Каждое 20-е ДТП в России происходит из-за технических неисправностей. Чаще всего первым признаком проблемы становится стук в двигателе или посторонний шум в двигателе. По статистике автосервисов, средний чек на ремонт растет год от года. Разбираемся, как провести диагностику двигателя по звуку и решить проблему без дорогостоящей разборки.
Почему стучит двигатель: 5 основных причин
Как отмечает директор департамента научно-технического развития компании Супротек Юрий Лавров: "Шум — это вибрация нестандартная, нециклические колебания, которые через поверхности передаются, и мы слышим их в виде шума".
Диагностика двигателя начинается с определения характера звука. Опытные мастера используют даже стетоскоп или металлический стержень, прикладывая к разным точкам мотора для локализации источника.
1. Стук гидрокомпенсаторов — проблема №1
Стук гидрокомпенсаторов — самая распространенная причина, почему стучит двигатель на холодную или горячую. В норме гидрокомпенсаторы работают бесшумно, компенсируя тепловое расширение клапанов.
Причины стука:
- Износ цилиндра — увеличивается зазор, масло уходит
- Загрязнение обратного клапана от грязного масла
- Заклинивание поршня в цилиндрике
- Несоответствие масла — при высокой температуре теряет вязкость
По данным Супротек, в 50-70% случаев проблема решается трехэтапной обработкой: за 1000 км до замены масла заливается состав Актив, за 200 км — мягкая промывка. Они чистят каналы и восстанавливают зазоры.
2. Стук в двигателе из-за износа поршневой группы
Глухой стук в двигателе, усиливающийся под нагрузкой — признак проблем с поршневой. Часто сопровождается синим дымом — это горит масло, попадающее в камеру сгорания.
Основные причины:
- Закоксовка или износ маслосъемных колец
- Забитые сливные каналы в поршне
- Потеря эластичности маслосъемных колпачков
"Если характеристики двигателя еще приличные, не сильно упали, но расход масла довольно приличный — обрабатываете по технологии Супротек", — советует Юрий Лавров.
3. Шум в двигателе от цепи ГРМ
Характерный шум в двигателе — шелест или позвякивание на холостых оборотах — может указывать на растяжение цепи ГРМ. Это критичная неисправность, которую нельзя игнорировать.
4. Падение компрессии и повышенный расход топлива
Когда компрессионные кольца не могут удержать давление, падает компрессия. Как объясняет специалист: "Не хватает ни кислорода, ни температуры. Часть топлива просто не сгорает, потому что капельки при низкой температуре не успевают испариться перед вспышкой".
5. Проблемы с коробкой передач
Диагностика двигателя включает и анализ вибраций при переключении передач. Неравномерные вибрации, пинки в АКПП — признак износа насоса или падения давления.
Профилактика вместо капремонта
"Сегодня чаще всего уже современные автомобили — надо покупать либо контрактный двигатель, либо новый заказывать. Уже нельзя взять, поменять там гильзы, ремонтные размеры вставлять", — отмечает Юрий Лавров.
При среднем возрасте российского автомобиля 16-18 лет (российские марки — 18,5 лет, японские — 16,5) профилактика становится критически важной.
Что делать:
- Использовать качественное масло с низкой испаряемостью
- Проводить профилактическую обработку трибосоставами
- Не игнорировать первые признаки неисправностей
Когда еще не поздно
Сергей Зеленников, гендиректор компании Супротек, подчеркивает: "Чем меньше мы тратим деньги на производство чего-то нового, бесконечного, а эксплуатируем то, что имеем, и оно работает безотказно — это самый важный момент".
Важно: Не глушите посторонние звуки громкой музыкой. "Хороший стучок всегда вылезет", — говорили старые мастера. И чем позже вы обратите внимание на стук в двигателе, тем дороже обойдется ремонт.
Итог: Своевременная диагностика двигателя и профилактика позволяют избежать дорогостоящего ремонта. Большинство проблем, из-за которых стучит двигатель, решаются без разборки — правильно подобранными составами и качественным обслуживанием.
Если статья была полезной — ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
💡Остались вопросы — найдете много полезной информации на официальном сайте suprotec.ru