В белорусских СМИ произошла тихая технологическая революция. Завод «Белджи» в Минской области, известный своей приверженностью к испытаниям на прочность местными дорогами, начал сертификацию электромобиля Geely EX2 для стран ЕАЭС. Но главной новостью стало не это, а то, что главным критерием по мнению местных фермеров станет одобрение модели за счёт её способности перевозить стратегический запас картофеля.
Модель, известная в Поднебесной как Geely Xingyuan, — не просто очередной электрокар. Это настоящая звезда китайского авторынка, которая с января по август 2025 года уверенно лидировала в рейтингах продаж. Теперь же ей предстоит пройти проверку на прочность в условиях, о которых китайские инженеры могли только читать в народных сказках: белорусская грязь, весенняя распутица и тотальный дефицит зарядных станций между Минском и деревней Заболотье.
Габариты новинки — 4135 мм в длину, 1805 в ширину и 1570 в высоту — уже вызвали живой интерес у местного населения. «Знаете, для нас эти цифры ни о чём не говорят, — поделился мнением предполагаемый покупатель из-под Ивацевич. — Вот если бы написали: «в багажник входит 5 мешков картошки «скарлет» или 3 мешка «невской» с горкой» — это было бы понятно. Или в салоне можно перевезти 20 ящиков клубники без ущерба для подвески. А так — просто цифры».
Электромобиль оснащен мотором, который можно форсировать с 79 до 116 лошадиных сил. На родине это вызывает уважение, а в белорусской глубинке рождает резонный вопрос: «А выдержит ли он нагрузку, когда тёща плюс её варенье в багажнике, а ещё полсалона забито яблоками из сада?».
Запас хода, заявленный в 310-410 километров, также был подвергнут народной экспертизе. «От Минска до моего гектара — ровно 105 километров, — приводит расчёты фермер Виктор из-под Столбцов. — Значит, туда-обратно — 210, плюс объехать три поля, плюс заехать к соседу за саженцами... 410 км — это в самый раз! Главное, чтобы на обратном пути, когда багажник забит под завязку урожаем, эта тягловая сила не подвела».
По неподтверждённым данным, сам Александр Лукашенко, известный своей любовью к сельскому хозяйству, лично интересовался вопросами практичности новинки. Якобы он поинтересовался у инженеров, можно ли в стандартной комплекции перевозить в багажнике мешок картошки, не повредив при этом зарядное устройство. И по слухам, дал указание проработать опцию «Картофельный модуль» — специальный ложемент в багажнике, предотвращающий повреждение клубней на ухабистых дорогах.
Дилеры в предвкушении, что машина станет хитом продаж не столько благодаря экологичности, сколько из-за народной любви к её главному потенциальному грузу. Говорят, что первые тест-драйвы для журналистов будут включать в себя не только замеры разгона, но и практическое задание: загрузить багажник мешками с луком и проехать по просёлочной дороге, чтобы оценить, насколько ходовая часть соответствует суровым агропромышленным реалиям.
Ожидается, что запуск производства на «Белджи» станет новым симбиозом высоких технологий и сельскохозяйственной души страны. Ведь что такое для Беларуси электромобиль? Это, в первую очередь, ещё один способ перевезти урожай. И пусть мир движется к автономному вождению и искусственному интеллекту, а белорусский фермер будет знать: главный интеллект — это правильно рассчитать, сколько мешков картошки влезет в багажник его нового «Гили».