Зимовка мотоцикла — важный этап его эксплуатации, от которого напрямую зависит срок службы техники. В отличие от автомобиля, байк куда сильнее подвержен воздействию внешней среды: перепады температур, влага и конденсат в замкнутом пространстве гаража, сырость под навесом или, наоборот, сухой и пыльный воздух в боксе постепенно разрушают узлы и покрытия. При длительном простое без должной подготовки двигатель рискует получить коррозию изнутри, топливо — потерять свои свойства, а электрооборудование — выйти из строя из-за окисления контактов.
Условия хранения тоже имеют значение: в холодном неотапливаемом гараже проблемы усугубляются конденсатом, на улице техника страдает от влаги и перепадов температур, а в теплом помещении — от пыли, пересушивания резины и кожи. Именно поэтому консервация мотоцикла на зиму — не формальность, а необходимый комплекс мер, позволяющий весной сесть за руль без неприятных сюрпризов и затрат на ремонт.
Технология консервации мотоцикла по мнению специалистов Liqui Moly
Когда речь заходит о защите мотоцикла или автомобиля в периоды длительного простоя — зимой, во влажном гараже, при морской перевозке — на помощь приходит технология консервации от Liqui Moly. Под «консервацией» понимают специально подобранные операции, которые обеспечивают сохранность двигателя, топливной системы, поверхности, электрооборудования и подвижных узлов при неблагоприятных условиях хранения.
Базовая идея такова: обязательной считается только подготовка и консервация двигателя, остальные операции — по желанию владельца. Но чем больше этапов выполнено — тем надежнее защита.
Ниже — подробный алгоритм работ, разбитый на логические этапы.
В самом начале необходимо подготовить технику:
1. Заполнить топливный бак полностью, предварительно добавив стабилизатор топлива Ventil Sauber. Это предотвращает образование осадков и отслоение нагара на стенках бака. Затем запустить двигатель и проехать 30–50 км — это позволит очистить систему от отложений и нагара, которые в стоячем состоянии могут укрепиться на топливной аппаратуре. После пробега при необходимости долить топливо до полного уровня.
2. Помыть корпус и узлы техники шампунем, который подходит для мотоциклов либо автомобильным шампунем с воском. Особое внимание уделить сложнодоступным местам. Воск, содержащийся в шампунях, помогает защитить лакокрасочные поверхности и раму. После мойки технику следует тщательно высушить, а щели и стыки продуть сжатым воздухом. Консервировать грязные поверхности бессмысленно — защитный слой не удержится.
Консервация двигателя и топливной системы
После подготовки переходим к работе с моторной частью:
1. Замена масла и промывка двигателя. Перед заливкой нового масла важно выполнить промывку внутренностей двигателя, используя подходящий промывочный состав — например, Racing Engine Flush.
Старое масло, особенно если в нем остались смолистые и кислотные остатки, способствует «залеганию» колец во время длительного хранения. Именно поэтому рекомендуется менять масло до постановки мотоцикла на простой.
2. Защита топливной системы. В бензобак добавить стабилизатор топлива — Benzin Stabilizator. Запустить двигатель и дать поработать несколько минут, чтобы состав равномерно распределился по топливной системе. Стабилизатор предотвращает коррозию, окисление бензина и образование смол, и позволяет сохранить топливо до начала следующего сезона.
3. Консервация цилиндро‑поршневой группы.
— В двухтактных двигателях открывают доступ к воздушному фильтру и снимают его. При работающем двигателе через впускные отверстия распылить внутренний консервант Motor Innerkonservierer в течение 10–15 секунд, поддерживая обороты. Затем двигатель глушить.
— В четырехтактных двигателях выкрутить свечи зажигания и вручную провернуть двигатель через заднее колесо, распыляя консерванты в свечные отверстия по 5–10 секунд на каждое. Затем вернуть свечи на место.
Консервация поверхностей
После обработки «внутренностей» наступает очередь внешних элементов:
1. Лакокрасочные поверхности. На окрашенные части (бак, крылья и т. д.) наности универсальную полироль Universal Politur. Наносить лучше по частям, в небольшом количестве. Когда покрытие станет матовым — отполировать тканью до блеска.
2. На неокрашенные пластиковые детали нанести легкий слой силиконового спрея, а излишки аккуратно удалить салфеткой.
3. На металлические хромированные поверхности нанести специальный крем Chrom‑Glanz‑Creme. По мере высыхания состава отполировать тканью до блеска.
Консервация шин
На боковины шин обильно распыляют пенящийся состав Reifen‑Glanz‑Schaum, чуть меньше — на протектор. При этом важно не допустить попадания состава на тормозные диски и колодки. Если такое случится — воспользуйтесь очистителем.
Консервация электрооборудования
Электроника особенно чувствительна к влаге и коррозии, поэтому этому этапу уделяют не меньше внимания:
1. Высоковольтные провода и свечные колпачки. Обработать силиконовым спреем. Избыточный слой можно не снимать.
2. Разъемы и клеммы. Сначала аккуратно разобрать доступные разъемы и обработать их спреем для защиты электропроводки Electronic‑Spray, затем собрать обратно.
3. Если есть угроза проникновения грызунов — обработать проводку спреем Marder‑Schutz‑Spray. При крайних условиях желательно обновлять обработку ежемесячно в течение всего срока хранения.
Консервация ходовой части и привода
Подвижные узлы и механические соединения требуют отдельного внимания:
1. Амортизаторы, вилки, сальники, резиновые элементы. На направляющие вилки, штоки амортизаторов, сальники, резиновые облицовки подножек, стойки указателей поворотов нанести тонкий слой силиконового спрея. Важно защитить при этом тормозные диски и колодки от попадания состава.
2. Шарниры, оси, тросы, крепеж. Все регулируемые соединения, оси рычагов, подножек, ниппели спиц, доступный крепеж обработать внутренним консервантом Motor Innerkonservierer или белой смазкой с PTFE. Слишком толстый слой удаляют ветошью.
3. Цепь или ремень привода.
— Если привод цепной: промыть цепь цепным очистителем Motorrad Ketten‑Reiniger, затем смазать подходящей цепной смазкой. Например, Racing Kettenspray weiss.
— Если привод ременной: распылить силиконовый спрей на ремень в умеренном количестве.
Консервация сидений и кожаной экипировки
Наконец, детали из кожи также нуждаются в защите. Лучшим способом сберечь кожу вовремя хранения станет обработка уходовым полирелем. Например, средством для натуральной и искусственной кожи Leder‑Kombi‑Pflege. Его нужно нанести губкой и дождавшись высыхания растереть мягкой тканью. В качестве заменителя можно использовать силиконовый спрей. Оба состава надежно защищают кожу от пересыхания, трещин и повреждений при повышенной сухости. Эти же средства подходят и для обработки кожаной экипировки райдера.
Технология консервации от Liqui Moly — это системный подход к защите техники в период простоя. Даже минимальный набор операций поможет сохранить двигатель и узлы от коррозии, залегания или разрушительных эффектов влаги и изменений температуры. А если применить весь комплекс защитных мер — техника останется «наготове» к новому сезону.
