Знаете, что меня больше всего удивляет в современном автомобильном мире? То, как быстро размываются границы между реальностью и виртуальностью. Ещё недавно мы смеялись над подростками, которые сутками сидели за рулём в компьютерных гонках. А теперь оказывается, что эти самые навыки могут стать востребованной профессией.
В Германии стартовал проект, который звучит как сценарий фантастического фильма. Представьте: вы заказываете автомобиль через приложение, а к вашему дому его доставляет не курьер, а геймер, сидящий за игровым пультом в офисе. Звучит безумно? Добро пожаловать в реальность 2025 года.
Как это работает на практике
Компания Vay запустила в Берлине сервис дистанционного управления электромобилями. Принцип простой до гениальности: специально обученный оператор садится за пульт с тремя мониторами, берёт в руки руль и педали, и начинает управлять настоящим автомобилем на расстоянии.
Я сам когда-то увлекался симуляторами гонок, и могу сказать - ощущения там действительно максимально приближены к реальности. Особенно если экраны качественные, а обратная связь от руля настроена правильно. Разница лишь в том, что здесь ставки гораздо выше - это не виртуальная трасса, а реальные берлинские улицы.
Для тестов немцы выбрали доработанные Kia e-Niro. Машины оснастили дополнительными камерами, датчиками и системой связи. Скорость ограничили до 40 километров в час - разумное решение, учитывая, что водитель находится не в салоне.
У операторов на пульте есть красная кнопка экстренной остановки. Это как аварийный тормоз в симуляторе, только последствия реальные. Представляю, какой стресс испытывают эти ребята в первые дни работы.
Почему европейцы выбрали такой путь
Здесь кроется интересный момент. В Европе полностью беспилотные такси пока запрещены законом. Слишком много вопросов по безопасности, страховке, ответственности. А вот дистанционное управление с человеком за пультом - это уже другое дело.
Получается своеобразный компромисс между технологиями будущего и требованиями сегодняшнего дня. Человек остаётся в контуре управления, но физически не находится в машине. Юридически всё чисто, технически - прогрессивно.
Я помню, как в СССР делались первые шаги в автоматизации производства. Тоже шли осторожно, по шагам. Сначала автоматизировали отдельные операции, потом целые участки. Европейцы идут похожим путём с беспилотниками.
Кто будет работать геймером-водителем
Представьте объявление о работе: "Требуется водитель. Опыт вождения не обязателен. Главное - уметь играть в компьютерные гонки". Ещё лет пять назад такое показалось бы абсурдом.
Кандидаты проходят сотни тренировочных километров в симуляторе, прежде чем получают доступ к настоящим машинам. Это разумно - лучше разбить виртуальную машину, чем помять реальную Kia.
Забавно наблюдать, как меняется рынок труда. Геймеры, которых родители ругали за "бесполезное" времяпрепровождение, внезапно оказались в авангарде новой профессии. А таксисты и курьеры, возможно, скоро будут искать работу в других сферах.
Интересно, какие требования к кандидатам? Наверняка проверяют реакцию, стрессоустойчивость, способность концентрироваться. Ведь управлять машиной через экран - это огромная ответственность.
Перспективы для российского рынка
Смотрю на эту немецкую затею и думаю - а что у нас? Пока АвтоВАЗ с Granta и Vesta осваивает базовые технологии, мир уже переходит к дистанционному вождению. Хотя справедливости ради, у нас свои приоритеты.
УАЗ с Patriot, ГАЗ с "Буханкой" - эти машины делались на славу, не ржавеют и могут ехать там, где любой кроссовер застрянет. Может, нам и не нужны эти технологические изыски?
С другой стороны, российские программисты и геймеры ничуть не хуже немецких. Если такой сервис окажется востребованным, ничто не мешает запустить его в Москве или Петербурге. Тем более что китайские бренды вроде Haval, Chery, Geely уже активно заходят на наш рынок с продвинутой электроникой.
Правда, для России такой формат может оказаться особенно актуальным в условиях, когда европейские бренды покинули рынок, а дилеры ищут новые способы привлечь клиентов.
Что это значит для будущего
Немецкий эксперимент может стать началом серьёзных изменений в автомобильной индустрии. Если технология окажется успешной, её быстро подхватят другие страны.
Представляю, как через несколько лет заказываешь машину, и тебе в чат приходит сообщение: "Ваш водитель-геймер Максим начал движение к вам. Текущий рейтинг - 4.9 звезды, количество виртуальных аварий за месяц - ноль".
Возможно, это действительно сделает аренду доступнее. Не нужно содержать штат курьеров, оплачивать их разъезды, страховать их как водителей. Один оператор может обслуживать несколько машин поочерёдно.
Но есть и обратная сторона. Что происходит при сбое связи? Как быть с ответственностью при ДТП? Сколько времени нужно оператору, чтобы среагировать на неожиданную ситуацию?
Немецкий проект Vay показывает, что граница между игрой и реальностью продолжает стираться. Геймеры становятся водителями, не садясь за руль. Курьеры могут остаться без работы. А мы получаем ещё один повод подумать о том, как быстро меняется мир вокруг нас.
Возможно, через десять лет управление автомобилем на расстоянии станет таким же обыденным делом, как сегодня вызов такси через приложение. А пока остаётся наблюдать за немецким экспериментом и гадать - приживётся ли эта технология или останется просто любопытным курьёзом.