история в одном символе.

И вишенка на торте — воссозданный до мельчайших деталей кабинет первого директора завода, Сергея Дьяконова (1932–1938 гг.). Прямо чувствуешь атмосферу тех непростых лет, словно переносишься во времени. 💼

Воссозданный кабинет Сергея Дьяконова, директора ГАЗа 30-х годов. Погружение в историю. 👨‍💼

Закончив осмотр, я спустился на первый этаж и попал во вторую часть экспозиции. Здесь были представлены грузовики ГАЗ из более поздних эпох, позволяющие увидеть последовательную смену поколений и совершенствование заводских моделей. 🚚

Здесь ясно прослеживается прогресс, который в итоге привёл к современным моделям. ⚙️

Отдельно можно было проследить всю историю эволюции легковой “Волги”: начиная с классики 1970-х и заканчивая достаточно редкой моделью “Siber”, выпускавшейся в 2008-2010 годах. Целая эпоха! 🚗

Вся история “Волги” под одной крышей. От классики 70-х до экзотического “Сайбера” – впечатляющая линейка! 🚘

Почётное место в экспозиции, конечно же, занимала легендарная серия “Чайка” в нескольких своих ипостасях: тут были представлены и элегантный ГАЗ-13, и более поздний, усовершенствованный ГАЗ-14, и даже редчайший кабриолет ГАЗ-14-05. Настоящая вершина советского автопрома, объект восхищения! 👑

Вершина советской роскоши!

Встречались и совсем экзотические экземпляры — редкие прототипы и концепт-кары, которые, к сожалению, так и не дошли до массового производства. 🛸

Смотришь и думаешь: а что, если бы эти машины вышли на дороги? 🤔

Также были представлены внедорожники, выпускавшиеся на заводе, к примеру, мощный “Тигр-2”. 🐅

Когда “Тигр” — это не только большая кошка. Проедет везде и всюду.

А в самом конце выставочного зала, огороженном лентой, разместилась серьёзная спецтехника, в том числе грозный БТР-80. Впечатляет мощью! 🛡️

А здесь — тяжелая артиллерия! За ленточкой грозный БТР-80 и другая спецтехника.

Около выхода целый уголок был посвящён “ГАЗели”, справедливо названной “полуторкой” современности за её рабочую выносливость и массовость. 🚐

Символ эпохи, или “привет от маршрутки”! Культовая “ГАЗель”, которую не зря называют “полуторкой” нашего времени. Сколько же она всего перевезла! 📦

В самом конце экспозиции стояла сверкающая “ГАЗель NN” — самая современная модель на сегодня. В её салоне можно было даже посидеть, что я не преминул сделать, с удовольствием покрутив руль, понажимав на педали и оценив оснащенность и комфортабельность салона. Очень впечатлило! ✨

Вот это уже совсем другая “ГАЗель”! Сверкающая NN-ка, самая современная на сегодня, и очень комфортная.

На этом выставка подошла к концу, и я направился к выходу, переполненный впечатлениями от уровня оснащения музея и невероятного количества новой информации, которую я узнал. Например, я выяснил, что автомобиль любой модели, сошедший с конвейера последним, навсегда остаётся на заводе в качестве ценного музейного экспоната. Вот это, я понимаю, достойная традиция! 📜

“Стрелка”, Жюль Верн и головокружительные панорамы Волги. 🔭

Проехав несколько остановок на метро, я взял самокат и оперативно добрался до “Стрелки” — парка, находящегося в месте слияния Оки и Волги, на противоположном от Кремля берегу. 🛴

Парк “Стрелка” на слиянии Оки и Волги. 🌊

Погуляв по нему и оценив высоту набережной (она была куда выше, чем под Кремлёвскими стенами), я снова оседлал самокат и поехал к последней намеченной культурной точке — памятнику Жюлю Верну. 🧭

Быстро переехав через мост, я обнаружил, что путь наверх по крутым улицам превращается в настоящий квест. По пути я даже умудрился заехать в овраг, проходивший под пешеходным мостиком, после которого пришлось затаскивать самокат по лестнице руками! 😅

Вот он, мост, после которого я чуть не оставил самокат в овраге. 🤦‍♂️ А потом тащил его по лестнице.

