По старой американской традиции, продажи автомобилей следующего модельного года длительное время стартовали осенью года текущего, т.е. в октябре 1969 года в дилерских центрах покупателей встречали автомобили уже 1970 года, конечно, при условии появления новых или обновленных моделей. Например, автомобили Pontiac Firebird (в переводе - Жар-птица) второго поколения из-за проблем с подготовкой к производству поступили в продажу с полугодовой задержкой - только в конце февраля 1970 года, что вызвало большое раздражение потенциальных клиентов. Помимо этого, по автомобилю, ориентированному на молодежную аудиторию (большинство покупателей Firebird были моложе 25 лет), серьезно ударило повышение в начале 1970 года тарифов страховых компаний на «большие» двигатели, а также ужесточение экологических норм, заставившее автопроизводителей перейти на неэтилированный бензин и снизить мощность силовых агрегатов. Специалисты понимали, что американский автопром стоит на пороге больших потрясений, тем не менее работы на перспективу останавливать никто не имел права и на базе Firebird второго поколения построили концепт-кар, представлявший собой видение будущего спортивных моделей Pontiac. Примерно так, по мнению создателей, должен был выглядеть Firebird в 2000-х годах...
Firebird One был разработан дизайнером Гарри Бентли Брэдли, наиболее известным своей работой над культовыми машинками Hot Wheels, а также автором «хот-дога на колесах» Winermobile. Т.е. нет никаких сомнений, что с фантазией у гражданина все было в полном порядке!
Построенный на базе базового Firebird 1970 года, автомобиль отличался спортивным клиновидным стилем, низкой поясной линией кузова и монументальной задней частью с закрытыми колесными арками. Передняя часть представляет собой сложно аэродинамическую конструкцию с шестью (!) воздухозаборниками на капоте, направляющих воздух к стандартному V8 мощностью 255 лошадиных сил. За качество изготовления отвечал бывший дизайнер General Motors, основавший собственную кастом-мастерскую Дэйв Крук.
Двухместный салон, обтянутый коричневой кожей, оснащен очень интересными ковшеобразными креслами, панелью приборов «под дерево», а место задних сидений занимает запасное колесо. Если не считать сидений, в интерьере все плюс-минус стандартно. Интересно, что General Motors потратили целое состояние, чтобы легализовать концепт-кар для беспроблемного допуска на дороги общего пользования.
Амбициозный образ будущего, не похожий ни на что другое, привлекал массу внимания, но Firebird One успели показать всего на нескольких выставках – высший менеджмент корпорации General Motors, в силу сложившейся на рынке ситуации, в 1970 году резко сменил приоритеты с производительности и стиля на безопасность и экономичность. А впереди был еще и мировой топливный кризис, и массовые забастовки рабочих в автопроме, поднявшие, в принципе, вопрос сохранения Firebird в производственной программе! Так что, будущее, каким его видел дизайнер Firebird One все больше окутывалось туманом…
Отрадно, что автомобиль не сгинул на задворках завода Pontiac, а вполне себе «жив и здоров». Выглядит отлично, стандартная механическая часть General Motors позволяет эксплуатировать его без каких-либо проблем, а дерзкий дизайн обеспечивает максимум внимания на любом мероприятии, куда бы Firebird One не приехал! Автомобиль находится во Франции и оценивается специалистами по экзотической технике CarJager в 209 000 евро. Самый прикол в том, что на автомобиль дадут гарантию в 12 месяцев!
Далее фото стандартный Pontiac Firebird 1970 года. Весьма симпатичный «крепыш»!
Фото CarJager и Bring-A-Trailer