Вот он — «микроавтобус, который сделал свободу удобной». Volkswagen Transporter T1, он же Type 2, Kombi, Microbus, «Сплитти» и просто «Булли». Машина-икона, которая умудрилась быть и рабочей лошадкой, и домом на колёсах, и символом контркультуры 60-х.
Разберёмся: откуда он появился, какие у него характеристики, за что его полюбили и почему до сих пор вокруг «Булли» столько историй.
От наброска до легенды
История началась в 1947 году с эскиза голландца Бена Пона: кабина над передней осью, коробчатый кузов и мотор от «Жука» сзади. 8 марта 1950-го стартовало серийное производство в Вольфсбурге, а позже выпуск перенесли в Ганновер.
Особая страница — Бразилия: там T1 делали с 1957 по 1975 годы, а потом ещё долгие годы собирали гибриды с «мордашкой» T2 и «хвостом» T1.
Техника простая, но гениальная
- База: 2400 мм (как у «Жука»).
- Габариты: длина ~4,2 м, ширина ~1,7 м, высота ~1,9 м.
- Масса: ~1 тонна.
- Двигатели: воздушные «оппозиты» 1.1–1.6 л, мощность от 25 до 44 л.с.
- Максималка: 80 км/ч — и этого хватало.
- Грузоподъёмность: 750 кг, позже — до 1 тонны.
Простая механика, минимум электроники, ремонт «на коленке». За это T1 и любили.
Модели и версии
Transporter T1 был целой вселенной:
- глухой фургон,
- «Комби» с остеклением,
- пассажирский Bus,
- пикапы (в том числе с двойной кабиной),
- санитарки, полицейские, спецверсии.
Особый фетиш — кемперы Westfalia: кровати, мебель, тенты, даже «поп-топ» для ночёвки. Ещё одна легенда — Deluxe Samba с 21/23 окнами и панорамной крышей.
Почему его обожали
- Пространство. При маленьких габаритах внутри был целый мир.
- Доступность. Стоил около 5850 марок — вполне подъёмно.
- Универсальность. От хлебной лавки до тура на океан.
- Имидж. Символ свободы, дорог, серферов и хиппи.
Кто и где покупал
- В 50–60-е это был хит малого бизнеса в Европе.
- Американские военные массово забирали кемперы в Штатах.
- В Латинской Америке «Комби» стал народным транспортом.
- В США и Европе «Булли» стал «домиком» для студентов, музыкантов и путешественников.
Истории и культура
- Хиппи и фестивали. Разрисованные фургоны стали движущимся символом «peace & love».
- Сёрфинг. Доски на крышу, друзья внутри — и к океану.
- Бизнес. От булочных до электриков — «Булли» был рабочим конём.
Любопытные факты
- Ранние T1 прозвали Barndoor — за гигантскую крышку моторного отсека.
- Всего в Германии с 1950 по 1967 годы сделали более 1,8 млн T1.
- Samba 23-window — сегодня коллекционная редкость с ценниками в десятки тысяч долларов.
- Название Bulli официально утвердили только в 2010-х — раньше право на него принадлежало другой фирме.
T1 сегодня
Transporter T1 — это уже не транспорт, а коллекционная классика. Его ищут на аукционах, реставрируют и превращают в арт-объекты. Настоящие ценители платят десятки тысяч долларов за «живой» Samba или оригинальный Westfalia Camper.
Но главное не в цифрах. Этот фургон возил хлеб, доски для серфинга, музыкальные инструменты и мечты. Он научил поколения, что главное в дороге — не скорость, а путь.
И если увидите на трассе разноцветный «Булли» с занавесочками — улыбнитесь и покажите «peace». Так принято со времён Вудстока.