Всем привет, друзья! На днях я случайно наткнулся на очень необычную новинку, которая совсем недавно добралась до российского рынка.
Это купеобразный кроссовер из Франции, который уже успели прозвать «французским BMW X6». Сегодня мы с вами рассмотрим кросс-лифтбек с дерзким дизайном, который либо цепляет с первого взгляда, либо заставляет удивлённо хмыкнуть. Поехали!
Речь идёт о Peugeot 408 X. Визуально он напоминает смесь французского фастбека и паркетника с мускулистой посадкой и хищной мордой. На парковке его точно не пропустят, а на трассе он выглядит уверенно и солидно.
Кстати, для России его привозят из Китая, хотя изначально модель задумывалась глобальной и построена она на знакомой платформе EMP2 третьего поколения, той самой, что лежит в основе Peugeot 308 и Citroën C5 X. Спереди стандартный МакФерсон, сзади торсионная балка - многорычажки тут нет, но настроена подвеска так, что крены должны быть минимальными, а неровности сглатываются достойно. Тормоза дисковые по кругу, с ABS и ESP. Гарантия - два года или 100 тысяч километров.
По размерам 408 X достаточно крупный: длина 4687 мм, ширина 1848 мм, высота 1478 мм. Колёсная база - 2787 мм, клиренс 188 мм, а это уже уровень многих SUV. Весит машина от 1465 кг, полная масса чуть больше 1900 кг. В салоне просторно: спереди места с запасом, сзади из-за покатой крыши втроём будет тесновато, зато двоим вполне комфортно. Багажник внушает уважение - 536 литров в стандартном положении и до 1611 литров при сложенных сиденьях.
Теперь про интерьер. Здесь фирменный i-Cockpit от Peugeot: маленький руль, приборка над ним, сенсорные панели. Приборная панель цифровая, 10 дюймов, мультимедиа тоже на 10 дюймов.
Для России доступна пока только одна версия - четырёхцилиндровый турбомотор 1,6 литра на 175 л.с. и 250 Н*м, в паре с 8-ступенчатым автоматом Aisin и исключительно передним приводом. Динамика для такого класса неплохая: разгон до сотни около 8,9 секунд, максималка примерно 220 км/ч.
Расход около 7 литров в смешанном цикле, по трассе можно уложиться в шесть. В других странах есть ещё версии с мотором 1,2 л и подключаемые гибриды с запасом хода на электротяге до 60 км, но до России они пока не добрались. Жаль - гибрид был бы отличным вариантом для города.
К нам везут только топовую комплектацию GT. Это значит, что внутри кожа, спортивные сиденья с электроприводом, памятью, подогревом, вентиляцией и даже массажем. Панорамная крыша, 19-дюймовые колёса, премиальная акустика Focal с сабвуфером. Реально премиум, а не середнячок.
В наборе есть и адаптивный круиз, и камеры кругового обзора, и мониторинг слепых зон, и удержание в полосе - полный пакет ассистентов.
Цена вопроса - 4 699 000 рублей за версию GT с мотором 1,6. Да, дёшево его не назовёшь, особенно на фоне китайских кроссоверов или того же Volkswagen Tiguan. Но здесь платишь за стиль, за внимание к деталям и за то самое ощущение «не как у всех». Это не очередной серый кроссовер, которых на дорогах сотни, а машина с характером, на которую оборачиваются.
Конечно, у Peugeot есть нюансы с сервисом и обслуживанием, но если рассматривать 408 X как стильную альтернативу заезженным моделям - он точно заслуживает внимания.
Как вам Peugeot 408 X?
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!