Совет Федерации предложил правительству разработать меры для постепенного отказа от праворульных автомобилей, включая субсидии на их замену. В России таких авто более 3,5 млн, преимущественно на Дальнем Востоке. Утверждается, что растет число аварий с их участием. Минпромторг и МВД против принудительного запрета, а эксперты и депутаты считают такие машины необходимыми и предупреждают о возможном социальном напряжении. Действительно ли эти авто опасны? Почему тема “всплывает” уже не первый раз? Ответы на эти вопросы в эфире MOTORADIO дал заместитель генерального директора ЕвроАвто Илья Плисов.
Запрет использования праворульных машин
“Я могу сказать, то даже 20-30-летние японские автомобили с системами ABS, ESP, с подушками безопасности по всему салону очень безопасны. И если у нас LADA какое-то время назад выпускалась то без ABS, то без подушек безопасности, она была менее безопасна. И пока что другого мнения нет, кроме важной оговорки. Когда ты едешь по трассе и хочешь выйти на обгон, надо выехать на встречку полностью, чтобы увидеть всю ситуацию перед собой. Это более опасно, и это единственный маневр, который сильно мешает жить. Но мы знаем, что статистика ГИБДД не выявляет явной проблемы именно на Дальнем Востоке. Хотя Андрей Кутепов ссылается на рост аварий с участием праворульных авто. Но за какой период был этот рост? Мы не знаем.Тем не менее Минпромторг отвечает, что уже ведётся работа по стимулированию спроса на отечественные автомобили. И уж мы-то это знаем. Спрос стимулируется по полной. Получается, Минпром начинает нас уговаривать не ездить на каком-нибудь 40-летнем Nissan с автоматическими стеклоподъемниками на всех дверях, с блоком комфорта — все это на японских авто есть уже давно”, — прокомментировал Илья Плисов.
Эксперт отметил, что за последние 30 лет в России не раз предлагали запретить праворульный автомобиль. В 1993 году правительство Ельцина под руководством Черномырдина запретило регистрацию таких машин, но после массовых протестов на Дальнем Востоке запрет отменили. В начале 2000-х звучали призывы ограничить эксплуатацию, а в 2005-м российское правительство обсуждало 3-летний план по развитию автопрома с акцентом на отказ от таких машин. Но запрета не последовало. В 2010 году попытка запрета ввоза автомобилей с 11-значными VIN-номерами опять вызвала протесты и отмену инициативы. В 2012 году с помощью технического регламента Таможенного союза рассматривалась такая возможность, но позже от этой идеи отказались. В 2014-2015 годах обсуждался запрет регистрации эксплуатации праворульных авто с введением обязательной системы ЭРА-ГЛОНАСС для их ввоза, что фактически ограничивало ввоз и регистрацию праворульных машин. Итог — массовые протесты и пересмотр подхода. И в последние годы это происходит достаточно регулярно.
Смотрите полную версию Автоновостей на MOTORADIO в ВК Video:
Или на YouTube.