Этим летом занесло меня с 12-летним сыном Максом в Магадан. Край земли ребёнку захотелось посетить, ну а я и рада стараться – я же тоже на краю земли не была и даже часовых поясов существенно не меняла. Ловила я дешёвые билеты на самолёт до разных краёв нашей страны, и благодаря стечению обстоятельств и Аэрофлоту наш путь лежал на Колыму.
Колыма в моём воображении прочно ассоциировалась с холодами, несчастьями, зеками, лагерями, репрессиями, а когда я слышала упоминания о Магадане, в голове звучал голос Васи Обломова «Еду в Магадан…»
Ну мы и поехали. Путь от нашего Орла занял чуть меньше суток, если в часах считать, а по календарю и ощущениям мы запутались, сколько времени прошло из-за рассвета в самолёте в 23 часа и 8-часовой разницы во времени.
Воображение рисовало мрачный город с тусклой советской застройкой и угрюмых людей в ватниках (ну ладно, не в ватниках, а в тёплых куртках летом). Конечно же я уже знала, что летом в Магадане вполне себе тепло, тусклые дома реставрируют и строят новые и красивые, благоустраивают общественные пространства, и зеков в Магадане считай, что и нет (в 21 веке места заключения в Магаданской области по пальцам одной руки посчитать можно, и количество мест в них весьма ограничено).
Но оказавшись на улицах Магадана, я почувствовала совсем иное, все мои ассоциации растаяли – здесь было тепло и даже жарко на солнце, кричали чайки и пахло морем, а навстречу нам шли моряки! А у моего Макса и не было никаких ассоциаций, он ехал в Магадан, чтобы увидеть Охотское море и сопки.
Колыма – это невероятно красивый край!
А в краеведческом музее мы узнали о героических мореплавателях – первооткрывателях Колымы. И сразу захотелось приплыть в Магадан на корабле, или вернуться домой морем. Но, увы, пассажирского сообщения с материком в Магадане нет. Конечно же, Колыма не остров, но железнодорожного сообщения нет, автодорога, хоть и числится федеральной, для езды не слишком приспособлена, на автомобиле в Магаданскую область только экстремалы да редкие блогеры приезжают. Обычные люди на Колыму только самолётом добираются. Поэтому жители Колымы всю остальную Россию называют материком.
Мы в первый же день отправились к морю, вернее бухте Нагаева. Снова увидели прогуливающихся морячков.
Оказывается, в этот день в Магадан прибыл отряд кораблей в рамках патриотической акции «Сила в правде», организованной Тихоокеанским флотом России.
Акция приурочена к Году защитника Отечества и 80-летию победы в Великой Отечественной войне и направлена на сохранение исторической правды о Второй мировой войне и укреплению национальных ценностей.
Мы, пока шли к морю, слышали шум – то ли стрельбы, то ли салюта, позже мы узнали, что это были холостые выстрелы из салютной установки, произведённые противолодочным кораблём «Адмирал Пантелеев», при входе в магаданский порт.
А десантный корабль «Ослябя» доставил в Магадан военную технику, которую на время праздника установили в парке «Маяк» на берегу бухты Нагаева.
Магадан стал первым городом на пути следования кораблей. Помимо «Адмирала Пантелеева» и «Осляби» в Магадан прибыло спасательное буксирное судно «Алатау», корвет «Совершенный» и подводная лодка «Магадан».
Жаль, что все они стояли далеко в бухте и детально рассмотреть их было нельзя, мы видели лишь очертания кораблей, но и они будоражили воображение.
Я стала вспоминать, как посещала в Санкт-Петербурге «Аврору» с сыном и «Красин» с дочерью, и со всеми тремя детьми смотрела парад кораблей на Неве в день ВМФ. Захотелось и другие корабли увидеть поближе.
Праздник состоялся через несколько дней, и мы, конечно же, на него пришли (подробнее об этом дне я уже рассказывала, ссылку на ту публикацию в конце статьи продублирую). Мы с Максом на крыше кафе несколько часов валялись-загорали, слушали концерт и читали местные газеты, которые я попутно в магазине прикупила.
Из газет мы узнали, что после Магадана корабли отправятся на Камчатку, Чукотку, Курильские острова и во Владивосток. По пути следования кораблей моряки отдают воинские почести в местах гибели кораблей ВМФ в годы Второй мировой войны.
Мы пытались посмотреть в интернете, как выглядят корабли, стоящие на входе в бухту Нагаева, и попутно выяснили, что почти все они построены в России Объединённой судостроительной корпорацией, в которую входят верфи, то есть предприятия, строящие суда, в разных городах нашей страны.
