В далёком 2023 году в Японии, TOYOTA призадумалась улучшить ALPHARD сделав его конкурентным на рынке. Дизайн бежавшего быка, так же повысилась жёсткость кузова на скручивание ведь данный минивэн идёт на новой платформе TNGA GA-K, конечно с решётки радиатора исчез шильдик ALPHARD теперь на его месте эмблема TOYOTA. Теперь у данного минивэна появились выезжающие пороги что не было в предыдущих поколениях ALPHARD, так же управление шторками, креслами, подсветкой салона можно управлять с помощью тачпадов расположенных в сиденьях, ещё в крыше данного автомобиля есть отдельные кнопки расположенные во 2 ряду, где имеется телевизор ведь о нём они не забыли. Это составило очень большую конкуренцию MERCEDES-BENZ VITO ведь на то время TOYOTA ALPHARD H30 не дотягивал до уровня данного авто. Стоит отметить так же что TOYOTA применила новую технологию на ALPHARD H40 теперь HYBRID есть не только на 4WD E-FOUR PHEV но так же HYBRID теперь доступен стал на переднем приводе а это значит этот автомобиль стал ещё экономичнее. Цветов салона тоже не так много как хотелось бы всем, но увы что то что есть. Наиболее «крутыми» во всех отношениях являются версии Executive Lounge, имеющие индивидуальные кресла повышенной комфортности второго ряда, с электроприводами и памятью положения, функциями подогрева, массажа и вентиляции, подставкой для ног и режимом отдыха лежа.
Подпишись, поставь лайк, напиши комментарий это даёт дальнейшее развитие каналу. Ваша поддержка очень важна, ведь канал с оригинальным контентом.
Alphard предлагают в следующих модификациях. Бензоэлектрический вариант использует 2,5-литровый бензиновый мотор A25A-FXS, бесступенчатую электромеханическую трансмиссию e-CVT, привод может быть передний или полный, который реализован с помощью электронной системы E-Four с установленным сзади электродвигателем на 40 кВт, вступающим в действие при трогании или при недостаточном сцеплении с дорогой. Мощность переднего тягового электродвигателя одинакова для машин 2WD и 4WD — 134 кВт. За счет гибридной технологии и системы старт-стоп Альфард расходует всего 5,6-6,1 л бензина на 100 км. Есть также обычная версия с 2,5-литровым бензиновым мотором 2AR-FE — с ним идет вариатор, привод передний или полный. Расход — 9,4-9,7 л/100 км.
Передняя подвеска Макферсон, сзади двойные поперечные рычаги ещё устанавливаются амортизаторы с повышенной жёсткостью в зависимости от состояния дороги. Это делает минивэн ещё более комфортным. Вариаторы будут ездить долго при должном обслуживании ведь поколение ALPHARD H30 это доказало ведь б/у автомобилей достаточное количество в России. К HYBRID тоже вопросов никаких не возникнет ведь их научились обслуживать либо сервисных центров достачно. Двигателю A25A-FKS поедее тоже вопросов никаких не должно возникнуть ведь такой двигатель был даже в TOYOTA CROWN GRS220 и показал себя с хорошей стороны. Уж поверьте то что сейчас вам предлагают китайские автомобили в эти же деньги, то там не будет вот этих проверенных технологий TOYOTA, там обязательно всё будет на алюминиевом блоке, не понятной турбине, и роботизированной коробки передач передач которая терпеть не может перегрева, а так же салон где качество кожи оставляет желать лучшего. Если вам ну настолько надоели кроссоверы, седаны, внедорожники от китайских производителей, которые плохо вяжутся со словами стиль, комфорт, заготовка под тюнинг, эстетика, надёжность то TOYOTA ALPHARD H40 обязательно стоит покупать ведь эти технологии проверенные временем. Да конечно сейчас владельцы китайских автомобилей могут сказать что TOYOTA ALPHARD H40 отстала в технологиях, в дизайне, в тюнинге но увы они будут не правы. Во внедоржье на данном минивэне лезти не стоит, так же не стоит забывать что это не супер кар с хорошим тормозами, управлением, скоростью по типу NISSAN SKYLINE GT-R R34 NISMO ведь вы купили минивэн а не гоночный болид, я думаю об данном автомобиле не будут писать что он не едет, не рулится, не тормозит ну если будут, то знайте вы купили минивэн не по своему предназначению и вам купить стоит что-то другое.
Естественно сейчас сложно говорить об этом автомобиле ведь их не так много России, но их ввозят из Южной Кореи, Китая и Японии, конечно правый руль будет пока дешевле чем левый руль но время покажет кто и когда и при каких обстоятельствах их будут покупать.
Комплектация Южная Корея:
- 2,5 л, бензин 190 л.с параллельный гибрид, 237 л.с, вариатор CVT, полный привод 4WD.
Комплектация:
- 2.5 CVT EXECUTIVE LOUNGE.
Комплектация Японии:
- 2.5 л бензин 177 л.с, паралельный подзаряжаемый (PHEV), гибрид, 182 л.с вариатор (CVT) , полный привод (4WD).
