День сегодня изобилует рядом славных событий как военных , так и мирных.
Для начала вспомним победу русской армии 29 сентября 1655: польско-литовская армия потерпела поражение от русских войск и запорожских казаков в ходе русско-польской войны 1654–1667 годов. В тот день русские войска одержали победу над польским войском в Битве под Городком (в нынешней Львовской области). Русское войско и запорожские казаки под предводительством князя Григория Ромодановского и миргородского полковника Григория Лесницкого разбили польско-литовскую армию Станислава Потоцкого, которая была вынуждена отступить, бросив весь обоз.
Победа в этом сражении укрепила положение России на западных рубежах. Больше на южном театре военных действий армии Речи Посполитой не появлялось.
29 сентября 1739 года — подписан Белградский мир, завершивший войну между Россией и Турцией, которая началась в 1735 году. Россия вернула себе контроль над Азовом, но обязалась не вооружать его и срыть укрепления. Россия получила право построить крепость на острове Черкас на Дону, а Турция — в устье Кубани. Большая и Малая Кабарда признавались нейтральным барьером между Россией и Турцией. России запрещалось держать флот на Азовском и Чёрном морях, торговля на Чёрном море могла вестись только на турецких кораблях.
Белградский мир был невыгоден России, поскольку она теряла многие территориальные завоевания и выход к Чёрному морю. Условия договора были аннулированы Кючук-Кайнарджийским мирным договором 1774 года.
29 сентября 1907 года в Петербурге запустили регулярное движение электрического трамвая. Это был двадцать седьмой по счёту город в Российской империи, где открыли трамвайные линии. Если вы не забыли недавнюю мою просторную статью о питерском трамвае, то из-за того, что мостовые городским управлением были сданы конке до 1915 года, первый трамвай в Питере был "ледяной"-ходил по льду Невы.
Появление электрических трамваев (1880-е годы) происходило во многих странах. Постоянная эксплуатация электрического трамвая в Российской империи была впервые начата 1 июня (по старому стилю) 1892 в Киеве. Строитель — Коломенский завод братьев Струве. В течение десятилетия были пущены следующие трамвайные линии:
- 1896 — в Нижнем Новгороде,
- 1897 — в Екатеринославе и Елисаветграде
- 1898 — в Курске, Витебске, Орле, и Севастополе
- 1899 — в Москве, Либаве, Житомире и Казани, в Кременчуге
- 1900 — в Астрахани, Екатеринодаре , в Ярославле
- 1901 — в Риге, Ростове-на-Дону, В Смоленске, в Твери.
29 сентября 1922 года из Петрограда отплыл пароход «Обербургомистр Хакен». На его борту находились пассажиры, что идейно не сошлись с Советской властью и чувствовали исходящую от неё угрозу для интеллигентов, не пошедших на компромисс с собственной совестью. Это были философы Н, А, Бердяев, С.Л. Франк, И.А. Ильин, С. Е. Трубецкой, Б. П. Вышеславцев, А. А. Кизеветтер, М.А. Ильин, М. М. Новиков, А. И. Угримов. В. В.. Эта акция в публицистике получила название «Философский пароход». В Штеттин было выслан 81 человек.