Немцы создали идеальный седан. Итальянцы — живой. Alfa Romeo Giulia пришла на рынок, чтобы устроить революцию. С двигателем от Ferrari и душой гоночного болида она заставила BMW и Mercedes нервно курить в сторонке. Но смогла ли она убить в себе главную итальянскую болезнь?
В 2015 году мир ждал чуда. Alfa Romeo, после долгих лет забытья, пообещала вернуться в бизнес премиальных седанов. Ожидали очередную перелицованную Maserati. Но на юбилее бренда представили Giulia. И все поняли — немцам из BMW, Mercedes и Audi объявили войну.
История
История Giulia — это история спешки, порожденной отчаянием. Инженерам дали невероятно сжатые сроки. Легенда гласит, что техническое задание состояло из одного предложения: «Создать лучший в мире седан для вождения».
Платформу Giorgio разрабатывали с чистого листа. Никаких заимствований. Только задний привод, идеальная развесовка 50/50 и двойные рычаги спереди. Это был вызов всей немецкой инженерной школе на ее же поле.
Внешность
Дизайнеры избегали острых углов. Giulia — это скульптура.
- Лицо: Узнаваемая «скульптура» капота смыкается с щелевидными фарами и треугольной решеткой «scudetto».
- Профиль: Хищная, стремительная линия крыши (линия Хофмайстера от BMW плачет в углу). Смещенная назад кабина создает ощущение постоянного движения.
- Корма: Аккуратная, с элегантными фонарями и диффузором. Ничего лишнего.
- Версии: 4-дверный седан. Позже появилась версия со спортивным обвесом TI и легендарная Quadrifoglio Verde.
Сердце зверя
Гамма двигателей отражает двойственность натуры Giulia.
- 2.0 Turbo Benzina (200-280 л.с.):
Для кого: Для тех, кто хочет характер и динамику каждый день.
Правда жизни: Цепкий, отзывчивый, с фирменным альфовским звуком. 280-сильная версия — золотая середина между характером и адекватностью. - 2.2 Turbodiesel (150-210 л.с.):
Для кого: Для прагматиков, ценящих стиль.
Правда жизни: Экономичный (до 4 л/100 км на трассе!), тяговитый. Идеален для Европы, но без души. - 2.9 V6 Biturbo (510 л.с.):
Для кого: Для тех, кто верит в чудеса.
Правда жизни: Это двигатель от Ferrari. Да, тот самый, что ставили на California T, но с двумя турбинами. 510 л.с., 0-100 за 3.9 с, максималка 307 км/ч. Giulia QV на десятилетие стала самым быстрым седаном на Нюрбургринге.
Салон
Интерьер Giulia — это гимн водителю.
- Кокпит: Все элементы развернуты к тому, кто за рулем. Качество материалов — наконец-то на уровне премиума.
- Органы управления: Тонкий руль, идеально наклоненная панель, алюминиевые подрулевые лепестки.
- ДНК-селектор: Система выбора режимов вождения (Динамичный, Нормальный, Всепогодный). В QV добавляется Race.
- Минус: Мультимедийная система у первых годов выпуска была слабым местом.
Вывод
Alfa Romeo Giulia доказала, что можно создать седан с душой спортивного автомобиля. Управляемость у базовых версий — эталонная. А Quadrifoglio и вовсе стала иконой.
Но за это пришлось заплатить. Немецкие конкуренты предлагали безупречную надежность, а Giulia прославилась детскими болезнями электроники. Это автомобиль для смелых, для тех, кто готов мириться с недостатками ради уникальных ощущений от вождения.
Интересные факты:
- Рекорд Нюрбургринга: В 2016 году Giulia QV установила рекорд для седанов — 7:32.
- Спортивное наследие: Название Giulia — отсылка к легендарному седану 60-х годов.
- Карбон: В QV капот, крыша, антикрылья и карданный вал — из карбона.
- Секрет легкости: Инженеры боролись за каждый грамм. Даже петли багажника сделали из алюминия.
Alfa Romeo Giulia — это не автомобиль, а проверка на прочность. Вы готовы променять немецкую надежность на итальянскую страсть? Готовы ли вы каждое утро садиться в машину, которая заводится не с помощью ключа, а с помощью молитвы?😆 Ждем ваши истории и мнения в комментариях!
#AlfaRomeoGiulia #Quadrifoglio #седаны #немцыпротивитальянцев #автореволюция