Электрический гиперкар Apark Owl с открытым верхом: как он разгоняется до сотни за 1,78 секунды
Знаете, что больше всего меня восхищает в современном автомире? Когда небольшая компания из далекой страны создает машину, которая заставляет европейских грандов нервно курить в сторонке. Именно так произошло с японской фирмой Aspark и их безумным проектом Owl.
Я помню, как несколько лет назад впервые увидел фотографии этого электрического монстра. Тогда многие скептически качали головами - мол, очередная попытка азиатов показать Европе, кто в доме хозяин. Но японцы не только воплотили свою мечту в металле, а теперь еще и создали открытую версию.
Когда 1980 лошадей встречают открытое небо
Под низким капотом кабриолета скрывается настоящее произведение инженерного искусства - четыре электромотора общей мощностью 1980 лошадиных сил. Представьте себе: это больше, чем у любой Bugatti или McLaren!
Я лично видел, как разгоняется обычная Tesla Model S Plaid, и уже тогда испытал настоящий шок от моментальной тяги электродвигателей. А тут почти в два раза больше мощности!
Цифры разгона просто не укладываются в голове. До сотни - 1,78 секунды. Это быстрее, чем большинство мотоциклов! До 200 км/ч японский гиперкар добирается всего за 4,76 секунды. А максимальная скорость составляет 413 км/ч.
Помню, как еще в девяностых все считали, что преодолеть барьер в 400 км/ч могут только европейские суперкары с мощными двигателями внутреннего сгорания. Времена изменились кардинально.
Карбон, керамика и японская точность
Основа машины - монокок из углепластика. Кузовные панели тоже карбоновые. Это не дань моде, а суровая необходимость. При такой мощности каждый лишний килограмм превращается в серьезную проблему для динамики.
Тормозная система поражает своей продуманностью. Карбон-керамические диски в паре с 10-поршневыми суппортами - такая конфигурация способна остановить даже этого монстра с космических скоростей.
Помню свой первый опыт торможения на карбон-керамике. Это совершенно другие ощущения по сравнению с обычными тормозами. Педаль становится информативной, как у гоночного болида, а эффективность просто зашкаливает.
Эксклюзивность превыше всего
Самое интересное - планируется выпустить всего 20 экземпляров открытой версии. Это делает каждый автомобиль настоящим произведением искусства. Цена пока не озвучена официально, но инсайдеры говорят о сумме около 100 миллионов рублей.
Да, это дорого. Даже очень дорого. Но разве можно оценивать в деньгах возможность стать владельцем одного из двадцати самых быстрых кабриолетов планеты?
В отличие от массового производства того же АвтоВАЗа или китайских брендов вроде Geely, здесь каждая машина собирается практически вручную. Это штучный товар для истинных ценителей технического совершенства.
Японцы доказали: можно создать гиперкар, который превосходит европейские аналоги по всем параметрам. Aspark Owl Roadster - это не просто быстрый электромобиль, а манифест того, что будущее автомобилестроения уже наступило. И оно оказалось намного более захватывающим, чем мы могли представить.
