Еще недавно автомобиль считался предметом первой необходимости, средством передвижения для работы и семьи. Однако реалии вносят жесткие коррективы. По итогам сентября и в целом за три квартала российский авторынок демонстрирует четкий и бесповоротный тренд: машина все стремительнее превращается из средства передвижения в объект роскоши.
Цифры говорят сами за себя. Согласно данным аналитиков, несмотря на общий рост продаж новых легковых автомобилей, структурно рынок кардинально меняется. Доля бюджетного сегмента (ценой до 1,5 млн рублей) неуклонно сокращается, в то время как сегмент премиальных марок показывает впечатляющую динамику. Продажи люксовых брендов, таких как BMW, Mercedes-Benz, Audi и китайский премиум — например, Hongqi — растут двузначными темпами, опережая общие показатели рынка.
Почему это происходит?
1. Исчезновение массового сегмента. Уход с российского рынка ключевых игроков вроде Renault, Kia, Hyundai и VW Group оставил огромную нишу бюджетных и среднеценовых моделей. Новые бренды, в основном китайские, пока не могут полностью ее заполнить в том же ценовом диапазоне из-за логистических издержек и иной маркетинговой политики.
2. Скачок цен. Курсовая волатильность, рост затрат на логистику и производство привели к тому, что даже модели, считавшиеся ранее доступными, теперь стоят на 30-50% дороже. Для многих семей покупка новой машины за 2-3 млн рублей стала неподъемной.
3. Психология «последней покупки». На фоне неопределенности часть обеспеченных покупателей выбирает стратегию «покупать один раз, но надолго и лучше». Если уж тратить серьезные деньги, то на автомобиль премиум-класса, который ассоциируется с надежностью, статусом и долговечностью.
4. Массовые налеты на нпз из-за чего в стране все больше появляется нехватка топлива.
Что это значит для обычного автовладельца?
Среднестатистический россиянин все чаще оказывается перед непростым выбором: копить на сильно подорожавшую новую иномарку из среднего сегмента, пересаживаться на подержанный автомобиль с пробегом или обращать взор на пока еще более доступные китайские марки. Однако и последние с каждым месяцем активно дорожают.
Таким образом, рынок буквально раскалывается надвое. С одной стороны — сужающийся круг покупателей, для которых автомобиль остается инструментом, и они вынуждены довольствоваться менее статусными моделями. С другой — растущая группа тех, для кого машина — это демонстрация успеха и финансовых возможностей.
Оздоровление рынка и возвращение ему массового характера — вопрос отдаленной перспективы. Пока же тренд очевиден: руль и четыре колеса все увереннее переходят из категории «must-have» в категорию «luxury».