- «Адмирал Пантелеев» построен на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде и спущен на воду в 1988 году.
- Спасательное буксирное судно «Алатау» построено в 1983 году на Адмиралтейской верфи в Ленинграде.
- Корвет «Совершенный» и подводная лодка «Магадан» построены на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре. Лодка «Магадан» спущена на воду в 1990 году, а «Совершенный» – в 2015 году.
Столько раз мы были в Санкт-Петербурге. Столько раз ходили мимо Адмиралтейства. Сколько раз гуляли в Александровском садике возле него, рассматривали установленные там бюсты Гоголя, Глинки, Лермонтова, Жуковского и памятник Н.М. Пржевальскому с верблюдом. И даже не задумывались, что Адмиралтейство – это не просто красивое здание со шпилем, а Адмиралтейские верфи – старейшее в нашей стране судостроительное предприятие, которое со времён Петра I создаёт корабли для российского флота. Конечно, сейчас в Адмиралтействе корабли не строят, в нём находится командование Военно-морским флотом, если не ошибаюсь. Но Адмиралтейские верфи по-прежнему существуют, и строят там сейчас преимущественно подводные лодки.
А первая подводная лодка там была построена ещё при Петре Первом в 1721 году. Только называлась она «потаённое судно». И выглядела из нашего времени забавно, как бочка для солений.
На испытаниях «потаённое судно» во время погружения было повреждено и после смерти Петра I это изобретение пропало. Но спустя сотни лет именно «потаённые суда» – подводные лодки – стали основной специализацией Адмиралтейских верфей.
Кстати, легендарный крейсер «Аврора» построен на Адмиралтейских верфях 1903 году.
К началу Великой Отечественной войны на Адмиралтейских верфях было построено 316 торпедных катеров и 69 подводных лодок, составивших 1/3 боевого состава подводных сил ВМФ СССР. Для гражданского флота на предприятии построено 6 грузопассажирских, 10 гидрографических, 3 лоцмейстерских, 6 рефрижераторных судов, 8 лесовозов, 1 ледокол, 38 буксиров, 8 речных пассажирских катеров, 1 железобетонная баржа, 7 несамоходных барж и 3 плавучих дока.
Даже в условиях войны и блокады Адмиралтейские верфи не прекратили работу и сдали флоту 7 подводных лодок, 22 катера, 48 морских охотников, 116 самоходных плашкоутов, 5 судоподъёмных понтонов грузоподъёмностью 200 т. Было переоборудовано и отремонтировано более 260 кораблей и судов. Женщины и дети, заменившие у станков мужчин, изготовили для нужд фронта около 3 000 комплектов тралов, 8 000 патронов для тралов, 120 000 морских мин, 300 якорных мин, 1 500 минометов, 30 000 металлических и сапёрных лопат, 900 буёв для тралов, 91 комплект параванов, 80 000 корпусов снарядов, мин, авиабомб, 18 300 единиц деталей для танков было поставлено Кировскому заводу.
Работу в блокаду невозможно описать словами, такие объёмы! Ком в горле.
А в 1959 году на Адмиралтейских верфях был построен первый в мире ледокол с ядерной силовой установкой «Ленин».
Мы много всякого прочитали с Максом. Теперь я знаю, что во время Куликовской битвы, кроме Пересвета ещё и Ослябя сражался, почему-то это имя прошло мимо меня. А теперь, заинтересовавшись, что же это за имя такое у корабля – «Ослябя», я и про Куликовскую битву прочитала, а ведь сначала было подумала, что раз это корабль, построенный в Польше, то может и имя ему осталось какое-то неотечественное... Ан нет, отечественное.
А потом мы играли в морской бой и другие игры в ожидании салюта, который запускали с кораблей в бухте. Из-за отлива корабли не заходят глубоко в бухту Нагаева, и салют показался нам далёким, но общая атмосфера всё равно была праздничная, людей собралось очень много.
Путешествие в Магадан стало для нас настоящим открытием. Открытием севера, моря, сопок, кораблей. И так здорово, что интернет в Магадане отличный, и я могла рассказать своему ребёнку о мореплавателях и судостроении, и тундре, и тайге. Мы поняли, насколько важна роль Адмиралтейских верфей в укреплении морского могущества России. Теперь я строю планы побывать с экскурсией на каком-нибудь судостроительном предприятии, и может быть своими глазами увидеть, как рождаются корабли.
Мы ещё умудрились поучаствовать в викторине о мореплавателях, организованной Магаданской областной Думой.
#ТопБЛОГ #РоссияСтранаВозможностей #ОСК #СевернаяВерфь