Ширина меньше, проблем больше! Одна из самых оживленных улиц Красноярска станет уже на треть. Одной полосой из трех пожертвовали, чтобы сделать трамвайные остановки. Но не всех такое решение устраивает. Почему, разбирался Евгений черных.
Время 13:00, а на Мичурина огромная пробка. Прямо на проезжей части дорожники обустраивают трамвайные остановки. Из-за перекрытых полос автобусы не доезжают до места и высаживают пассажиров прямо на пешеходных переходах, задерживая автомобильный поток. Люди стоят здесь же, ожидая транспорт среди машин. Усугубляется всё тем, что сейчас единственный проезд — по рельсам и время от времени трамваям просто не хватает места.
«Вот показательный случай. Этот трамвай не может повернуть налево, потому что там пробка, а вот этот большегруз не может проехать вперёд, из-за этого как раз возникает пробка, потому что здесь стоит ещё один трамвай. Всё, цепочка замкнулась и все встали колом»Евгений Черных, корреспондент
Но временные заторы на Мичурина — это не главная претензия автомобилистов. Больше всего их смущает то, что после ремонта вместо трёх полос в некоторых местах загруженной магистрали останется всего две.
«У меня все магазины здесь. Поэтому вчера простоял 2,5 часа. Сегодня час уже стою»
«Это вообще ужасно, с утра и вечером пробки. Постоянно. А сейчас ситуация будет ухудшаться. Это всё нереально, ни на работу, ни с работы. Ни в садик, никуда. Не совсем удобно»
«Тут будет пробка еще больше. А как сейчас ситуация? Сейчас тоже пробки. Здесь всегда. И сужение я не думаю, что это лучший способ делать. Тут наоборот, я считаю, надо расширить дорогу»
В мэрии объясняют: сужение — мера вынужденная. Новые островки безопасности нужны, чтобы пассажиры не выходили из трамваев под колёса машин. В администрации уверены — после ремонта двух полос в каждую сторону будет достаточно.
«А вот как сейчас, на личном примере, выглядит выход из трамвая. Горожане попадают сразу на проезжую часть, и сейчас ситуация чуть лучше, меня защищает островок безопасности. Ну или хотя бы его каркас. Раньше здесь приходилось просто уворачиваться от машин. Ну и ещё одна проблема. Как мне теперь добираться до пешеходного перехода? Ну пойду по бордюру, как по канату»Евгений Черных, корреспондент
«Давайте мы посмотрим, когда это все построится. Да, я же согласна, что это надо. Вот сейчас я выхожу и как я пойду? Да не, надо, необходимо»Татьяна, жительница Красноярска
Главный вопрос — как найти компромисс? С одной стороны — безопасность пассажиров трамваев. С другой — очень плотный поток машин и серьезные пробки.
«В прошлом году был разработан проект организации дорожного движения на этот участок, и пришлось пожертвовать шириной проезжей части. В местах остановок она будет сужаться, но это все необходимо для того, чтобы обезопасить жизнь и здоровье граждан»Олеся Кочерова, специалист МКУ «Управление дорог, инфраструктуры и благоустройства» Красноярск
Когда работы завершат — случится это уже в октябре — станет ясно, оправдал ли себя проект. А пока жители разделились на два лагеря — одни считают, что остановки необходимы, другие уверены изменения окончательно парализуют движение на Мичурина.