Но оно того стоило: наконец-то я добрался до своей цели, сфотографировал памятник и стал любоваться открывшейся панорамой. 📸 С этого места открывался просто великолепный вид на обе реки, на “Стрелку”, откуда я только что приехал, на возвышающийся в отдалении стадион 🏟️, на теплоходы, идущие во всех направлениях, и на весь город в целом. Просто захватывающе! ✨

Финишная прямая моей культурной программы! Вот такой вот оригинальный памятник ждал меня на вершине после всех этих подъёмов. Привет, Жюль Верн! 🎈

Насладившись видами, я решил, что культурная программа на сегодня выполнена, и отправился в магазин, чтобы пополнить запасы продовольствия. 🛒

Возвращение на воду и утиное царство. 🦆

Закупившись продуктами, я вызвал такси, и вскоре оказался на территории яхт-клуба. Спустившись к каяку, я осмотрел его, убедившись, что с ним ничего не произошло за двое суток моего отсутствия, и принялся собираться в путь. 🛶 Закончив все приготовления и оседлав своего верного водного коня, я оттолкнулся веслом от берега и вышел на открытую воду. Прощай, Нижний Новгород, до новых встреч! 👋

Волга всё так же была заполнена самыми различными судами, и мне приходилось быть крайне осторожным, чтобы не оказаться на пересекающихся с ними траекториях – движение было очень активным! 🚢 Наступал вечер, и я решил заночевать прямо в черте города. К счастью, посреди Волги был большой остров, который разделял её на две протоки. Заприметив на нём небольшой песчаный пляжик, я направился туда, и уже на подходе увидел, что он занят… уточкой с утятами! 🐥

Решив, что места хватит всем, я причалил к берегу и начал вытаскивать каяк на песок. Уточка, видимо, не разделила моего мнения по данному вопросу, и демонстративно увела утят в воду, отплыв на небольшое расстояние, наблюдая за мной. 👀

“Наш пляж, не подходи!” – как будто говорила она своим видом. 😤

Пока я устанавливал палатку, утиное семейство то подплывало ближе, то вновь убегало, сохраняя безопасную дистанцию. В какой-то момент утята осмелели, вылезли на берег и начали чистить перья прямо около каяка – кажется, привыкли!

Утята чистят пёрышки около каяка. Сначала боялись, теперь освоились! 🦆

Я поужинал, глядя на город, который медленно тонул в закатных лучах, и направился к палатке, всем своим видом показывая утке, что она с малышами может спокойно располагаться на своём привычном месте. 🌇 Но у неё, видимо, было другое мнение, и вскоре пернатые скрылись в кустах. Что ж, каждому своё! 🤷‍♂️ Вскоре, под гул комаров снаружи (которого давно не слышал), я крепко заснул. 🦟

Итоги дня: 📌

• Музей ГАЗ: Посетил Горьковский автомобильный завод, изучил историю и эволюцию отечественного автопрома, от “полуторки” до “ГАЗели NN”. 🚗
• “Стрелка”: Побывал в живописном парке на месте слияния Оки и Волги, насладился панорамами города. 🏞️
• Памятник Жюлю Верну: Посетил памятник и оценил потрясающие виды города с другой стороны. 🏙️
• Возвращение на воду: Закупился продуктами и вновь вышел на оживлённую Волгу после двухдневного перерыва. 🌊
• Утиное соседство: Разделил пляж с уточкой и утятами, которые не одобрили моё присутствие. 🦆
• Вечерний покой: Поужинал на закате с видом на город и крепко уснул под гул комаров. 😴

Завтра меня ждёт новый бросок по Волге, который начнётся с настоящей “парилки” в палатке под лучами утреннего солнца! 🥵 Затем я буду маневрировать среди огромных “барж-клещей” в узкой реке, спасаться от изнуряющей жары в прохладных водах и встречу заветный, но, увы, недоступный родник-призрак. А под вечер, после долгого перехода, мне предстоит квест по поиску места для ночлега на трёхъярусной песчаной косе. Об этом и многом другом — в следующем посте! 📝

На этом пока всё! Всем добра, мира и пусть на вашем пути встречаются только дружелюбные соседи – неважно, пернатые или двуногие! 🙏 Жмите лайк 👍, подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить продолжение приключений, и делитесь своими мыслями в комментариях! 👇 До новых встреч! 🛶