- 2.5 л бензин, вариатор (CVT), передний привод.
- 2.5 л, 182 л.с, бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD).
- 2.5 л, бензин, 190 л.с, параллельный гибрид, 182 л.с, вариатор (CVT), передний привод.
- 2.5 л, бензин, 190 л.с, паралельный гибрид, 182 л.с, вариатор (CVT), полный привод (4WD).
Двигатель:
- A25A-FKS
- 2AR-FE
Комплектации:
- PLUNG-IN HYBRID EXECUTIVE LOUNGE 4WD
- 2.5 Z
- 2.5 Z 4WD
- 2.5 HYBRID EXECUTIVE LOUNGE
- 2.5 HYBRID Z
- 2.5 HYBRID X
- 2.5 HYBRID EXECUTIVE LOUNGE 4WD
- 2.5 HYBRID Z 4WD
- 2.5 HYBRID X 4WD
Новое, четвертое, поколение Alphard в Китае представлено как модель 2024 года. Внешний дизайн по-прежнему очень величественный и энергичный. Решетка радиатора стала еще больше, но вместе с интегрированной оптикой имеет сглаженные контуры, и в целом «морда» получилась не столь агрессивная, как у близнеца Crown Vellfire. Toyota Alphard в той версии, что предлагается для китайского рынка, приводится в движение гибридной установкой, включающей 2,5-литровый «атмосферник» A25A-FXS, передний электромотор на 174 кВт и задний на 40 кВт. Совокупная мощность системы — 184 кВт (250 л.с.). Максимальная скорость минивэна — 180 км/ч. Расход бензина — 6,3 литра на 100 км. Объем бака — 58 литров.
Жесткость кузова повышена на 50%. Дополнительно к сварке между несущими частями кузова расширено использование клеев — в задней части они работают на дополнительное усиление конструкции, а в пассажирской зоне обладают еще и демпфирующими свойствами (меньше шумов попадает в салон). В целом, показатель шума/вибраций улучшен примерно на 30 процентов.
Комплектация Китая:
- 2.5 л, бензин, 188 л., паралельный гибрид, 291 л.с, вариатор (CVT), полный привод (4WD).
Комплектация:
- 2.5 CVT PREMIUM
Цены:праворульный самый дешёвый ALPHARD H40 можно купить за 6 миллионов 700 тысяч рублей на переднем приводе в комплектации 2.5 Z с аукционной оценкой 5AA и 18 тысяч километров пробега но не по России. Самый дорогой стоит 9 миллионов 800 тысяч рублей, с пробегом 24 тысячи километров, в комплектации 2.5 HYBRID EXECUTIVE LOUNGE 4WD и он будет в идеальном состоянии тоже.
Самый дешёвый ALPHARD H40 левый руль можно купить за 11 миллионов 800 тысяч рублей в идеальном состоянии с гибридной силовой установкой в комплектации 2.5 CVT PREMIUM и он был экспортирован к нам в Россию через Китай. Самый дорогой ALPHARD H40 можно купить за 16 миллионов 450 тысяч рублей с пробегом 1 км, в комплектации 2.5 CVT EXECUTIVE LOUNGE в идеальном состоянии который был завезён в Россию через Южную Корею. Статистика цен составлена на 5 ноября 2025 года.
С поднятием утильсбора 1 декабря, TOYOTA ALPHARD H40 может стать никому не доступен из-за предельно высокой цены, а кто-то до сих пор ещё продолжает критиковать TOYOTA LAND CRUISER 300 из-за его высокой цены. Хотя если посмотреть сколько стоит ALPHARD H40 то сразу всё становится понятно, что его цену тоже будут критиковать. Увы если вы купили данный автомобиль до 1 декабря за очень так сказать дёшего, то значит для вас есть смысл инвесторовать в такой автомобиль.
TOYOTA ALPHARD H40 всё так же, оснащается системой безопасности, и помощниками которые помогают вам при парковке и т.п. Этот автомобиль покупают в основном как офис на колёсах, ну либо для путешествий, ведь это не внедорожник а минивэн на HYBRID который до сих пор не имеет связи с колёсами, значит кардана и моста вы не найдете, ведь это асфальтовый автомобиль.
Итог: TOYOTA ALPHARD H40 получился очень удачный по дизайну и технологиям, да спидометр уже конечно не классический, но он хотя бы не смотрится так топорно, как на планшетах китайских автомобилях. Этот автомобиль смело можно назвать минивэном бизнес класса ведь его конкурент MERCEDES-BENZ VITO тем более он его обошёл по технологиям, ведь создавать минивэны тоже уметь надо. Существуют разные комплектации, расцветки салона для разных комплектаций, каждый выберет что ему больше всего нравится. Собирается данный минивэн в Южной Корее, Китае и Японии но сборка всё равно будет японской. Этих автомобилей в России очень мало, а после 1 декабря с поднятием утильсбора это вообще будет роскошь, ведь цены на этот автомобиль тоже взлетят в независимости с какой стороны у него руль, какая комплектация. Так что если надумали покупать TOYOTA ALPHARD H40 то покупать надо здесь и сейчас, иначе потом цены на него взлетят.