Текущий выпуск дневника вновь получился расширенным и охватывает 3-недельный период с 8 по 28 сентября 2025 года. Прежние лидеры в сентябре ушли в тень и резко сбавили обороты, а на их место выдвинулись отстающие проекты - Ил-96 и МС-21.
Сыктывкар в этом году стал вторым по популярности городом (после Жуковского) для опытных самолётов. Все типы кроме Ил-96 побывали там до сентября. Теперь в столицу Коми отправился и опытный Ил-96-400М. Кстати, получено подтверждение, что Ил-96-400М тоже проходит сертификацию. В связи с этим Ил-96 теперь присутствует в мини-рейтинге нашего дневника испытаний.
Ил-114-300 - 4 полёта, 18 часов
Борт 54115 (второй опытный) - 4 полёта
- 15 сентября, понедельник. 175-й полёт. Третьяково (Луховицы). Длительность - 3 часа 29 минут. Максимальная высота - 7600 метров, максимальная скорость - 500 км/ч.
- 19 сентября, пятница. 176-й полёт. Луховицы. В воздухе 8 часов 2 минуты. Максимальная высота - 7200 метров, максимальная скорость - 500 км/ч. Последовательно по часу отрабатывал высоты 1,2,3,4,5,6 и 7 км.
- 20 сентября, суббота. 177-й полёт. Луховицы. В воздухе 3 часа 42 минуты. Максимальная высота - 7600 метров, максимальная скорость - 500 км/ч.
- 26 сентября, пятница. 178-й полёт. Луховицы. В воздухе 3 часа 11 минут. Максимальная высота - 7600 метров, максимальная скорость - 510 км/ч.
Общий налёт борта 54115 достиг 568 часов, из них 400 в этом году.
Борт 54116 (третий опытный)
Самолёт не летал ровно месяц, с 28 августа по 28 сентября. По имеющейся информации на него установили интерьер пассажирского салона для финальной части сертификационных испытаний. 29 сентября борт перелетел из Жуковского в Луховицы.
Суперджет - 3 полёта, 7 часов
Борт 97012 "В. Субботин" (второй опытный, импортные системы, двигатели ПД-8) - 2 полёта
- 11 сентября, четверг. 40-й полёт. Жуковский. Длительность - примерно 3 часа. Максимальная высота - 6100 метров, максимальная скорость - 700 км/ч.
- 24 сентября, среда. 41-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 11600 м, максимальная скорость - 900 км/ч.
Борт 97024 (первый серийный самолёт второго поколения) - 1 полёт
- 12 сентября, пятница. 2-й полёт. Дзёмги (Комсомольск-на-Амуре). В воздухе 59 минут. Максимальная высота - 5200 м, максимальная скорость - 640 км/ч.
Ту-214 - 3 полёта, 9 часов
Борт 64509 (Летающая лаборатория Ту-214)
- 17 сентября, среда. 84-й полёт. Борисоглебское (Казань). В воздухе 1 час 5 минут. Максимальная высота - 3300 м, максимальная скорость - 610 км/ч.
- 19 августа, пятница. 85-й полёт. Казань. В воздухе 4 часа 1 минута. Максимальная высота - 8200 м, максимальная скорость - 850 км/ч. Привычный полёт до Сыктывкара. Несколько уходов на второй круг, и обратный путь на домашний аэродром.
- 20 сентября, суббота. 86-й полёт. Казань. В воздухе 3 часа 49 минут. Максимальная высота - 10000 м, максимальная скорость - 920 км/ч. Летал по маршруту Казань-Магнитогорск-Уфа-Самара-Казань.
С начала года борт 64509 налетал 388 часов.
Борт 64038 (восстановленный Ту-204-300 для Авиастар-ТУ)
23 сентября выполнил длительный испытательный полёт продолжительностью более 9 часов.
МС-21 - 7 полётов, 27 часов
Технические данные большинства полётов МС-21, к сожалению, отсутствуют.
Борт 73054 (третий лётный МС-21-300, ливрея авиакомпании "Россия") - 1 полёт
- 10 сентября, среда. 17-й полёт в 2025 году. Жуковский. В воздухе около 4 часов.
Борт 73055 (пятый опытный, частичное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 6 полётов
- 9 сентября, вторник. 35-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 10000 м, максимальная скорость - 780 км/ч.
- 10 сентября, среда. 36-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Полёт для сертификационных испытаний внешней светотехники.
- 17 сентября, среда. 37-й полёт. Жуковский. В воздухе около 4 часов. Полёт для испытания безопасного удаления дренируемых воспламеняющихся жидкостей.
- 19 сентября, пятница. 38-й полёт. Жуковский. В воздухе около 4 часов. Максимальная высота - 10100 м, максимальная скорость - 820 км/ч.
- 23 сентября, вторник. 39-й полёт. Жуковский. В воздухе около 4 часов.
- 26 сентября, пятница. 40-й полёт. Жуковский. В воздухе 4 часа 20 минут. Максимальная высота - 10100 м, максимальная скорость - 850 км/ч.
Налёт борта 73055 составил 145 часов.
Борт 73057 (шестой опытный, полное импортозамещение, двигатели ПД-14)
11 сентября ЦАГИ сообщил о завершении наземных испытаний комплексной системы управления и шасси. 20 сентября борт был переведён из цеха окончательной сборки на лётно-испытательный комплекс.
Ил-96-400М - 5 полётов, 19 часов
- 12 сентября, пятница. 9-й полёт. Перелёт из Луховиц в Ульяновск. В воздухе 1 час 18 минут. Максимальная высота - 9400 м, максимальная скорость - 770 км/ч.
- 12 сентября, пятница. 10-й полёт. Перелёт из Ульяновска в Луховицы. В воздухе 6 часов 12 минут. Максимальная высота - 9800 м, максимальная скорость - 930 км/ч. После 3-часовой стоянки в Ульяновске борт отправился в Сыктывкар, где в течение 3 часов отрабатывал полёт на низких высотах 200-600 метров. После 5 пробных заходов на посадку направился домой в Луховицы. Первый полёт, завершившийся в тёмное время суток.
- 16 сентября, вторник. 11-й полёт. Луховицы. В воздухе 4 часа 30 минут. Максимальная высота - 10000 м, максимальная скорость - 830 км/ч. Сделал несколько петель между Сасово и Саранском.
- 19 сентября, пятница. 12-й полёт. Перелёт из Луховиц в Ульяновск. В воздухе 1 час 11 минут. Максимальная высота - 9400 м, максимальная скорость - 880 км/ч.
- 19 сентября, пятница. 13-й полёт. Перелёт из Ульяновска в Луховицы. В воздухе 5 часов 50 минут. Максимальная высота - 10100 м, максимальная скорость - 880 км/ч. После 5-часового отдыха в Ульяновске борт отправился домой. По пути в течение 4 часов наматывал круги в Мордовии. Второй ночной полёт опытного борта.
Промежуточные итоги сертификации
Наш мини-рейтинг продвижения проектов ОАК на 28 сентября 2025 года выглядит следующим образом.
- Ил-114-300 - 91% (+2% за 3 недели)
- Ту-214 - 89% (+3%)
- Суперджет - 69% (+1%)
- МС-21 - 46% (+2%)
- Ил-96-400М - 11% (+5%)
Предыдущие выпуски дневника испытаний всегда доступны в отдельной подборке.
Следующий выпуск дневника - обзор за сентябрь. Выйдет ориентировочно 2-3 октября.
Промежуточные итоги сертификационной недели и другие важные новости российского авиапрома можно найти в нашем Телеграм-канале.
Спасибо всем, кто поддерживает наш проект!!!