Контейнерные перевозки сегодня перегружают автотрассы: тысячи контейнеров идут по федеральным дорогам, увеличивая издержки на топливо, простой и экологические штрафы. Внутренние водные пути становятся альтернативой — они обеспечивают более низкую себестоимость на тонно-километр, уменьшают нагрузку на дороги и дают гибкость при мультимодальной логистике.
Контейнерные перевозки
Контейнерные перевозки речным транспортом становятся выгодными при потоках от 200–300 TEU и выше, когда регулярная загрузка барж обеспечивает ритмичность и предсказуемость сервиса. Экономическая эффективность проявляется в тарифе в 2–3 раза ниже автоперевозки на плечах свыше 800 км, высокой вместимости (500–700 TEU на одну баржу) и возможности интеграции с ж/д и авто в рамках единой мультимодальной цепи.
Такой формат снижает нагрузку на магистрали, оптимизирует топливные расходы и минимизирует экологический след.
Для промышленных грузоотправителей это означает более стабильные SLA и сокращение совокупных логистических затрат при крупных партиях.
Внутренние водные пути
Внутренние водные пути России охватывают свыше 100 тыс. км маршрутов, из которых около 16 тыс. км пригодны для судоходства в контейнерном формате. Ключевые направления: Волга–Дон, Москва–Волга, Северо-Западные водные пути. Важно учитывать сезонность (навигация апрель–ноябрь) и ограничения по осадке и шлюзам.
При правильной диспетчеризации и стыковке с железнодорожными узлами ВВП формируют стабильный поток с минимальными издержками на инфраструктуру. Для грузоотправителей это означает снижение тарифа на тонно-километр, диверсификацию маршрутов, уменьшение зависимости от перегруженных трасс и повышение устойчивости цепей поставок.
Подпишитесь на наш канал в Телеграм!
Транспортировка грузов
Транспортировка грузов водным транспортом особенно выгодна для массовых партий: металлопродукция, стройматериалы, FMCG в контейнерах. Снижается риск повреждений при перегрузках: контейнеры перемещаются по схеме «от порта до склада» без дополнительных операций. Экономия на топливе достигает 30–40% по сравнению с автотрассами, а выбросы СО₂ — ниже в 3–4 раза. Для регионов с ограниченной автологистикой (Архангельск, Астрахань, Якутия летом) водные перевозки часто единственная альтернатива.
Дополнительно ВВП обеспечивают возможность формирования устойчивых мультимодальных цепей с ЖД и автоплечами, что критично для стратегических грузов и экспорта. Использование речных контейнерных линий снижает нагрузку на магистральные дороги и повышает предсказуемость сроков доставки.
Контейнерные перевозки по внутренним водным путям — рабочий инструмент диверсификации логистики, снижения себестоимости и нагрузки на автодороги.
РЛК проводит аудит маршрутов, рассчитывает экономику мультимодальных схем и предлагает клиентам оптимальное сочетание «вода–ж/д–авто». Результат — предсказуемая доставка, экономия бюджета и соответствие SLA без перегрузки автотрасс.